Am Vergaser sind 2 hierfür verwendbare Anschlüsse. Laut Edelbrock-Anleitung ist einer für "emission-controlled-engines" und einer für "non-emission-controlled-engines". Standard soll - so wie jetzt angeschlossen - der auf der Beifahrerseite für "emission-controlled-engines" sein. Amerikanisches "Emission-Controlling" gab's/gibt's bei beiden Motoren nicht (mehr). Bei dem vorherigen Motor mit gleichem Vergaser waren über ein T-Stück beide Anschlüsse des Vergasers mit der Unterdruckdose des Verteilers verbunden. Laut Edelbrock gibt's aber nur ein entweder/oder. Der alte Motor lief aber verbrennungs-/zündungsmäßig super. Die Zündspule habe ich gemäß beiliegendem Diagramm angeschlossen, da man gem. Edelbrock Vergaser einstellen - Standgas, Rods & Jets, Choke - Deutsch. Mallory-Anleitung die originale Zünd-Elektronik nicht mehr braucht (war beim ausgebauten Probelauf auch nicht dran). Fragen:
1) Weiß jemand, worin genau die Unterschiede der beiden Anschlüsse liegen? 2) Was passiert beim Anschluss beider Stutzen? 3) Hat jemand eine gleiche/ähnliche Konstellation verbaut?
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Einstellung Leerlauf Edelbrock Vergaser - Boote-Forum.De - Das Forum Rund Um Boote
28. 04. 2005, 13:43
Lieutenant
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Einstellung des Automatik-Choke bei Edelbrock-Vergaser
moin moin,
auf meinem V6 ist ein Edelbrockvergaser verbaut, links an der seite ist (nehem ich an) der automatik choke angebaut (kleine schwarze dose)
an diese dose ist plus von der zündung gelegt und in der dose scheint eine bimetallfeder zu sein, die sich, je länger der strom von der zündung flließt, ausdehnt und in der mitte ein achse bewegt. diese achse geht dann auf die vergaserklappen. und öffnet, bzw schließt diese. aussen an der dose ist eine skala angebracht. durch verdrehen des deckels kann man wohl die vorspannung der feder einstellen.... Einstellung Leerlauf Edelbrock Vergaser - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. aber wie macht man das richtig. oder läuft das nur nach gefühl? wenn mein motor kaltist, springt er gut an (Bj 1964) wenn er aber schön warm ist dann ebennicht, ziehe ich dann plus von der dose ab und warte einen augenblick, springt er wieder an wie ein junger gott... ich gehe also davon aus, das die dose nicht richtig eingestellt ist...
danke für jeden tip.
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dann wird sich nicht viel ändern
devon
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Wohnort: Tirol / Götzens
Beitrag von devon » Donnerstag 2. April 2009, 12:01
Wenn das Leerlaufgemisch optimal eingestellt ist, dann braucht er schon um einiges weniger Sprit, wenn man bedenkt, dass das auch den Verbrauch im Schubbetrieb beeinflusst. Zumindest bei uns in Tirol fährt man ja die halbe Zeit nur mit Standgas - zuerst den Berg rauf und dann wieder runter. (... )
dudldudu - Michael, Devon ruft an
Beitrag von gaggi » Donnerstag 2. April 2009, 14:57
das ist doch nicht schlimm. wir alle fahren autos mit verbräuchen, von denen andere nur träumen können. die brauchen mindestens 2 von ihren kisten, damit sie das schaffen. Gewusst wie: ein Quicksilver Edelbrock Vergaser einstellen. also kann man acuh davon ausgehen, dass eien optimale einstellung sich auch nicht im 0, 1 liter bereich bewegt sondern im 2-3 liter bereich auf 100 kmh ersparnis. nun kannst du dir ausrechnen, ob es dir wert ist, deswegen ca. 80-100 euros zu investieren und das teil mal aufm prüfstand anständig kalibrieren zu lassen oder nicht.
Gewusst Wie: Ein Quicksilver Edelbrock Vergaser Einstellen
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Leerlauf Bei Vergaser Einstellen
Veröffentlicht am 14. 12. 2014 11:37 von
Sie rechnen den Kraftstoffverbrauch aus, betrachten die Zündkerzen und Abgase, machen testfahrten. (alles nicht sicher)
Oder Sie benutzen ein Kraftstoff / Luft Messgerät mit Digitaler Anzeige. Es muss ein Gewindeadapter ( wenn nicht schon vorhanden) in den Fächerkrümmer oder das Auspuffrohr eingeschweist werden. Edelbrock vergaser einstellen anleitung. Da wird eine Lambdasonde eingeschraubt. Die Anzeige dazu kommt ins Fahrzeug. Das Schreiben von Kommentaren ist nur für registrierte Benutzer möglich.
Edelbrock Vergaser Einstellen - Standgas, Rods &Amp; Jets, Choke - Deutsch
Fertig. Dies passiert für beide Schrauben separat, wobei das Ergebnis für beide Seiten des Vergasers gleich sein sollte. Als letzten Schritt passen wir nach erfolgreichem Einstellen die Leerlaufdrehzahl auf den gewünschten Wert an, meist steigt die durch Einstellen des Standgases. Daher senken wir sie nach der Einstellung wieder ab. ⚠️ACHTUNG – WICHTIG⚠️
Diese Einstellung gilt ausschließlich für Standgas, um die verschiedenen Lastzustände während der Fahrt einzustellen muss man die Rods und Jets einstellen. Standgas hat hier keinerlei Auswirkung. Diese Einstellungsmöglichkeiten findest du hier im Portal, wir empfehlen es von Radspieler Classic mit einem 4 Gase Test durchführen zu lassen, so erhältst du die bestmöglichen Ergebnisse.
Soviel zu meinen Ergebnissen. #12
Ja, das habe ich auch so gelesen, daher auch mein Interesse für Eure Ergebnisse. Als Ergänzung:
Ich habe die Zündung auf 8 Grad vor OT eingestellt und eine nachgeschliffene Nockenwelle drin. Gruß Torsten
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