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Lichtmaschine prüfen
Hier finden Sie nützliches Wissen und wichtige Tipps rund um das Thema Generator bzw. Lichtmaschine bei Fahrzeugen. Der Generator, auch Lichtmaschine genannt, versorgt alle elektrischen Bauteile des Fahrzeugs mit Strom. Sollte sie nicht mehr voll funktionsfähig sein, wird nach einiger Zeit die Elektronik ausfallen – die Batterie wird nicht mehr geladen, das Auto ist nicht mehr fahrtüchtig. Damit es nicht so weit kommt, sollte ein Defekt frühzeitig erkannt werden. Im Folgenden geben wir Ihnen dazu verschiedene Problembeschreibungen und ausführliche Lösungswege an die Hand. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Wichtiger Sicherheitshinweis
Die nachfolgenden technischen Informationen und Tipps für die Praxis wurden von HELLA erstellt, um Kfz-Werkstätten in ihrer Arbeit professionell zu unterstützen. Die hier auf dieser Webseite bereitgestellten Informationen sollen nur von einschlägig ausgebildetem Fachpersonal genutzt werden. Die Lichtmaschine: GRUNDLAGEN
Der Generator, im Volksmund als Lichtmaschine bezeichnet, hat im Fahrbetrieb die Aufgabe alle elektrischen Verbraucher im Fahrzeug mit Energie zu versorgen und gleichzeitig die Batterie zu laden.
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Ups, Bist Du Ein Mensch? / Are You A Human?
Wenn der Motor gestartet wird ( und nix Defekt ist) Wird am D+ von der Lima eine Spannung erzeugt. Somit hat die Ladekontrolleuchte im Tacho von beiden Seiten ( Zündung und Lima) Plus und geht aus.. So weit das grobe Prinzip der Ladekontrolleuchte D+ Lima. Wenn alles Angeschlossen ist du die Zündung einschaltes. Leuchtet die Ladekontrolleuchte? Wenn nicht Stecker von der Lima abziehen und prüfen. Ob bei Eingeschalteter Zündung Spannung vorhanden. Wenn ja dann
(Ichh gehe davon aus das du zum Messen ein Multimeter benutzt)
Bau dir ein Kabel mit einer kleinen Sicherung 1-2 A. Und Brücke den D+ Anschluss vom Fahrzeugstecker gegen Masse. Dann sollte die Ladekontrolleuchte im Tacho leuchten. Bis du die Brücke wieder entfernst. Djteam-2002.de steht zum Verkauf - Sedo GmbH. Wenn das alles ok ist liegt der Fehler in der Lima. Regler/Kohlebürstehalter aus der Lima aus bauen. Die Länge der Kohle bürsten prüfen und ob sie sich leicht im Halter raus und rein bewegen lassen. Schleifringe und Kohlebürste prüfen ob an den Kontaktstellen Verunreinigungen sind.
Übersetzung von Lima zu Motor hab ich glatt übersehen, da muss ich noch mal messen. von Norbert*848b » 02. 2014 21:55
Trennrelais ist nicht das Thema (steht ja auch nur ggf. davor), hatte gerade kein anderes Bild ohne. Kommt für Dich also nicht in Frage. So etwas wie eine Ladekontrolleuchte sollte aber doch schon sein, denn diese hat 2 Aufgaben, wovon Du mit Sicherheit eine brauchst. - Anzeige der korrekten Funktion des Generators
- Fremderregung des Generators in der Anlaufphase
(Hat der Rotor noch genügend Restmagnetismus, könnte man darauf verzichten, aber woher wollen wir das denn wissen ob das tatsächlich zutrifft? Also für den Test die LK-Lampe besser mit einbeziehen, damit erst gar kein fragwürdiges und womöglich falsches Ergebnis zustande kommt. ) Norbert
Lichtmaschine Prüfen | Hella
#1
Hy ich habe mir eine größere Lichtmaschine geholt. 180A leider leuchtet die Kontrolllampe nicht. Die Lichtmaschine ist original Valeo Anschlüsse sind ja eig nur 2. B+ und der Steckerkontakt (vermutlich D+). Auf dem Steckerkontakt liegt bei *Zündung ein* keine Masse an somit leuchtet die Lampe nicht. Habe das bei 3Lichtmaschinen getestet und bei keiner liegt dort Masse an. Sind die alle defekt oder ist der Stecker nicht D+? Bin etwas ratlos. Können 3Lichtmaschinen den selben Fehler neue sollte eig regeneriert sein aber es wird ja viel im Netz angeboten. #2
An dem Stecker vom Fahrzeug für die Lima. Muss bei Eingeschalteter Zündung Puls sein. Über den Anschluss (D+) an der Lima bekommt die Ladekontrolleuchte. Bei Eingeschalteter Zündung Minus wenn der Motor nicht läuft. Weil der Strom fließt von der Ladekontrolleuchte (Motor aus) durch den Regler zu eine der Kohle bürsten/Schleifring. Durch die Wicklung im Rotor der Lima (Generator) über den zweiten Schleifring/ Kohlebürste gegen Masse.
Mit die Meßspitzen von dem Multimeter/Ohmmessbereich auf die Schleifringe. Auf Durchgang prüfen, niedriger Ohm Wert sollte Meßbar sein. Oder Durckgangsprüfer nehmen. Wenn du dort Durchgang hast und alles andere auch in Ordnung war. Masse ist das Gehäuse der Lima. Kauf dir einen neuen Regler. #3
Hy Danke so hab ich das eig auch hab es auch gegen geprü D+ ist keine MasseVerbindung vorhanden habe Regler ausgebaut und mit Durchgangsprüfer D+ (Stecker) ist kein Kontakt zu den Kohlen oder zu irgendwelchen Anschlüssen oder zum Rahmen. Der Regler selbst schaut neu chtmaschine sollte eig auch regeneriert sein. Einzig von einer Kohle zur anderen schlägt teas Messinstrument aus. Klingt ganz nach Laderegler. Haftung das dies bei allen 3Lichtmaschinen defekt ist. #4
Hm gleich bei drei Limas der gleiche Fehler. Das etwas unwahrscheinlich. Hattes du die alle Eingebaut und somit im Fahrzeug getestet? Ob die Regler so durch zu Messen sind hab ich selber noch nicht getestet. #5
Du hast die Lima im ekngebauten Zustand gemessen oder ein Massekabel mit dem Gehäuse der Lima verbunden?
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