Dazu dürfte der Saugmotor weniger reparaturanfällig sein, denn was nicht vorhanden ist, kann auch nicht kaputt gehen.
Opel 1.4 Turbo Haltbarkeit De
000km nahezu problemlos. Also ich glaube das Turbo Benziner mittlerweile schon ausgereift sind, man muss sie hall nur zu pflegen wissen
#5
ich fahre seit 15 Jahren Turbos und hab keinen kaputt bekommen. Wie schon geschrieben wichtig ist mit Verstand "warm" fahren und nicht nach Dauervollgas abstellen sondern "kalt" fahren. Immer Flüssigkeiten kontrollieren und auf ungewöhnliche Geräusche reagieren. Dann sollte der Turbo halten
#6
Den vorherigen Vorposter kann ich mich nur anschließen, aber es ist auch wichtig, dass man vor dem Abstellen des Motors mindestens halbe Minute den Turbo im Leerlauf weiterlaufen zu lassen, damit der Ölzufluss zu dem Turbo nicht plötzlich abgerissen wird, da die Welle zwischen beiden Turboschaufel auch eine Schmierung benötigt. Sonst frisst sich irgendwann die Welle fest und dann wäre der Turbo wirklich hinüber. Kupplung Haltbarkeit - Motor, Getriebe & Auspuff - Opel Mokka A (X) Forum, Opel Mokka B Forum, Opel Elektro Mokka-e Forum. Dann wird es teuer...
#7
was machst du den wenn du komische Geräusche hörst? Ist es dann nicht meistens schon zu spät? XD Also kann man schon fast die nach 30-40 tausend einen neuen bräuchten haben was falsch gemacht?
Opel 1.4 Turbo Haltbarkeit Specs
Das schont die Kupplung. Man kann auch beim Runterschalten leicht Gas geben und die Motordrehzal dem Getriebe anpassen. Dann reibt sie fast gar nicht. Vor allem aber erst richtg Gas geben wenn die Kupplung richtg geschlossen ist. Und zügig die Kupplung schließen. Also fast schnacken lassen! Die Kupplung im Audi den ich mit 100. 000 gekauft habe hat so 250. 000km durchgehalten
#5
Die Kupplung muss man nicht lange schleifen lassen. Mit Gefühl auf's Gas und dann die Kupplung zügig schließen...
Ja, das endet aber dann mit Stillstand. Sonst würde ich es ja so machen... Oder meinst du mit Gefühl aufs Gas 4000+ U/min?? mfg
#6
Ich kupple bei höchstens 1500... 2000 ein. Sobald man merkt das sie greift mehr Gas geben. Das klappt. Mit etwas Übung kein Problem Man muss halt beim Einkuppeln aktiv mit dem Gas spielen. Opel Astra J Turbo oder Saugmotor nehmen? (Auto, Fahrzeug, PKW). Alles Übungssache. Kann man schlecht beschreiben. Man spürt doch als Fahrer die Kupplung und das Drehmoment das sue überträgt! #7
Ich kupple bei höchstens 1500... 2000 ein
In dem Bereich kupple ich auch, aber die Kupplung muss dazu 1-2sec schleifen, sonst stirbt er ab.
Opel 1.4 Turbo Haltbarkeit Turbo
000 EUR an. Eine Probefahrt habe ich noch nicht gemacht, aber bereits einiges gelesen. Eigentlich nur Gutes. Doch gerade die Mini-Motoren der aktuellen Generation, aufgeblasen mit einem Turbo, machen mir ein bisl Bauchweh. Denn unabhängig von Fahrleistungen und sonstigen Parametern, suche ich halt einen Wagen, der mich auch noch im sechstelligen Bereich nicht im Stich lässt. Früher hieß es ja immer (Stammtisch-Regel;-)), dass Hubraum für die Haltbarkeit sorgt, Turbos hingegen oft den frühen Tod bedeuten. Neulich dazu dann die Ernüchterung: Als ADAC-Mitglied kann man ja den Service einer Fahrzeugberatung in Anspruch nehmen. Gesagt getan, ging es zunächst eher um meinen jetzigen Gebrauchten. Ich wollte halt gerne den (theoretischen) Wert ermitteln lassen, um gut vorbereitet in etwaige Verhandlungen gehen zu können. So kamen wir neben anderen Herstellern auch auf den Corsa E mit besagtem Aggregat zu sprechen. Opel 1.4 turbo haltbarkeit de. War man dort noch dem Opel grundsätzlich zugeneigt, war der dringende Appell, die (O-Ton! )
Opel 1.4 Turbo Haltbarkeit Motor
Turbo-Astra besser als Golf TSI 06. 10. 2009 — Anfang Dezember startet der neue Astra. BILD hat den 140 PS starken Opel mit dem 122 PS starken Golf verglichen. Dicke Überraschung: Der Astra liegt hauchdünn vorn, punktet vor allem mit seinem niedrigen Verbrauch. Opel Astra gegen VW Golf – der Kampf um die Krone in der Kompaktklasse geht ab dem 5. Dezember 2009 in die sechste Runde. Dann startet der neue Astra. In BILD traten die beiden schon gegeneinander an. Kühle, klare Linien im Golf 1. 4 TSI (122 PS, ab 21. 655 Euro) gegen verspielte Extravaganz im Astra 1. 4 Turbo (140 PS, ab 19. 075 Euro). Reine Geschmacksfrage. Punkt für beide – 1:1. Beim Astra wandert das Auge über eine v-förmige Mittelkonsole, im Golf habe ich alles sofort im Blick. Vorn bringe ich meine 1, 93 Meter in beiden gleich gut unter, hinten sitze ich im Astra tiefer, habe einen Tick mehr Kopffreiheit. Opel 1.4 turbo haltbarkeit motor. Wieder unentschieden. 2:2. Beide Turbo-Benziner haben 1, 4 Liter Hubraum, heben erst auf der Autobahn ihre Stimmen an.
Allerdings ist der Ecotec-Motor auch mit Start-Stopp-Automatik (355 Euro) kein Sparmeister – gut acht Liter pro 100 Kilometer genehmigt er sich im Testmittel. Damit bleibt der Opel Astra 1. 4 t Ecoflex, was er schon bislang war: ein komfortabler und bei Bedarf flotter Kompaktwagen mit ausgewogenem Fahrverhalten und guter Verarbeitung, dessen Raumangebot aber nicht ganz hält, was seine lange Karosserie verspricht. Vor- und Nachteile
Opel Astra 1. Opel Astra 1.4 Turbo gegen VW Golf 1.4 TSI - AUTO BILD. 4 t Ecoflex
Komfortable Fahrwerksabstimmung
sicheres Kurvenverhalten
exakte Lenkung
bequeme Sitze
gute Verarbeitung
optionale Sicherheitssysteme
Schlechte Rundumsicht
Schwächen beim Platzangebot (gemessen an der Außenlänge) und bei der Bedienung
etwas zu hoher Verbrauch
Technische Daten
Opel Astra 1. 4 Turbo ecoflex Selection
Grundpreis
19. 995 €
Außenmaße
4419 x 1814 x 1510 mm
Kofferraumvolumen
370 bis 1235 l
Hubraum / Motor
1362 cm³ / 4-Zylinder
Leistung
103 kW / 140 PS bei 4900 U/min
Höchstgeschwindigkeit
202 km/h
0-100 km/h
9, 8 s
Verbrauch
5, 5 l/100 km
Testverbrauch
8, 1 l/100 km
Alle technischen Daten anzeigen
Abhilfe dürfte der neu entwickelte, bis zu 300 Nm starke 1, 6-Liter-Turbobenziner mit Direkteinspritzung schaffen, der gegen Jahresende den Astra und Mitte 2013 sicher auch den Mokka antreiben wird. Immerhin ist der schwächliche Turbo trotz häufigen Ausdrehens noch genügsam. Im Testmittel konsumierte er 8, 9 Liter pro 100 Kilometer, minimal waren es nur 6, 7 Liter. Da beim Opel Mokka 1. 4 Turbo stets serienmäßig ein 75-Kilo-Allradantrieb für eine verlässlich gute Traktion sorgte, gehen die Werte in Ordnung. Das 4x4-Konzept selbst ist altbekannt: Fehlt es an Grip an der Vorderachse, leitet eine elektromagnetische Lamellenkupplung bis zu 50 Prozent der Antriebskräfte an die Hinterachse. Zusätzlich spendiert Opel einen Anfahr- sowie einen auf Knopfdruck aktivierbaren Bergabfahrassistenten. Opel 1.4 turbo haltbarkeit turbo. Opel Mokka 1. 4 Turbo 4x4 mit straffem Fahrwerk Öfter gewünscht hätten wir uns hingegen einen Mehr-Komfort-Knopf im Opel Mokka. Denn das straffe Fahrwerk minimiert zwar die Seitenneigung und erlaubt zusammen mit den serienmäßigen 18-Zoll-Reifen flotte Fahrmanöver, lässt den Mokka aber über Querfugen mehr stolpern als rollen und verteilt besonders auf schnell überfahrenen, kurzen Wellen oftmals fiese Stöße.
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