Kettenblatt wechseln bei Bosch Active oder Performance E Bikes
Am Bosch E Bike mit Active oder Performance Motor das Kettenblatt nach einem E Bike Tuning zu wechseln macht vor allem dann Sinn, wenn Sie merken das die Trittfrequenz, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten, so stark ansteigt als das es noch angenehm ist: Sie pedalieren wie im ersten Gang. Auf Dauer kein gewünschter Effekt. Die Lösung: Ihr Kettenblatt gegen eins mit mehr Zähnen zu tauschen. angeboten werden in der Regel Kettenblätter von 15 bis 20 Zähnen. Umso höher die Anzahl der Zähne, umso niedriger wird die Trittfrequenz. Zum Wechseln des Kettenblatts benötigen Sie Spezialwerkzeug. Bosch active line plus größeres kettenblatt stronglite. Kommen Sie beim Eninbau Ihres Tuning (ASA eSpeed oder Sx2 Dongle) noch mit einem Kurbelabzieher zurecht, so benötigen Sie zum Austausch des Kettenblatts ein spezielles Spider Tool. Im E Bike Tuning Shop können Sie beides zusammen oder getrennt erweben. Die dazugehörigen Kettenblätter erhalten Sie dort ebenfalls. Tipp: Sind Sie sich nicht sicher wieviel Kettenblätter Sie benötigen, legen Sie sich 2 Kettenblätter zu.
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Montage fix & fertig 15 Jahre Erfahrung schneller Versand E-Bike Ersatzteile Bosch Ersatzteile Bosch Active Line Motor Bosch Active Line Diese Website benutzt Cookies, die für den technischen Betrieb der Website erforderlich sind und stets gesetzt werden. Andere Cookies, die den Komfort bei Benutzung dieser Website erhöhen, der Direktwerbung dienen oder die Interaktion mit anderen Websites und sozialen Netzwerken vereinfachen sollen, werden nur mit Ihrer Zustimmung gesetzt. Diese Cookies sind für die Grundfunktionen des Shops notwendig. "Alle Cookies ablehnen" Cookie "Alle Cookies annehmen" Cookie Kundenspezifisches Caching Diese Cookies werden genutzt um das Einkaufserlebnis noch ansprechender zu gestalten, beispielsweise für die Wiedererkennung des Besuchers. 16, 90 € UVP: 17, 90 € (5, 59% gespart) inkl. MwSt. Active Line Plus: der innovative Bosch Motor für Elektrofahrräder - Bosch eBike Systems. zzgl. Versandkosten Artikel-Nr. : 1257 Hersteller-Artikelnummer: 1270014051 EAN: 4047026098822 Lieferzeit nach Deutschland 1-2 Werktage Bewerten
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Größeres Kettenblatt und größeren FSA Kettenschutz am Bosch CX Motor montieren - YouTube
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Im letzten Jahr legten wir viele Kilometer und Höhenmeter auf unseren Pedelecs mit den neuen Bosch Elektromotoren aus der Active- und Performance Line zurück. Über die Gegebenheit, dass sich bei den genannten Bosch Motoren das Kettenblatt 2, 5x scheller dreht als die eigene Trittfrequenz hatten wir in der Vergangenheit bereits mehrfach und ausgiebig berichtet. In diesem Zusammenhang zeigt sich nun, dass das Kettenblatt mit 15 Zähnen als effizienter Mittelweg anzusehen ist. Warum? Darauf wollen wir in diesem Beitrag etwas genauer eingehen. Wie wir euch in einem Beitrag im März bereits angekündigt haben, wird der Pedelec-Biker zu! Bosch Active Line Plus Motor - Alle Infos zum Antrieb. Das heißt, dass ihr unsere Testberichte und Videos nun im frischen Gewand auf der neuen URL findet. Auf könnt ihr euch nun neben unseren Tests und Fotostrecken auch in unsere Info-Ecke einlesen. Hier geht's zum Artikel:
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Deshalb tritt der Fehler bei Kettenschaltungen oder 8 Gang Nabe nicht auf (wenn nicht die Übersetzung durch Kassetten/Ritzel Wechsel) verändert wurde. #6
Das stimmt nicht. Wie oft denn noch? Der Performance kann problemlos ein 84er hinten oder ein 20er vorne fahren. Nur 1:1 ist das Problem. Glaube es uns einfach. #7
Ich kann nur meine Erlebnisse und Informationen schildern. Vor mir liegt das Schulungshandbuch von Bosch, Februar 2015 mache ich den Lehrgang bei Bosch, werde das dann dort ansprechen. Wenn der Mitarbeiter von Bosch uns diese Info (ausserhalb der hinterlegten..... ) und sagt, 1:1 ist kein Thema mehr, warum soll ich an dieser Aussage zweifeln? #8
warum soll ich an dieser Aussage zweifeln? Weil es nicht so ist? Mehr schreibe ich jetzt nicht dazu. Du kannst ja glauben, was und wem du willst. #9
Die Boschleute haben vollkommen Recht. KMC Ritzel 1/8" für Bosch Active und Performance Line. 1:1 ist kein Thema mehr.. Werde meine Bekannten mitteilen, dass sie den Victor wieder mit der guten alten "Magnet an die Kurbelmethode" tunen könne.