Diese Berichte und Publikationen sortieren wir für Sie chronologisch bzw. nach Interessensgebieten. Süddeutsche Zeitung, 19. 05. 2006
Lenker- und Gabelbruch
Fahrradteile aus Carbon sind oft von mangelhafter Qualität und werden falsch montiert. - Wenn Dirk Zedler Gäste staunen lassen will, hebt er das Prunkstück seiner Fahrradsammlung mit zwei Fingern an. Beeindruckend daran sind nicht Zedlers Kräfte, sondern das Gewicht des Rades: Es beträgt weniger als sechs Kilogramm. Albtraum Lenkerbruch: Wie kann man sich schützen? - So vermeiden Sie, dass Carbon-Lenker brechen. "An einem Rennen dürfen Sie damit nicht teilnehmen", lächelt Zedler, "dafür ist es zu leicht. " Die Untergrenze des Gewichts im Radrennsport liegt bei 6, 8 Kilogramm. "Um die einzuhalten, können Sie Zubehör montieren, zum Beispiel zusätzliche Trinkflaschen. " Der Werkstoff, der Radrennfahrern solche Freiheiten verschafft, heißt Carbon. "Ein fantastisches Material", schwärmt der Experte. Die extrem reißfesten Fasern formen gemeinsam mit Harz und Härter stabile Bauteile, die viel leichter sind als Aluminium, dem bisherigen Favoriten im Fahrradleichtbau.
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Stürze sind der Feind jedes Carbon-Rahmens. Für Hobbyschrauber heißt es Finger weg: Carbon-Reparaturen sind ein Job für Fachleute. Auch wenn es den Komplettbike-Herstellern oft zu aufwändig ist, einen beschädigten Rahmen zur Reparatur zum Produzenten zu schicken – der sitzt meist in Fernost – muss das teure Kohlefaserkleid nicht sofort in die Presse. Klar ist: Hobby-Schrauber sollten dringend die Finger von Carbon-Matten und Harz lassen. Carbon-Reparaturen sind ein Job für Experten. Solche professionellen Reparateure kommen meist aus dem Auto-Rennsport. Unternehmen, die zum Beispiel für höherklassigen Motorsport Carbon-Produkte herstellen, haben in der Regel das Knowhow. Diese Experten können Risse und sogar ganze Löcher in Carbon-Rahmen reparieren. Bei solchen Reparaturen kommt es auf das richtige Mischverhältnis von Harz und Härter und auf die ideale Verbindung mit dem Kohlefasergewebe an. Carbon sattelstütze bruch in dezimalzahl. Bei Beschädigungen hat man im Prinzip die Wahl zwischen zwei Reparaturmethoden: das Anlegen einfacher Bandagen – optisch nicht sehr schön und meist mit großen Steifigkeitsschwankungen verbunden.
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Das richtige Werkzeug für die Montage von Carbonrahmen
Ich brauche keine Therapie,
ich muss einfach nur Radfahren. unbekannt
zu schwerer Fahrer für unterdimensioniertes Fahrrad
Wer Carbonteile zur Gewichtsminimierung und Leistungssteigerung einsetzen möchte, sollte im Auge behalten, dass vor allem das Gewichtsverhältnis von Bike zu Fahrer ein wichtiger Gesamtfaktor
ist. Schwere Fahrer, aber auch durchtrainierte Fahrer mit hohen Wattzahlen belasten das Material überproportional stärker als Leichtgewichte und Untrainierte. Es sollten an sicherheitsrelevanten Stellen (Vorbau, Lenker, Sattelstütze) keine Kompromisse hinsichtlich der Stabilität eingegangen werden. Viele Hersteller setzen eine Obergrenze für das
Fahrergewicht fest, ob für den Rahmen, Kurbelgarnituren und weiteren Anbauteilen – beginnend mit ca. 75 Kilo. Holen Sie sich diesbezüglich Informationen ein, sei es im Fahrradladen oder auf der
Homepage des Herstellers. Montage von Carbon für Rennräder und MTB Rahmen - Carbonrahmen Reparaturen Rennrad, MTB, Triathlon. Mit den Klemmbacken eines Montageständers kann man ohne Probleme ein Carbon-Rahmenrohr zerstören.
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Für die zweite und technisch bessere Lösung müssen an der beschädigten Stelle zuerst die einzelnen Fasermatten abgeschliffen werden. Erst dann können neue Schichten eingesetzt werden. Nach dem Lackieren ist von der Reparatur schließlich kaum mehr etwas zu sehen. Worauf Sie bei der Handhabung von Carbon achten sollten, zeigen wir auf den folgenden Seiten. SO ERKENNEN SIE SCHÄDEN BEI CARBON
In der Regel kündigen sich Brüche bei Carbon-Teilen an. Trotzdem sollten Carbon-Rahmen – besonders nach Stürzen – regelmäßig gecheckt werden. 1. Vorsorgeuntersuchung
Verschiedene Prüfinstitute oder Hersteller wie Canyon (Bild) bieten eine zerstörungsfreie Prüfung an. Mittels Computertomographie oder Radioskopie lassen sich Schwachstellen erkennen. Carbon sattelstütze bruce willis. Oft ist das Untersuchen mit einem elektronischen Mikroskop oder das klassische Abklopfen aber die bessere Methode. Defektes Laminat klingt dumpfer als intaktes. Dirk Zedler
Computertomographie in einem Prüfinstitut
2. Zu viel Drehmoment
Einer der häufigsten Schäden ist eine gequetschte Sattelstütze.
Das teure Carbonteil hingegen bricht plötzlich spröde und ohne Vorwarnung ab. Autor: Güven Purtul
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ein Carbonrahmen ist zwar leichter, bzw. bei gleichem Gewicht steifer als
ein Alu-Rahmen - aber auch das ist nur fr Fahrer ausschlaggebend, die die
erforderlichen
Krfte berhaupt auf das Pedal bringen. das Geschft bei "Carbonreparierern" boomt. Montage Carbonteile Lenker, Vorbau, Rahmen, Sattelstütze, Barend. (alle Marken sind betroffen)
Tipps zum Kauf eines
Carbon-Rades (wenn es denn Carbon werden soll)
Kaufen Sie nur beim Fachhandel - bei Privatverkufern
haben Sie keinerlei Gewhrleistung/Garantie. (Herstellergarantie gilt meist nur fr den Erstkufer)
Kaufen Sie kein gebrauchtes Carbonrad. (auch im Fachhandel muss der Kufer nach 6
Monaten meist nachweisen, dass der Schaden schon beim Kauf bestanden hat)
Lassen Sie sich schrifltich geben, ob und wie lange
Garantie/Gewhrleistung besteht und welche Kosten im Garantiefall ersetzt
werden. Tipps zum Umgang mit Carbonrdern:
Carbonrahmen erfordern viel Sorgfalt, Pflege und geeigntete
Schutzmanahmen (je nach Einsatz)
Wenn Sie sich fr ein Mountainbike mit Carbonrahmen entscheiden,
halten Sie sich an die Vorgaben der Hersteller und folgende Tipps.
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