Für meine nächste Fernreise würde ich mir daher folgendes Motorrad wünschen: Gewicht: max 150kg vollgetankt Leistung: Genug um gemütlich mit 110km/h über die Autobahn zu cruisen ordentliche Federwege 21 Zoll Vorderrad Sitzbank, die 10 Stunden im Sattel verzeiht vernünftiges Windschild genug Tank um 400km zu fahren niedriger Verbrauch < 4l bewährte, zuverlässige Technik Wartungsintervalle: 10. 000km oder mehr Fairer Preis Die Nachteile leichter Enduros Es gibt sie, die leichten Enduros, allerdings sind diese oft sehr für das Gelände ausgelegt bzw. für den Wettkampf. LC4 - Legende mit Ende? - Discover the World on 2-Wheels. Das ist ein Problem für uns Reisende, denn jemand der gerne Trails fährt, der braucht eine schmale Sitzbank für optimales Handling und einen großer Tank bedeutet nur zusätzliches Gewicht. Für uns Reisende ist das Gleichzusetzen mit einem Arschimplantat und mehr Tank- als Reisezeit. Daher muss In den meisten Fällen bei leichten Reiseenduros ordentlich nachgerüstet werden (Tanks, Sitzbank, Windschild), dabei ist teilweise kein guter Markt für Zubehörteile gegeben.
Ktm 690 Enduro Nachfolger 2020
Das groe Volumen des Dmpfers sorgt fr einen minimalen Geruschpegel, der geregelte Katalysator fr die mhelose Einhaltung der Euro-3-Abgasgrenzwerte. Front End
Die flache Lampenmaske trgt einen gewichtsreduzierten Scheinwerfer mit H4-Birne und einer Kunststoffscheibe mit kratzfester Beschichtung. Sitzbank
Die sportlich schlanke Sitzbank reicht bis zum Steuerkopf und bietet durch ihre lang gestreckte Form ein Maximum an Bewegungsfreiheit. Durch die einfache Sitzbankentriegelung ber eine Seilzugschlaufe sind Airbox und Elektrik leicht zugnglich. Bodywork
Der Hecktank und rundum neue Kunststoffteile geben der 690 SMC ein vllig neues und richtungsweisendes Erscheinungsbild, das jedoch die klare Linienfhrung des KTM-Kiska-Designs trgt. Tenere 700 vs KTM 690 Enduro R | Seite 6. Ein Add-on-Nummerntafeltrger mit Blinkern und Nummertafelbeleuchtung lsst sich fr den sportlichen Einsatz mit wenigen Handgriffen demontieren, sodass das Kennzeichen direkt unterhalb des widerstandsfhigen LED-Rcklichts montiert werden kann. Cockpit
Das besonders leichte Multifunktionsinstrument ist ausgestattet mit analogem Drehzahlmesser und digitalem Tacho sowie zahlreichen Zusatzfunktionen und liefert whrend der Fahrt alle notwendigen Informationen.
Ktm 690 Enduro Nachfolger Reviews
Mit meiner damals Ravioli im Gepäck. Oder noch besser-mit der KLX 250 B von 1983! Einfach. (Wenn da nur nicht das Arbeitsleben wäre als Selbständiger..... )
#110
Die Ravioli schmecken aber auch nicht mehr so wie früher
#111
boro
Pass auf, dass Du nicht vor lauter Arbeiten das Leben vergisst. Das letzte Hemd hat keine Taschen und es kann schneller vorbei gehen, als man denkt. Gruß
Jochen
#112
#113
Bitchone
Es ist viel mehr eine Frage des eigenen Könnens. Warum soll man mit einer 690 SMR kein gescheites SM Training machen können? Damit geht sehr viel, wenn man es eben kann. Ktm 690 enduro nachfolger 2020. Auch kannst du mit ner 690 Enduro oder auch T7 sehr viel im Gelände bewerkstelligen. Kommt hier immer drauf an, was man auch als Gelände bezeichnet. Den Erzberg muss damit ja keiner befahren. In den Hochalpen wird man damit wohl kaum gefordert, die kann man auch mit einer GS befahren. Suche dir ein Modell aus, was du ggf. auch wieder gut verkauft bekommst und probiere es einfach aus. Ich glaube, hier wird sich viel zu viel nen Kopf drüber zerbrochen.
Ktm 690 Enduro Nachfolger Cle
#13
Bitchone
Bei der 790 wurde bewusst der Tank weit nach unten gezogen, zudem scheinen hier Kunststoffeinsätze als Sturzpads zu fungieren, um hier nicht erst wieder schwere Sturzbügel montieren zu müssen. Die Formsprache ist ganz klar an die Dakarbikes angelehnt, die 450 Rally sieht an sich nur etwas schlanker aus. Im Promovideo batteln sich die beiden ja wunderbar. Auch kommt hier die Sportlichkeit der 790 gut zur Geltung, eine F850GS kannste da getrost abhaken, hat ja nun auch weitere Kilos zugelegt. Die 790 wird eine reisetaugliche Sportenduro, da kann man auch mal mit reisen. Ktm 690 enduro nachfolger cle. Die F850GS ist eher eine sportliche Reiseenduro, mit der kann man auch mal ins Gelände. Je nach Schwerpunkt, wählt man das Eine oder das Andere. Die T7 von Yamaha geht ja nun erstmal auf Welterporbungstour und wird dann sicher ab 2019 zu haben sein, wie eben die 790ADV, wobei hier auch gut möglich ist, dass sie diese Mitte 2018 schon nachschieben. Was auch richtig rassig aussieht, ist die Tiger 800 Tramontana.
Der Ursprung von KTM geht bis auf die Schlossereiwerkstatt Hans Trunkenpolz in das Jahr 1934 zurück. Der Markenname KTM wurde 1951 erstmals für Motorräder mit der Modellbezeichnung KTM R
100 verwendet. Und auch schon damals war KTM mit dem Motorsport verbunden. Der LC4 Motor ist unter leidenschaftlichen KTM Fahrern eine Legende. Seine Wurzeln gehen auf das Jahr 1987 zurück und bezeichnet den mit Flüssigkeit gekühlten 4-Takt Motor mit 1-Zylinder, damals
noch mit 553 ccm. LC4 - Liquid Cooled 4-Stroke
1987 war der LC4 aufgrund seiner Startprobleme und sehr rauhem Motorkauf noch ein reiner Sportmotor. 1991 rutschte KTM nach einigen schwierigen Jahren in den Konkurs. Ktm 690 enduro nachfolger reviews. 1992 startet man mit einem
neuen Hard Enduro Konzept und bringt 1994 den LC4 mit 620ccm als Enduro und Duke auf den Markt. Über die folgenden Jahre wird der LC4 Motor stetig weiterentwickelt, immer kultivierter und
verdient sich als enorm sportlicher und starker 1-Zylinder Motor seine Sporen als Legende. Man hört immer wieder von Problemen mit dem LC4 Motor.
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Artikel wieder ausverkauft! Herstellung in Planung
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