2021 10:23
Trobiker64 hat geschrieben: ↑ 17. 2021 10:08 CAJO hat geschrieben: ↑ 17. 2021 8:14 Hast du zufällig einen Link oder ähnliches der rechtlich darauf verweist? Bedeutet das auch, dass bei der S Knubbel die N Übersetzung legal gefahren werden darf? Im Schein ist das ja nicht vermerkt. Gruß, Mattis
Ride on✌🏼
#28
von Trobiker64 » 17. 2021 11:16
saihttaM hat geschrieben: ↑ 17. 2021 10:23 Bedeutet das auch, dass bei der S Knubbel die N Übersetzung legal gefahren werden darf? Ja. Du darfst in Bezug auf die beiden Originalübersetzungen auch bis zu 8% Abweichung haben. Dabei muss der Tacho korrekt anzeigen und die Topspeed darf nicht mehr als 5% abweichen von der Homologation, was wohl ohne Erhöhung der Motorleistung von theoretischer Natur sein dürfte. Das hatte ich auch schon in die Knowledgebase erklärt. DonZero
Beiträge: 107 Registriert: 12. 10. 2020 22:57
#29
von DonZero » 17. Ratgeber: Kette und Kettenräder tauschen | MOTORRADonline.de. 2021 16:46
Nicht mal eine anzeigepflichtige Änderung in Deutschland? Für Österreich würde es sich hier meiner Ansicht nach um einen anzeigepflichtigen Umbau handeln.
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Bandit Umbau S Auf N Anleitung De
Ratgeber: Kette und Kettenräder tauschen
Die Kette samt Kettenrädern erneuern
Die Laufleistungen moderner Motorradketten sind gewaltig. Doch selbst bei bester Pflege muss irgendwann getauscht werden. Am Beispiel der Suzuki Bandit 1250 zeigen wir, wie man Kette, Ritzel und Kettenrad richtig erneuert. Franz Josef Schermer
02. 03. 2011
Das Lebensende der Kette deutet sich an, wenn die Zähne der Kettenräder regelrecht spitz werden oder sich die Kette am hintersten Punkt des Kettenrads mit den Fingern um mehr als eine halbe Zahnhöhe abheben lässt. Ein weiteres Indiz für das Ende der Kettenlebensdauer: Die Hinterradachse steht weit hinten, die Kettenspann-Möglichkeit ist nahezu erschöpft. Darüber hinaus gibt es aber auch ein Verschleißmaß des Herstellers. Suzuki gibt für die 1250er-Bandit 319, 4 mm an. Bandit umbau s auf n anleitung tv. Mit den folgenden Schritten wird dieses Maß genommen:
Hinterachsmutter lösen und mindestens zwei Umdrehungen aufdrehen Mit 12er-Gabelschlüssel die Kontermuttern beider Einstellschrauben lösen
Mit 10er-Gabelschlüssel die Einstellschrauben so weit nach hinten ausdrehen, dass die Kette straff gespannt ist.
Bandit Umbau S Auf N Anleitung 10
Die reichen von besserem Ansprechen, Restkomfort, Durchschlagneigung bis hin zu sportlicher Stabilität. Öhlins hätte mir sehr gut gefallen, aber der Preis nicht. Wilbers finde ich persönlich noch zu komfortabel und zu weich. So blieb ich bei den WP Suspension Progressivfedern mit einem SAE10 Gabelöl hängen. Bandit umbau s auf n anleitung 8. Es hätte auch noch ein SAE15 Gabelöl getan, aber glaubt mir das SAE10 reicht völlig aus und die Federeinstellung der Vorspannung ist gerade mal bei Stellung 3. Das ist schon ziemlich gut sportlich eingestellt und die Gabel taucht bei starkem Bremsen fast nicht ein. Spricht aber leicht an, wenn ich einen kleinen Bordsteinansatz Richtung Garage hoch will. Die progressiven Federn begeistern. Bei Bodenwellen in Kurven kein Versatz des Vorderrades, keine Schläge aufs Handgelenk bei schnellen Stößen und ein spurstabiles Motorrad bei schnell gefahrenen Kurven mit gutem Asphalt, ohne das Gefühl zu haben das Vorderrad taucht unter dir weg. Heckunterverkleidung
Gut gut, vorne fand ich jetzt alles passend.
Bandit Umbau S Auf N Anleitung 2
Umbaudauer ca. eine Stunde. Eine ausführliche und bebilderte Anleitung ist vorhanden. Das ist übrigens die Bandit 1250 von Hardy, welche schon in verschiedenen Motorradzeitschriften für andere Unternehmen beschrieben wurde.
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Und wenn nicht dann kannst du dir über zumindest so Hilfe holen. Benutz da aber erstmal die Suchfunktion, denn das Thema gabs schon 1000mal. Und keiner mag die selbe Frage zum 1001sten mal beantworten wenn sich der Fragensteller nicht die Mühe machen will erstmal zu suchen. Na dann, viel Erfolg
Seite:
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lg yvonne
einziger tip - 30. 2003 10:59:00
steveman
Beiträge: 18132
Mitglied seit: 1. 7. 2003 Status: offline
den ich dir geben kann, die originalteile die dazu eventuell notwendig sind gibts meist zu halbwegs akzeptablen preisen auf ebay... gutes gelingen und: gute entscheidung, weil sie schaut nackert schöner aus;-) lg steveman
Erkundige dich mal.. - 30. 2003 12:19:00
BanditDriver
Beiträge: 48
Mitglied seit: 30. 2002 Status: offline
im Handel. Dort gibts komplette Umbausätze, sind aber meineswissens nicht ganz so günstig.... Ansonsten brauchst normalerweise eh nur Scheinwerfer (ob orginalen Rundscheinwerfer oder Zubehörlichta is geschmackssache) und Abdeckungen für den Rahmen ( die Dreiecke unterm Tank hinterm Lenkopf), bzw. Metisse - Motorradzubehör Tieferlegung Suzuki GSF 1250N/S Bandit. Halterungen für die Blinker. Lenker kann der orginale bleiben, empfehle persönlich aber einen etwas breiteren Superbikelenker. Hoffe geholfen zu haben Gruß Hone
Sosoo.... 2003 12:26:00
ganzbrav
Beiträge: 4946
Mitglied seit: 11. 4. 2002 Status: offline.. red an gscheit daher, ha?!