Schritt 3b: Was tun wenn der Öldruck nach dem Messen OK ist aber das Öldruckkontrollgerät immer noch summt und blinkt:
Als erstes sind beide Leitungen der Öldruckschalter auf Durchgang zu kontrollieren:
Dazu stellt man ein Multimeter auf Widerstandsmessung oder Diodentest und setzt eine Prüfspitze an den Stecker des 0, 3bar Öldruckschalters und die andere Prüfspitze an den Pin 11 des Tachosteckers. Besteht Durchgang ist die Leitung in Ordnung, ansonsten liegt ein Kabelbruch vor der beseitigt werden muss. Das gleiche macht man auch mit dem 1, 8bar Öldruckschalter, hier ist Pin 9 am Tachostecker die Gegenstelle. Wenn die Leitungen in Ordnung sind, muss das Öldruckkontrollgerät ersetzt werden. Das sitzt direkt hinter dem Tachoblatt auf einer L-förmigen Platine. Man kann aber auch gleich den ganzen Tacho tauschen (ca. 80-100 EUR). Golf 1 öldruckschalter prüfen in usa. Schritt 3c: Wenn 3a und 3b durchgeführt wurden und trotzdem keine Besserung eintritt, dann dürfte es bereits zu spät sein und man hat sich einen Lagerschaden eingefangen.
Golf 1 Öldruckschalter Prüfen In English
Aber wie ich schon gelesen habe ist das so eine obligatorische Fehlermeldung die das Auto raushaut wenn es selber nicht so genau weiß was falsch ist, bevor irgendwas kaput geht. #5
Ich hatte mal einen 1, 9 TDI. Immer wenn der Motor warm war, ich ihn abgestellt hab und nach ein paar Minuten wieder anschmeißen wollte, hat er auch 10x orgeln müssen. #6
Ja das ist aber ein bekanntes Problem des Anlasers, damit habe ich mich inzwischen abgefunden. Mein Problem ist definitiv noch was anderes. #7
Ach der Anlasser? Habe das nie reparieren lassen, habe den irgendwann verkauft
Hast du mal in den Fehlerspeicher geschaut? #8
Ja der Anlasser schwächest wohl und wenn man ihn tauscht ist man wohl nach 10tkm wieder am gleichen Punkt wie vorher..
Ja habe ich, aber nur mit einem OBDEleven. Öldruckplatine reparieren – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki. Derwirft keine Fehler raus
#9
Dann bin ich überfragt. Würde halt dann so Sachen probieren, ob Sprit vorne ankommt, es zu einer Zündung kommt
#10
Das mit dem Öldruck in der MFA ist vollkommen normal wenn man länger Orgelt.
Golf 1 Öldruckschalter Prüfen Download
Also ich wuerde ihn nicht wegcleanen! 6
die meißten Motoren haben aber nur einen Öldruckgeber am Motorblock und sonnst nix. 7
Ich würd wenn du cleanen willst aber den oberen Schalter (BRAUN oder SCHWARZ) nach unten verlegen und auch das Kabel. Der untere ist nur für Standlaufdruck, sollte also der Schwarze aus meiner
Sicht der Wichtigere sein! LG: Andi
Bremsen macht die Felgen schmutzig..... Drosseln sind Vögel, sie in Motoren zu stecken ist Tierquälerei
8
Original von langes
Sicht der Wichtigere sein! LG: Andi
"Standlaufdruck"? Beide Schalter messen doch etwas ganz vesrchiedenes, nicht nur an verschiedenen Stellen zwischen denen der Öldruck flöten gehen kann, sondern auch mit verschiedenen Mindestwerten und sogar im Teamarbeit:
Baut man den oberen mit einem sehr geringen Mindestöldruck von 0, 15- 0, 35 bar (Teilenr. Golf 1 öldruckschalter prüfen download. 028919081H) unten ein wird der selbst bei Motorschaden erst angehen wenn alles zu spät ist
Beide zusammen sorgen über 2200 U/min dafür, das wenn die Mindestwerte voneinander abweichen der akustische Summer angeht usw..
9
ALso der Ölkreislauf ist ja ein geschlossenes System... da liegen im großen und ganzen auch derselbe Öldruck an, egal ob im Kopf oder unten gemessen.
Fehler tritt wie gesagt nur nach dem nächtlichen stand auf, wenn er dann einmal an war, springt er den Tag über super an und fährt auch nicht anders, alles wie immer. Ich hoffe mir kann da wer weiter helfen..
Hallo,
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Update:
Da mir beim letzten mal ja leider keiner weiterhelfen konnte habe ich das Problem jetzt mal noch weiter beobachtet. Es tritt immer wieder in unregelmäßigen Abstände auf. Mal 3 Tage hintereinander und mal 3 Wochen gar nicht. Wie ich jetzt festgestellt haben klappt es auch ohne das Batterie abklemmen, dass ich den Wagen wieder an bekomme. Golf 1 öldruckschalter prüfen in english. Unzwar muss ich die Zündung gut 5 mal an und aus machen und dann springt er auch wieder an. Während der fahrt habe ich immer noch keine Probleme und tagsüber springt er immerfort super an. Das Problem tritt auf wenn er wenigstens 7 stunden stand. Ich hoffe diese mal kann mir wer weiter helfen
#3
Das heißt er orgelt bis der Fehler mit dem Öldruck erscheint? #4
Ja und dann höre ich auf.