Lieber der Werkstatt ein paar Euro gönnen als 3 Finger weniger zu haben
@ Dulato Ich sehe das anders. Wenn ich an einer Baugruppe arbeite wechsle ich auch die Teile die ich schon mal ab habe. Also wenn ich die Federbeine zerlegt habe und neue Dämpfer nur 100 E kosten mache ich die mit. Auch vorsorglich mache ich so einiges. Die Gründe sind einfach. Mein Womi ist schon paar Jahre alt, trotzdem soll es zuverlässig und sicher sein. Stoßdämpfer anschlagpuffer defekt tp link. Und alles was ich selbst zuhause mache kostet mich nur Material und das auch noch zu guten Preisen. Für eine Antriebswelle zahle ich 100-200 Euro und 2 Stunden arbeit. Unterwegs kostet mich das 1500 Euro und 2-3 Tage. Sich nur auf den TüV zu verlassen halte ich für riskant. Die gucken eine 1/2 Stunde unters Auto. Ich kenne mein Auto und die Geschichte. Im übringen sitze ich in der Karre. Daher habe ich ein scharfes Auge auf Bremsflüssigkeit, Bremsleitungen, Reifen etc..... Zumal die meisten von uns ihre alten Womis ja auch nicht rregelmässig zur Inspektion bringen.
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Stoßdämpfer Anschlagpuffer Defekt Tp Link
Einen Kunden darauf hinzuweisen dass es besser wäre und Sinn macht, läuft bei mir als Beratung. Aber jeder eben so wie er möchte
#14
Hallo, wir sind jetzt zwar etwas offtopic aber ist wohl ok. @ Dulato Ich glaube wir sind gar nicht soweit auseinander Es hängt natürlich auch immer davon ab wie alt ein Fahrzeug ist. Wenn der schon 20 Jahre alt ist und 150 tkm auf der Uhr hat, dann werfer ich die Dämpfer raus wenn ich die Federbeine in der Hand habe. Ist das Teil erst 5 Jahre alt und hat 60 tkm runter, sieht die Welt schon anders aus. Gesunder Menschenverstand, zwar selten geworden, hilft da weiter. #15
alles richtig gemacht. Habe ich bei meinem Schätzchen auch gerade hinter mir. Habe aber auch noch gleich die hinteren Stoßdämpfer wechseln lassen. Da kommt es dann auch nicht mehr drauf an. Anschlagpuffer defekt/wie austauschen ? - Klassische Motorräder - Offroadforen Community. Meine waren 25 Jahre drin und hatten annähernd 190000 km runter. Ich denke mal da darf man dann schon mal. Udo
Stoßdämpfer Anschlagpuffer Defekt Netgear
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Erster offizieller Beitrag
#1
Hallo:), ich habe da mal eine Problem und bitte um Hilfe! Es geht um die Anschlagpuffer(hier auf demn Bildern nicht mehr vorhanden)einer Suzuki RM/Bj. 79 Die Dämpfer sind noch OK. und da wollte ich die Teile mal ü bekomme ich hier neue Anschlagdämpfer über die Kolbenstange? Ich bekomme das Dämpferauge einfach nicht es schon mit Hitze und in Öl einlegen versucht, aber da rührt sich nichts! Kann es sein, das Dämpferauge mit der Kolbenstange verschweißt ist? Was haltet Ihr von der Alternative: Neue Gummis besorgen und längs aufschneiden, dann über die Kolbenstange rüberwrangeln und wieder zusammenkleben. #2
Mach es warm, dann kannst du das Stück runter drehen. Die ist eingeklebt, glaube es mir bitte. Kann ein Poltern bei Straßnunebenheiten auf einen defekten Anschlagpuffer hindeuten? (Technik, Auto, Auto und Motorrad). Die Stange sieht aber nicht ganz perfekt aus. Gruß stefan
#3
Ja das Rostnarben sind aber nur im Bereich wo der Anschlagummi gesessen hat. #4
die sind wahrscheinlich verschweisst. da ist ein bischen wenig material für ein gewinde an dem auge. #5
Ich frage mich bloß wie die das Verschweißt haben/Reibschweißung?
Wettbewerb 1. Preis
GEBÄUDEKENNDATEN:
Neubau eines Verwaltungsgebäudes BGF: 2. 150 m² Baukosten: 9 Mio. EUR Baustart: 2021 Ort: Göttingen
AUFTRAGGEBER:
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Das Grundstück befindet sich im Südwesten Göttingens an der vierspurigen Kasseler Landstraße. Das Gebäude öffnet sich deshalb nach Westen und Osten. Die Nordfassade zur Hauptstraße bleibt geschlossen. Volksheimstätte eg wohnungsbaugenossenschaft göttingen eu grenzen auf. Geplant als 3-geschossiger Bürobau orientiert sich das neue Gebäude an der umliegenden Bestandsbebauung. Großzügige Fensterflächen wechseln sich mit strukturierten Klinkerflächen ab. Im Erdgeschoss befinden sich der Besprechungsraum, die Beratungsräume sowie der Nutzungsbereich der Wohnungsvermietung. In den oberen Geschossen sind die Büroräume angeordnet. Der Luftraum im Foyer belichtet die Geschosse über die gesamte Gebäudehöhe und die Mittelzone / Kombizone verbindet die Geschosse über den Luftraum miteinander. Die Grundrisse des Verwaltungsgebäudes haben eine hohe Flexibilität in Bezug auf die Anforderungen an Einzel-, Doppel-, Großraum- oder Kombibüros.
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