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Dabei nicht vergessen, die Ölablaßschräubchen unten am Tauchrohr zu öffnen. Um das Stand- vom Tauchrohr zu trennen, muß der Dämpfer losgeschraubt werden. Steht das entsprechende Spezialwerkzeug nicht zur Verfügung, kann man das Dämpferrohr auch mit zwei Verlängerungen und der passenden Nuß blockieren und dann die Innensechskantschraube außen am unteren Ende des Tauchrohrs lösen. Gabelöl + Simmerringe und Staubkappen wechseln. Jetzt muß der Sicherungsring herausgefummelt werden. Erst wird der meist verschmutzte und angerostete Ring gereinigt, dann wird ein Ende mit einem kleinen Schraubendreher aus seiner Nut herausgehebelt, manchmal braucht man auch eine Seegerringzange. Vorsicht, daß der Ring beim Lösen nicht durch die Gegend springt. Bei Gabeltypen ohne Gleitbuchsen kann das Standrohr herausgezogen werden, ohne daß sich der Dichtring löst, der Ring muß anschließend vorsichtig rausgehebelt werden. Bei Typen mit Gleitbuchse kommt der Dichtring mit - das Tauchrohr hierzu an den Bremssattel-Befestigungen in einen Schraubstock mit Schutzbacken spannen.
Telegabel Öl Wechseln Anleitung
Ein Spanngurt hät schon einige Kilos, zwei 10er Dübel in Beton ebenfalls. Aber der "Fall des Falles" soll ja nicht zum "Fall des Motorrades" führen, deswegen ist es gut das Ganze in dieser Arbeitsphase zusätzlich abzusichern. (Spannende Sache: Die gabellose XJ auf diesem Bild --> freischwebend)
Nachdem noch ein Sicherungsring und eine Scheibe aus dem Tauchrohr herausgenommen worden sind, liegt der Simmering frei. Denn jetzt sollte ein weiterer Trick ausprobiert werden, den Siggi letztens mal verraten hat:
1. 2 Spaxschrauben nehmen
2. Spaxschrauben um 180° versetzt in die alten Simmeringe reinschrauben
3. Spaxschrauben nach oben ziehen und alten Simmering rausheben
Um es gleich vorwegzunehmen: bei meinen Simmeringen klappte das nicht mal ansatzweise. Nun hatte ich das Motorrad frei am Spanngurt hängen, in der Hand die Motorradgabel und ich bekam die doofen Dichtungen nicht raus. Simson s51 Telegabel Ölmenge - Fahrwerk und Rahmen - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Mit allem hatte ich gerechnet, nur ausgerechnet damit nicht. Und brachialer Werzeugeinsatz führt an dieser Stelle schnell dazu, das der Dichtungssitz im Aluminium verhunzt wird und man schlimmstenfalls herbe Macken in den Dichtflächen hat.
Telegabel Öl Wechseln Windows
junge dazu is das forum da um solche probleme zu klren!!!!!!!!!!!!! und dann so feige sein und sich als gast anmelden. Solche Leute mag ich, erst sich aufregen, dass der Herzschrittmacher aussetzt und dann es auch nicht besser erklren, aber recht hat er. (hab ich noch gar nicht gelesen) Natrlich rutscht das raus wenn du die Schrauben lst. Und wenn du das Vorderrad ausbaust rutscht es dann fast komplett raus, aber da ist ja noch der Sprengring............ @ Gast noch mal was zu dir: Es ist so wie ich es gesagt hab vollkommen richtig Und was zum Henker hast du jetzt mit ner Schraube? Naja erst klugscheissen und es dann doch nicht besser knnen. Solche Antworten spar Dir mal in Zukunft besser, nicht das es noch Verletzte gibt. MfG joker317
Gast_Gast
Wie niedlich die lieben dafr bist bekannt, warum soll ich denn was erklren was eh Marco wunderbar erklrt hat??? Und angeblicher simmibastler Deine Kommentare sind auch ganz schn neben der Mtze, hm? Telegabel öl wechseln windows. Meinst Du nicht? Ich finde schon, denn mein ist das A & O, ich nehm Dir das nicht ab.
Eine Neubefllung kann Wunder bewirken. Wenigstens alle 10. 000 km
sollte man einen Gabellwechsel durchfhren. Telegabel öl wechseln anleitung. I st die Gabel ohne
Faltenblge ausgestattet, unterliegen die Gabel-Dichtringe einem
weitaus hherem Verschlei als mit diesen Staub- und
Schmutzschtzern. Trpfelt an der Gabel neben dem bergang vom
Standrohr zum Gleitrohr l heraus, ist es ein sicheres Zeichen dafr,
dass der Dichtring defekt ist. Das auslaufende Gabell verschmuddelt
aber nicht nur die Maschine und kann auf die Bremsscheibe tropfen, der
geringe lstand im Holm verschlechtert auch das Ansprech- und
Dmpferverhalten der Telegabel. In diesem Fall muss die Gabel zerlegt
und die Dichtringe mssen erneuert werden. verschlissenes Standrohr (rechts)
Taucht die Gabel nur
strrisch ein oder hakelt beim
Ein- oder Ausfedern, kann es hierfr
drei Grnde geben
Erstens:
Nach der letzten Reifenmontage haben sich beim Radeinbau die Gabelholme
verspannt. Um festzustellen, ob das Gehakele tatschlich hierher kommt,
werden alle Schrauben vom Gabelstabilisator - falls vorhanden -, den
Gabelklemmfusten sowie der Achsmutter losgedreht.