Test Nummer 10/2019 auf eigener Maschine, der neue Dunlop Trailmax Meridian - jetzt auf R 1250 GS Adventure.
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Dunlop Trailmax Meridian Erfahrungen Perspektiven Und Erfolge
Die anschließende V/max Etappe bringt keine Überraschung, nur das die GSA super stabil auf Bahn liegt und die neue (höhere Scheibe) eine nicht geglaubten Schutz bietet. Nach einem schnellen Cafe an meinem Mopedtreff dann doch noch ein wenig unbekannte Straßen erkunden und gesehen das die Aggertalsperre in der Nähe ist:
Auf den letzten Kilometern habe ich die schnellen Kurven nochmal mit genommen, auf dem bergauf Stück fing dann die GSA an beim vollen Gas anlegen und bei Geschwindigkeiten über 190 km/h in voller Schräglage an mit der Traktionskontrolle zu blinken und mir Leistung weg zu nehmen. Da werde ich im Auge behalten und das beim nächsten Reifentest auf meiner R 1250 GSA (Conti TrailAttack 3) nachprüfen. Wie mit dem Bridgestone A 41 G schon festgestellt bietet mir die GS noch mehr Federungskomfort als auf meiner vorher gefahrenen K 1600 GT. Diesen Komfort zeigt auch der Dunlop Trailmax Meridian, nur das der Dunlop noch leiser abrollt, egal bei welcher Geschwindigkeit. Und vom Ankern in Schräglage zeigt sich die Dunlops unbeeindruckt und verharrt einfach in der "eingestellten" Schräglage.
Dunlop Trailmax Meridian Erfahrungen Haben Kunden Gemacht
Trocken wie nass super Haftung. Bin super zufrieden. Würde ihn mir wieder aufziehen. #98
Nach kurzfristiger Änderung der Pläne waren wir für drei Wochen in Kroatien. Somit kann ich jetzt einen Zwischenbericht über den Meridian nach 5000km geben. Mal grundsätzliches voraus: Wirklich schlechte Reifen gibt es nicht mehr. Wir sind Überwiegend auf Landstraßen oder sehr kleinen Nebenstrecken
gefahren. Hatten aber auch zwei Autobahn Etappen und eine Schotterstrecken mit
drin. Wir sind größtenteils mit vollem Gepäck unterwegs gewesen aber auch mal zu
Zweit und auch mal allein ohne Gepäck. So grundsätzlich haben sich die Eindrücke seit Mai nicht verändert:
- Subjektiv wird der Reifen (wie vermutet) deutlich besser (handlicher). - Auf feuchter Straße kann er sehr viel mehr als man ihm zutraut
- der Reifen braucht deutlich mehr Druck um in die Schräglage zu gehen. Bleibt jedoch dann sehr treu auf der gewählten Bahn. Bei schnellen Kurvenkombination
braucht es somit aber auch mehr Körpereinsatz des Fahrers.
Dunlop Trailmax Meridian Erfahrungen Test
Grüße, Ralf
Auf der Straße fühlt sich der Mutant wohler als Offroad
Doch zurück zum Test. Am wohlsten fühlt sich der Mutant auf der Straße, wo er rasch auf Betriebstemperatur ist, neutral und agil einlenkt, gutes Feedback liefert und Schräglagen bis an die Rasten erlaubt. Auch Schotterpisten sind kein Problem mit dem Pneu, solange es nicht zu steil bzw. grob wird und vor allem trocken ist. Denn Schlamm mag er naturgemäß gar nicht, aber das zeigt schon der Blick aufs Profil, auch wenn man diesbezüglich weiter kommt, als mit dem Trailmax Meridian, der laut Dunlop dafür langlebiger ist. Wer also einen Reifen für regelmäßige Offroad-Touren sucht, wird mit dem Mutant eher nicht glücklich werden. Wer aber einen Reifen haben will, der zum einen kernig aussieht, ohne dass man deshalb spürbare Abstriche auf der Straße machen muss und dennoch immer genug Reserven für den Abstecher auf den Feld- oder Schotterweg verlangt, der findet im Verwandlungskünstler von Dunlop eine gute Wahl. "Sexy Look" für Retro-Bikes und Scrambler bei starker Performance
Nicht mehr viel gemein hat der neue, vielseitige Mutant übrigens mit dem bereits 2006 vorgestellten Supermoto-Reifen Sportmax Mutant, der weiterhin im Programm bleibt.
Produkte Zu seinem zuvor bereits angekündigten neuen Motorradreifen "Trailmax Meridian", der im Dunlop-Produktprogramm oberhalb des bestehenden "TrailSmart Max" positioniert wird, hat die zu Goodyear gehörende Reifenmarke jetzt ein paar weitere Details bekannt gegeben. "Ein neues Abenteuer beginnt" demnach mit dem für Maschinen vom Schlage BMWs GS, Hondas Africa Twin und Crosstourer, KTMs Adventure, Suzukis V-Strom oder Triumphs Tiger sowie Yamahas Tenere und Super Tenere gedachten bzw. speziell auf deren Anforderungen hin abgestimmten neuen Profil. Dabei soll es vielfältigen Einsatzbedingungen gerecht werden angefangen bei ausgedehnten Touren durch ganz Europa bis hin zu Offroadausflügen mit heutigen leistungsstarken High-End-Maschinen. In diesem Zusammenhang ist Dunlop besonders stolz auf die erzielten Laufleistungssteigerungen bei dem neuen Modell. "Unsere Marktforschung hat ergeben, dass Motorradfahrer genau das wollen. Sie brauchen Haltbarkeit für lange tägliche Fahrten oder ausgedehnte Touren in Kombination mit hohen Leistungen auf kurvenreichen Bergstrecken bei ihren Urlaubsausflügen oder einem Wochenendtrip aufs Land", so Dmitri Talboom.