hatte ein golf 3 davor und das öl ist rihtig am Messtab geblieben, jetzt bei meinem Rex ist es zimlich flüssig ist immer bisschen schwirig weil man nie ganz genau sieht wo es sthet das öl. IST das normal. klar, ist bei mir auch nicht so dunkel wie das von meinem Espace, aber wenn ich den Ölmesstab abgewischt habe, ihn dann nochmal stecke/ziehe kann ich deutlich erkennen bis wohin er "feucht" ist, Unterbrechungen gibts da keine. Gruß André
#6
Ich habe bei meinem 626 auch massive Probleme, den Ölstand abzulesen! Ich denke ich weiß, was saschko meint. Man kann einfach keinen Öl-STRICH am Stab erkennen, es tropft auch gleich wieder herunter und irgendwie ist alles so verschmiert/verschwommen. #7
Wenn alles verschwommen ist hilft ne Brille:tongue:
#8
hi ja genau jetzt wisst ihr wie es bei mir das normal oder ist da was nicht in ordnung? habe ihn nicht lange deswegen muss ich fragen
#9
Original von Darky Wenn alles verschwommen ist hilft ne Brille:tongue:
Hmm.. ich hab eine... DRZ - Forum • Thema anzeigen - Kein Öl am Messstab. - allerdings nur 1 Dioptrin auf der rechten Seite
saschko: Bei mir (626) ist das leider normal (stört mich nicht so, da mein 626 zwischen den Ölwechselintervallen so gut wie kein Öl braucht)
#10
Also nochmal,
es ist ja nun schwer nachzuvollziehen was Du siehst und was nicht, ich würde ja jetzt glatt sagen mach ein Foto, aber auf dem sehen wir ja wohl alle nichts...
Kein Öl Am Messstab Chords
Denn wenn Du jetzt los fährst und das Öl sich wieder im Motor verteilt sinkt der Ölstand in der Wanne unter min...
Öl dehnt sich zwar auch aus wenn es warm wird (keine Anomalie zu Wasser) aber im kalten schwimmt es eben alles in der Wanne und im warmen Zustand hat es sich im ganzen Kreislauf verteilt. Grüße
Max
#13
Das ist alles klar,
aber "Öl messen" heisst, dass das Öl in Ruhe, also alles in der Wanne sein soll. Wer aussteigt und den Stab zieht gehoert eh geschlagen
Dass der Stand nicht da bleibt, wenn man den Motor anmacht, ist auch klar, denn ich will auch etwas von dem Oel an den Nokenwellen sehen, sonst hab ich nicht mehr lange Spass am Fahren
#14
Das Öl braucht aber eine ganze Weile ehe alles wieder in der Wanne ist. Erst nach ca. Ölmessstab schlecht abzulesen?. 12 Stunden ist alles Öl aus dem Kreislauf zurück in der Wanne. Und dann ist der Ölstand defenetiv über Max. Deswegen hast Du bei LKW´s auch meist 2 Markierungen auf dem Ölstab. Einmal Striche mit min und max und einem Punkte mit min und max. Die Striche sind für den Ölstand mit warmen Motor (Motor ist aber aus) und die Punkte für kalten Motor.
Kein Öl Am Messstab En
erst dann zieht man den Peilstab, abwischen und jetzt wiederholen, du solltest eine korrekte Messung haben
Fahre morgen in eine Werkstatt und lasse es überprüfen. // bei warm gefahrenem Motor ist es normal, dass der ganze Ölmessstab benetzt ist, du musst ihn erst einmal abwischen und ein 2. Mal messen
Ob die Kiste warm ist oder nicht, spielt keine Rolle! Kein öl am messstab for sale. Und daß der mal zu wenig oder zu viel anzeigt, ist meines Erachtens eindeutig ein "Bedienfehler"! Ist der Motor kalt, zieht man den Stab, wischt ihn ab, steckt ihn ganz rein und zieht erneut. Dann kann man ablesen. Bei warmem Motor wartet man nach dem Abstellen ein paar Minuten und geht dann genauso vor, wie bei kaltem Motor...
Kann doch nicht sein, daß die Ölstandskontrolle zur unüberwindlichen Herausforderung wird....
Fahrzeug kurz warm fahren, gerade hinstellen, Öl messen. Ggf. auffüllen.
Kein Öl Am Messstab For Sale
Der Mechatroniker überlässt dem Öl den Selbstlauf, geht ins Lager und holt Ölfilter und Öl, in diesem Zeitraum ist das Altöl ausgelaufen, eine Sichtkontrolle entfällt. Wer trägt die Schuld? Kein öl am messstab en. Die Schuld tragen immer die Käufer, schließlich kann man sich mit viel Elektronik uns Computertechnik im Auto so richtig wichtig fühlen. In den modernen Autos ist eine Menge unnötige Elektronik, dabei spielt es keine Rolle, um welche Bauteile es sich handelt. Die meiste Elektronik ist reine Spielerei und macht das Auto unnötig teuer. Fazit ist, je mehr elektronische Spielereien ein Auto hat, je besser lässt es sich verkaufen, an Spätfolgen denkt niemand.
Kein Öl Am Messstab Hotel
Bin damit seit dem nicht gefahren. Und wollte damit morgen fahren und hab heute die Füllstände kontrolliert. Versteh jetzt nicht wo euer Problem ist. Zitat von: Remi55 am 06. Oktober 2010, 18:37:32 @manic mechanik: welche Frau kontrolliert die Füllstände beim Auto:D Hauptsache gut es sieht gut aus und hat Power Das ist ja jetzt Quark... Wenn eine Frau es nicht selbst kann/will, dann kann sie ja auch jemanden um Hilfe bitten. Kein öl am messstab de. Du tust ja grad so, als ob Frauen per se blöd wären.... Zitat von: Mini_Cooper am 06. Oktober 2010, 19:57:17 Witzig.. Versteh jetzt nicht wo euer Problem ist. Ähhmmm nicht missverstehen, ich habe kein Problem. Ich hab auch kein Problem damit;) Aber ist leider zu 80% der Fall. Ich würde mal einfahc einen Ölwechsel machen lassen und eventuel mal alles checken bevor du dich auf eine längere Fahrt einlässt;)
Nu ja, wenn so viel Öl fehlt, ist das Nachkippen quasi schon ein Ö auf max vollkippen und gut wäre mal interessant, wieviel Öl dann noch ja, wer weiß was der Vorbesitzer noch alles verbockt hat, mal eben damit bis nach Holland wäre mir auch zu heiß drängt sich Wartungsstau ohne Ende geradezu auf.
Kein Öl Am Messstab De
Sollte wirklich im Zylinderkopf die Bohrung zum Kurbeltrieb zu sein, die hat normalerweise ordentlich durchmesser, dann sollte man echt mal den ganzen Motor innen reinigen da muss ja ne Menge Dreck im gesammten Motor sein. #14
Ich wollt damit nur sagen, dass der Kompressionstest alleine relativ wenig aussagt weils mehrere Möglichkeiten für einen Druckverlust gibt. Wenn einer mal posten könnte wie und wo die Verbindung Kurbelgehäuse - Ventildeckel ist könnte der Fredstarter mit wenig aufwand versuchen das Problem zu beheben. Auf gut Glück den ganzen Motor auseinanderreissen weil ein Loch zugesetzt ist welches man vieleicht sogar von oben freimachen kann ist irgendwie nicht der Weisheit letzter Schluss. Am Schluss wäre da auch noch der Weg zum Fachmann. Der Börsen-Tag: Sri Lanka hat kein Geld für Öl mehr - n-tv.de. Da muß man halt kritisch sein und sich erlklären und zeigen lassen warum es nur mit Zerlegen gehen soll. Ein Zwischenbericht von Fredstarter wär auch nicht schlecht. #15
Was soll denn da zu sein? ER hat geschrieben die Schläuche oben am Ventildeckel wären auf!
Es kann dann immer noch problemlos bis zur nächsten Werkstatt oder Tankstelle weitergefahren werden ohne Angst, dass es zu einem Motorschaden kommt. Nachteile ohne Ölmessstab sind die Vorteile mit Ölmessstab
Beim ziehen des Ölmessstab konnte man erkennen, wie weit das Motoröl seine Verbrauchsgrenze erreicht hat. Zwar gibt jeder Motorhersteller die Ölwechselintervalle vor, aber je nach Belastung des Motors konnte man am Aussehen des Öles erkennen, ob es nicht besser wäre, den Ölwechsel vor dem Ölwechseltermin durchzuführen. Eine Erleichterung brachte der Stab wenn es um Defekte am Kühlsystem oder Motorschäden ging. Versierte Automechaniker konnte an Hand des Aussehens des Öl bzw. Wasserbestandteile am Stab und am Geruch Fehler eingrenzen. Im Zeitalter ohne Ölmessstab und Fehlersuche mit Diagnosegeräte dürfte dieses Wissen verloren gehen, modern ausgebildete Mechatroniker lernen solche Fehlererkennung nicht mehr und sind ohne Diagnosegerät oder Fehlerspeicher hilflos. Die "Beste Lösung"
Ölmessstab und Ölstandkontrolle mittels Sensor wäre die optimale Lösung.
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