#1
hallo Habe mich schon ein wenig durch das Forum hier durchgelesen aber bisher nicht das gefunden was ich gesucht habe. habe eine frage baue einen Anhänger, (2500kg) auf al-ko Achse kan ich eine Anhänger, v. Deichsel selber baun??? m. f. Deichsel selber bauen brothers. g
#2
Eine V-Deichsel für einen 2, 5 to. -Anhänger ist in jedem Fall eine bauartgenehmigte Baugruppe. Will heißen, daß die technischen Eigenschaften wie beispielsweise Zugfestigkeit und Durchbiegefestigkeit (in Abhängigkeit der freitragenden Deichsellänge) geprüft und genehmigt sein müssen. Dies zertifziert der Hersteller der Deichsel dann mit einem Typenschild auf der Deichsel mit Angabe des Herstellers, Typangabe und EG-Prüfzeichen. #3
dancke. und was kostdet so eine ichsel m. g
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Für beide Deichselholme ca. 300 EUR einplanen.
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#1
Es geht schon wieder los..... Hi Anhängerfreunde Ich plane ja wieder und um das umzusetzen muss ich Stück für Stück vorgehen weil ich sonst zu viel in den Sand setze. Als erstes benötige ich eine V-Deichsel die wie beim Drehschemel Anhänger befestigt wird. Da ich aber keine 650€ ausgeben möchte, möchte ich die selber bauen. Schweißarbeiten werden von einem Freund mit Schweißbescheinigung ausgeführt. Was ich wissen möchte: Wie errechne ich den D-Wert ohne Abitur??? Habe zwar die Formel gesehen, aber "Bahnhof" Ich möchte die Deichsel natürlich genau passen am Anhänger haben. Dort habe ich eine bestimmte Breite, vorne ergibt sich das ja durch die Auflaufbremse. 2 Versteifungen bzw. Querverbinder ist mir schon bewusst. Die Ösen müssen dann auch in einem Bestimmten Winkel angeschweißt werden, ebenso die "Augen" für die Verbindung. Fahrradanhänger selber bauen | selbst.de. Sind die Abstände und die Länge wichtig für die Berechnung oder nur das Leergewicht und zulässige Gesamtgewicht? Wie gesagt: Die Formel sagt mir gar nichts, Null Plan was ich da rechnen muss.
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Ich kenne übrigens niemand, der in meiner Umgebung noch mit Gäuwagerl fährt oder eins hat. Wenige pferdehaltenden Bauern haben alte Kutschen im Stadel, die meisten fahren eher gesichtslose Neuware, die Hobbyhalter haben überwiegend Gigs. Ich wüsste zwar einige sehr schöne, praxistaugliche und bezahlbare Kutschen in den Stadeln der Umgebung, nach denen ich mir seit Jahren die Finger ablecke - aber dann bräuchte ich jemanden, der mir Großpferde und Geschirr dazu stellt und diese auch gelegentlich mit bewegt... Deichsel selber bauen mit. (träum). So Vater Staat mich läßt, gehe ich in 31 Jahren in Rente, und dann, ja dann.... Ich werd heut erstmal wieder meine Junioren vom Kindergarten heimkutschieren...
#6
Hallo, Gnoerz, du bist beileibe nicht der einzige, der mit einem Gäuwagerl fährt. Ich habe mir vor drei jahren ein altes Wagerl (Baujahr lt. Inschrift unter Kutschbock: 1 9 3 1 - Originalzustand) in München gekauft und spann es immer wieder ein, allerdings fahre ich es mit schweren Warmblütern. Und es ist noch die original Deichsel vorhanden Meine Frau schwärmt immer wieder von der Federung und unsere Kutscherfreunde bewundern das Gefährt, allerdings fahr ich es nicht tagtäglich, sondern meist nur zu besonderen Anlässen.
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An- und abgekuppelt wird mit einer Flügelschraube, die die Deichsel fest und zugleich drehbar fixiert. Denn der Anhänger muss seitlich und in der Höhe variabel gezogen werden, darf aber nicht kippen können. Eine übliche, in allen Ebenen bewegliche Fahrrad-Kupplung ist hierfür nicht geeignet – der Anhänger würde unweigerlich umfallen. Praxistipp: Wenn hier etwas kippt, dann allerdings gleich alles – deshalb sollte das ziehende Fahrrad einen zu beiden Seiten abstützenden, soliden Mittelständer haben. Deichsel selber baten kaitos. Gartenhäuser & Carport
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Beim Fahrrad putzen helfen Pflegemittel aus der Spraydose und Schmiermittel
Je nach Fahrrad müssen Sie diese Konstruktion entsprechend anpassen. Dabei sollte das Drehgelenk möglichst weit hinten am Fahrrad montiert werden, um die Deichsel kurz zu halten. Eine zu lange Deichsel neigt nämlich bei schnellerer Fahrt zu Eigenschwingungen – der Anhänger wackelt dann wie ein Entenschwanz. Ist eine längere Deichsel unvermeidbar, sollten Sie ein dickeres Wasserrohr verwenden, um diesem Problem vorzubeugen.
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Hallo. Willst du da hinten noch nen Leo II ranhängen??? 80er Vierkant hat so ein Wägelchen nicht mal als Rahmen... Beim Großen ist es ich glaube 50x50 und beim Kleinen 40x40, wenn du willst, messe ich das noch nach. Mein alter größerer Gummiwagen (3 oder 3, 5to) hat ne vom Schmied selber gebaute Deichsel, das Ding besteht aus 2 U-Schienen vllt. so 40x40, die sind vorne zusammmengebogen, wahrscheinlich im Schmiedefeuer warm gemacht und hau ruck... Als Zugöse ist ein Fetzen Flachmaterial mit Loch dran, so wie das aussieht vorgebohrt und über den Dorn vom Amboss gedengelt. V.deichsel selber baun - Deichsel - AnhängerForum.de. In bester Manier mit dem Autogenbrenner zusammengebruzzelt und das verrückte dran ist, das hält seit fast 60 Jahren... Ok, einmal ist das Flacheisen abgebrochen, erst mit dem Maishäcksler verbogen und dann beim Abhängen auf den Boden geknallt, das hat der Schmied wieder zusammengeschweißt und hält auch schon seit 25 Jahren... Allerdings keinesfalls zur Nachahmung empfohlen!!!!! Der Wagen fährt vllt. 800m über ne Seitenstraße zum Holzplatz und zurück... An ne Deichsel aus 80x80 musst aber ne gute Feder machen, dass man die noch hoch heben kann, zum Anhängen....
Sind Möbel von Poco wirklich so schlecht, wie man sich erzählt? Ich habe vor, mir nächsten Montag einen zwei Meter breiten und zwei Meter hohen Kleiderschrank bei Poco zu kaufen. Welches Material für Anhängerdeichsel? • Landtreff. Die Frage ist, ob die Qualität dort wirklich so schlecht ist, wie man sich erzählt. Meine Bewo-Betreuerin sagte, dass wenn man sich dort Möbel kauft, man diese nur einmal zusammen bauen kann und diese, nicht mehr nochmal zusammen bauen kann, wenn man diese irgendwann nochmal neu, irgendwo aufbaut. Sie selber, kauft dort übrigens auch Möbel.
Man kann sich doch nicht irgendetwas selbst schweißen - oder sehe ich das falsch? #5
Hi, das mit der Prüfpflicht von Teilen ist nicht so einfach: Es gibt verschiedene Prüfverfahren und Prüfzeichen. Mache Teile müssen geprüft werden, andere nicht. Für manche Teile gibt es vereinfachte Prüfverfahren, für andere nicht. Es gibt Abnahmen für die Serie und für einzelne Teile. In diesem Fall gibt es eine Vorschrift, wie Bauteile zur Verbindung von Fahrzeugen (Deichseln, Anhängerkupplungen,... ) zu prüfen sind. (Der Rahmen von meinen HDJ 80 ist übrigens auch so auf Festigkeit geprüft worden, damit ich über die 3, 5 t Anhängelast komme. ) Ob Serie oder Einzelteil ist dabei (hier) wurscht, da gibt es nur einen Unterschied beim Prüfzeichen. Erst mal braucht´s eine Lastannahme. In diesem Fall nimmt man den D-Wert als Grundlage. Die Prüfvorschrift besagt dann, die Profile der beweglichen Zuggabel sind auf Knickung mit dem dreifachen D-Wert zu prüfen. Für die Schweißverbindungen gibt es ebenfallls eine Vorschrift.