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Denn es wird ziemlich sicher zur teuren Überraschung, wenn das Handy im Flugzeug online geht. Dann hat es sich nämlich wahrscheinlich mit dem In-Flight-Telefonsystem des Flugzeugs oder - noch teurer - per Satelliten-Roaming verbunden. Die Folge dürfte eine saftige Rechnung sein – ähnlich den Kosten für Handyverbindungen auf Schiffen oder außerhalb des EU-Roamings. Lesen Sie auch Dabei muss der Passagier gar nicht telefoniert haben. Ist das Datenroaming nämlich aktiviert, dann lässt das Handy automatisch auch den mobilen Datenverkehr zu – und anschließend bekommt man für die unbemerkten Downloads, Programm-Updates und Hintergrundaktualisierungen die Rechnung. Es ergibt also durchaus Sinn, das Mobiltelefon vor dem Abflug stets in den Flugmodus zu schalten und diesen auch erst nach dem Verlassen des Fliegers wieder zu beenden. Wer während des Flugs unbedingt online bleiben will oder muss, der bucht besser eins der pauschalierten Internet-Pakete der Airlines, als sich auf die – deutlich teurere – Ad-hoc-Abrechnung einzulassen.
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Nach Tastendruck wird der OBS-Kurs angezeigt. Mit dem Innenknopf lässt sich sofort ein neuer gewünschter Kurs DTK wählen. ALT = Altitude. Dient der Eingabe des aktuellen Luftdrucks. Bei MSA-Anzeige (Minimum Safe Altitude) werden alle bekannten Objekte (Hindernisse) in bestimmtem Umkreis der Flugzeugposition berücksichtigt. Vorsicht: Aktuelle Luftfahrtkarten und Notams sind zu beachten! NRS = Nearest. Unabhängig von der gerade verwendeten Betriebsart kann diese Funktion ausgeführt werden. Die dem momentanen Standort nächst gelegenen Flugplätze, VOR-, NDB-Stationen, Intersections oder User Waypoints sind hiermit erreichbar. Zur Auswahl wird der Cursor benutzt, mit ENTER ist zu bestätigen. DTO = Direct To. Soll ein mit NRST gewählter Ort direkt angeflogen werden, wird die DTO-Taste betätigt. Die Station wird daraufhin hervorgehoben (durch Blinken, Invertierung oder Unterstrich). Mit ENTER ist dann zu bestätigen. Daraufhin wird der neue Kurs berechnet und die CDI-Seite (Course Deviation Indicator) kommt automatisch zur Anzeige.
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Die gute Nachricht ist: Das ist nicht der Fall. Ernsthafte Konsequenzen sind in einem modernen Flugzeug nicht zu erwarten, wenn jemand das Deaktivieren des Handys vergisst. Die Vorschrift stammt aus der Zeit, als Mobiltelefone noch gewaltige Ausmaße hatten und die Flugzeug-Kontrollsysteme noch nicht gegen deren Strahlung geschützt waren. Damals befürchtete man, dass es durch Handystrahlung zu Störungen kommen könnte. Warum besteht die Vorschrift dann weiterhin? Ein Grund ist, dass es in Sonderfällen zu Störgeräuschen in den Kopfhörern der Piloten kommen kann. Im Ernstfall könnte sie dieses Knistern wichtige Funksprüche überhören lassen und damit die Fluggäste in Gefahr bringen. So ein Vorfall ereignete sich in den Nullerjahren an Bord einer United-Airlines-Maschine, die beinahe gleichzeitig mit einem anderen Flugzeug auf die Startbahn gerollt wäre. Er wird auch heute noch regelmäßig als Grund für das Verbot elektronischer Geräte an Bord genannt. Lesen Sie auch Solche Störungen sind allerdings extrem unwahrscheinlich und beeinträchtigen die moderne Elektronik an Bord nicht wirklich.
CLR = Clear. Hiermit werden zuvor gemachte Eingaben oder mit dem Cursor gekennzeichnete Werte gelöscht. ENT = Enter. Zur Bestätigung der Sicherheitsabfragen nach dem Einschalten, für Bestätigungen im Betriebsmodus und zum Beenden von Dateneingaben wird die ENT-Taste betätigt.
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Pflegeplätzen in einem Seniorenheim, Altenheim und Pflegeheim in Moers und Umgebung. Die meisten Pflegeheime bieten auch eine Kurzzeitpflege oder Verhinderungspflege für Pflegebedürftige
in den Pflegegraden 2-5 an. Bitte denken Sie frühzeitig daran, für Ihren Angehörigen einen entsprechenden Pflegegrad zu beantragen.
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