Unser schneller erster Eindruck und die Bilder im Kopf, 30. November 2017
Es ist Samstagabend am Rastatter Bahnhof. Es nieselt und ist kalt. Die letzte Bahn für diesen Tag trifft gleich ein, fünf Minuten Verspätung. Ich höre Musik. Neben mir eine Gruppe von Flüchtlingen. Sie sind ca. Ende 20 bis Anfang 30. Sie lachen viel und schießen Selfies. Keine außergewöhnliche Situation. Als die Bahn ankommt, steige ich ein und setze mich in einen leeren Vierer. Links neben mir sind die Fahrradplätze. Dort setzt sich ein Mädchen hin, ungefähr so alt wie ich. Ich bin kein rassist aber video. Sie ist blond, trägt eine Winterjacke und einen Schal, hat ein hübsches Gesicht. Plötzlich setzt sich einer der Flüchtlinge neben sie. Spätestens jetzt beginnt meine Kopfarbeit. Mit vielen Fragen. Ein deutsches Mädchen. Ein Flüchtling. Wie geht es weiter? Er beginnt mit ihr zu reden. Ich nehme einen Stöpsel aus dem Ohr und lausche dem Gespräch. In mir kommt ein komisches Gefühl auf. Über die Verspiegelung an meinem Fenster kann ich die Situation unbemerkt beobachten.
Ich Bin Kein Rassist Aber Restaurant
Darum will ich persönlich in Zukunft versuchen, meine Offenheit schon im Kleinen zu beginnen. Ich lade dich ein, es mir gleich zu tun. Zum Beispiel so: Setze dich in die S-Bahn zu den Menschen, zu denen sich sonst keiner setzt. Lächle Menschen an. Beginne ein Gespräch mit einem Ausländer. Oder einem Behinderten. Ich bin ja kein Rassist, aber – Denkzeiten – Philosophische Praxis. Trete in Kontakt mit ihnen. Lese Bücher von afrikanischen AutorInnen. Schaue Serien, in denen nicht nur Weiße die Hauptrolle spielen. Antworte bei ebay Kleinanzeigen auch denen, die in schlechten Deutsch schreiben. Setze dich in der Arbeit dafür ein, dass derjenige Bewerber die offene Stelle bekommt, der sie aufgrund seiner Herkunft sonst nicht bekommen würde. Wenn du eine Entscheidung beeinflussen kannst, wer als Mieter für eine Wohnung in Frage kommt, schlage jemanden vor, der … Du weißt schon, worauf ich hinaus will. Mach den Mund auf, wenn ein Trottel über DIE "faulen Afrikaner", DIE "unmännlichen" Japaner, DIE "versoffenen" Polen oder DIE "klischeehaften" Klischees schimpft, und entgegne ihm: Hör auf!
Was früher ein Tabu war, ist heute salonfähig. Zum Beispiel, wenn Salvini sagt: "Für die Migranten ist es jetzt aus mit der pacchia ", mit dem schönen Leben. Auf die Frage ob die Italiener zu Rassisten mutieren, antwortet Manconi mit einem klaren "Nein". Sicher, die neofaschistische Bewegung "Casa Pound" drängt sich immer dreister in den Vordergrund. Als die einhundert Flüchtlinge von der "Diciotti" endlich in Rocca di Papa südlich von Rom ankamen, stand ein Trupp von ihnen parat, um lauthals gegen ihre Anwesenheit zu protestieren. Ich bin ja kein Rassist, aber halt schon – Wo bin ich jetzt gelandet?. Dass der Großteil dieser Menschen völlig erschöpft war, nachdem sie zehn Tage auf dem Schiff hatten ausharren müssen, weil Salvini ihnen die Einfahrt in den Hafen von Catania verweigert hatte, war den Rechtsextremen völlig egal. Noch ist "Rassist" in Italien eine Beleidigung "Bekloppte finden sich überall, nicht nur in Italien oder in Deutschland", sagt Maconi dazu. Doch deswegen alle Italiener oder Deutschen in den Rassismus-Topf zu stecken, sei genauso verrückt.
Hier benötigt man ein Trennrelais, Laderelegler und ggf. Booster für eine AGM-Batterie udn dann noch einen Solar-Regler. Weil mir das alles zu kompliziert ist, tendiere ich dazu, folgendes Gerät zu verbauen:
Battery Charger VBCS 30/20/250 Triple
VOTRONIC - VBCS 30/20/250
hiermit sollte eigentlich alles erledigt sein. Was mich noch abhält ist der stolze Preis. Was meinen die anderen? Viele Grüße,
Dennis
#3
Jetzt kann ich hier auch mal was zurück geben... Das komplizierteste daran ist es, die Kabel vom Motorraum unter den Fahrersitz zu ziehen und die Geräte auf die Zweitbatterie umzupinnen - und da kommst du eh nicht drum herum. Das Offroad Forum: Zweitbatterie, Waeco-Laderegler, Erfahrungen???. Stand vor demselben Problem, war aber letztendlich in wenigen Stunden erledigt. Batterie: AGM 92Ah.
Das Offroad Forum: Zweitbatterie, Waeco-Laderegler, Erfahrungen???
Wenn Du die Kabel nun alle korrekt verlegt hast und somit auch die benötigte Länge klar ist und ausreicht, dann kannst Du nun auch schon die Kabel auf die richtige Länge zuschneiden. Lass hierbei lieber ein Paar Zentimeter mehr Spiel, damit die Kabel am Ende nicht doch zu kurz sind. 5. Solarladeregler mit zweitem Ausgang für Starterbatterie - überflüssig bei intelligentem Trennrelais? - Wohnmobil- und Wohnwagentechnik - T4Forum.de. Anschliessen und Verbinden der Kabel
So nun geht es an den spannensten Teil des Ganzen, nämlich dem Verkabeln/Anschliessen der Solar- und Sromkabel. Im vorherigen Schritt hast Du die Kabel ja bereits auf die richtige Länge zugeschnitten und lieber noch ein Paar cm mehr Spiel dazu gegeben. Nun nimmst Du eine normale Abisolierzange und entfernst damit an allen Enden der Kabel die Isolierung um mind. 1 cm. 5a) Als Erstes musst Du die Stromkabel zwischen Versorgungsbatterie und dem Solar-Ladecontroller anschliessen. Also zuerst das rote Stromkabel am PLUS-Pol des Strom-Lade-Ausgang des Solar-Lade-Controllers anschließen und anschließend das schwarze Stromkabel am MINUS-Pol des Strom-Lade-Ausgang des Solar-Lade-Controllers.
Solarladeregler Mit Zweitem Ausgang Für Starterbatterie - Überflüssig Bei Intelligentem Trennrelais? - Wohnmobil- Und Wohnwagentechnik - T4Forum.De
Aufgrund der AGM Batterie. 14, 1 müssten ungefähr aber Original verbaut wurden sein. Die 35 Jahre alte Lima muss bei 14, 5 Volt auch schon ordentlich ran. Moin geht immer. Moin moin ist schon Gesappel
Fränkie
Beiträge: 2043 Registriert: 24. 06. 2013, 07:16
Aufbauart/Ausstattung: Joker
Leistung: 75+? Motorkennbuchstabe: AAZ
Wohnort: Bei Dresden
newt3
Inventar
Beiträge: 4254 Registriert: 02. Zweitbatterie nachrüsten, welchen Laderegler nutzen? | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. 08. 2006, 22:30
Aufbauart/Ausstattung: bus
Leistung: 70
Motorkennbuchstabe: VW
von newt3 » 24. 2021, 19:57
qualität hin oder her. ich hab seit inzwischen ca 7 jahren einen FEBI BILSTEIN 17202 verbaut und der tut wunderbar seinen dienst (im joker mit 2 batterienen und serienverkablung). den vorher verbauen regler hab ich im boardwerkzeug. dass an der zweitbatterie unterm fahrersitz etwas zu wenig spannung vorhanden ist liegt leider an der serienverkablung (ich glaub anstelle von 12, 8v ruhe hab ich vorne 12, 4v oder so.... müßte ich die d2l benutzen wäre wohl ein ladebooster hilfreich oder eben eine andere verkablung der batterien)
von Atlantik90 » 25.
Zweitbatterie Nachrüsten, Welchen Laderegler Nutzen? | Tx-Board - Das T5 / T6 / Multivan Forum
Außerdem ist die Absicherung zu gering bei Verwendung eines Trennrelais. #10
Also liegt es an der Batterie? Die Sicherungen waren bei dem Komplettset dabei, wie hoch sollte ich denn eigentlich absichern? #12
Die Sicherungen waren bei dem Komplettset dabei,
Hallo,
die Anschlussart des Relais wie in der Beschreibung:
" Das Relais wird zwischen die Batterien verbaut,
sobald die Zündung am Fahrzeug an ist und das Relais Strom bekommt,
schaltet dieses Relais durch und die Zusatzbatterie ist zur Stromversorgung zugeschaltet. " halte ich für falsch. Dabei wird immer sofort mit Einschalten der Zündung die Zweitbatterie dazugeschaltet. Dadurch bekommt man eine evtl. geschwächte Startbatterie nicht mit,
weil die Zweitbatterie unterstützend eingreift. Und wenn es ganz schlimm kommt, muss die Zweitbatterie fast den gesamten Anlasserstrom liefern. Da kann man nur hoffen, dass vorher eine Sicherung anspricht, bevor es die Verkabelung tut. Für so etwas sollte man das D+ Signal benutzen,
damit wird das Relais erst geschaltet wenn die Lichtmaschine lädt.
So ist die Spannung einer voll geladenen, neuwertigen Batterie ca. 12, 8 V (der genaue Wert ist vom jeweiligen Modell abhängig). Bei 12, 0V ist eine Autobatterie "normal entladen", was einem Ladezustand von ca. 20% entspricht. Tiefer sollte eine Batterie keinesfalls entladen werden, da andernfalls nachhaltige Schäden drohen! Der Strom (Bezeichnung: I / Einheit: Ampere (kurz: A))
Der Strom (in unserem Fall: Ladestrom) ergibt sich aus der Differenz zwischen Ladespannung und Eigenspannung der Batterie. Wie wir oben gesehen haben ist die Eigenspannung der Batterie abhängig vom Ladezustand. Das bedeutet: der Ladestrom ist bei einer zu 50% geladenen Batterie höher als bei derselben Batterie, wenn sie bereits zu 90% geladen ist. Was wir hier auch erkennen: je geringer die Ladespannung ist, desto geringer ist auch die Differenz zur Eigenspannung der Batterie und damit der Ladestrom! Bei geringerem Ladestrom dauert die Ladung der Batterie länger- auf kürzeren Fahrten wird die Batterie so ggf. nicht vollständig geladen.