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Beschreibung Frage zum Produkt? Komplett instandgesetzter Deutz 1011 3 Zyl. Austauschmotor Folgende Arbeiten wurden durchgeführt: Motorblock gereinigt und Kopf-fläche plan geschliffen Motorblock gebohrt und gehohnt Neue Übermaßkolben verbaut Kurbelwelle geschliffen oder poliert Kurbelwelle neu gelagert ( Haupt & Pleuellager) Zylinderkopf komplett instandgesetzt, dh:
Zyl. -kopf wurde plan geschliffen, Ventilsitze gefräst, Ventilführungen und Ventile falls nötig erneuert,
Ventile mit neuen Schaftabdichtungen verbaut. Zylinderkopf moniert Steuerketten bzw Zahnriemensätze komplett erneuert und montiert. Deutz motor 1011 ventilspiel service. Motor auf Wunsch lackiert. Auf den Motor erhalten Sie bei fachgerechten Einbau und Einhaltung der Serviceregelungen des jeweiligern
Herstellers ( Inspektionen) 1 Jahr Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Weitere Artikel aus dieser Kategorie: Kunden die diesen Artikel angesehen haben, haben auch angesehen:
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Deutz Motor 1011 Ventilspiel Service
Zudem kann - je nach Höhe der Krafteinwirkung sogar ein/die Kurbelwellen(gleit)lager oder ein/die Pleuellager oder beide eine Stauchung erfahren haben. Die Steuerzeiten können verstellt sein und den schlechten Motorlauf verursachen, aber ich glaube eher an die beschädigten Ventilbereiche oder an beides. Gut, daß der Motor wenigstens jetzt nicht (mehre) gelaufen ist, um noch mehr Schaden zu produzieren. Mein guter Rat: gehe zu einem versierten (Deutz-)Motoreninstandsetzer und lassen den Schaden von einem Profi zumindest analysieren, besser gleich instandsetzen, um vielleicht später wieder Spaß mit dem Motor/Radlader zu haben und um die hohen Kosten dafür vielleicht nur einmal berappen zu müssen. Die kommen auch vor Ort (der Bagger kann ja schlecht hinfahren... Deutz motor 1011 ventilspiel einstellen. )
Ich hatte solch einen Schaden an einem Motorroller wegen einem defekten Steuerkettenspanner - da war alles hinüber: Ventile krumm wie eine Banane, die Führungen gerissen und die (Rillenkugel-)Lager der Kurbelwelle ebenfalls aus dem Käfig herausgedrückt.
(Ein Dieselmotor ist das doch, oder? ) Frage: Welche Farbe hat der Qualm? Weiß? Schwarz?...? Mein Vorgehen:
1. - (Wenn vorhanden) Vorglühanlage prüfen
2. - Luftfilter prüfen, ob nicht zu verdreckt
3. - Kompression messen (lassen)
4. - Einspritzdüsen prüfen
derdeutzfreak
#3
hast du die steuerzeiten mal geprüft und ggf. eingestellt?? motorschrauber
#4
Hallo Maik, das gleiche Problem hatte ein Bekannter von mir gerade mit seinem 1011er Motor in einem Baustellenkompressor. Nachdem ich den Deckel der Förderpumpe abgenommen hatte, konnten wir den Grund dafür sehen: Der Deckel ist gleichzeitig ein Vorfilter und war völlig zugesetzt. Dadurch kam der Motor beim Start nicht auf die erforderliche Drehzahl und quälte sich nur. Nach dem Reinigen des Siebes sprang er sofort ohne Probleme an und hatte auch sofort die benötigte Leistung. Deutz motor 1011 ventilspiel super. #5
guten Tag,
danke erst mal für eure Rückmeldung. zu dem Motor: im kalten Zustand qualmt er weiß blau also spricht das ja grundsätzlich für Öl was verbrannt wird. Eine Vorglühanlage hat der Motor nicht, Die Einspritzdüsen sind auch alle neu gekommen genauso wie die förderpumpe, Kompression möchte ich eigendlich auch ausschließen da auch alle Kolben mit Ringen und was da alles zugehört neu gekommen sind ich habe die Kompression allerdings auch nicht wieder gemessen.
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