Hier handelt es sich um ein Votivschiff bei dem sicher nicht auf genaue Wiedergabe aller Details geachtet wurde (falls der Erbauer des Modells überhaupt entsprechende Detailkenntnisse hatte). Die Grätings (genauer gesagt die einzelnen Öffnungen der Grätings) dieses Modells sind offensichtlich direkt aus den Decks herausgesägt und das noch dazu diagonal. Die Längs- und Querhölzer aus denen eine Gräting besteht und die normalerweise in Längs- bzw. Querrichtung zumSchiff liegen, laufen hier schräg in einem Winkel von ca. 60 Grad, das hatte ich bisher einfach für eine unrealistische Widergabe gehalten. Abb. 6 im Buch die Galeonen zeigt allerdings eine (vermutlich spanische) Galeone nach einem zeitgenössischen Gemälde der Armadaschlacht, die Grätingshölzer sind auch diagonal dargestellt, aber eindeutig mit Süll. Golden hind englische galeone 1575 white. 22 aus dem gleichen Gemälde zeigt eine englische Galeone, die Gräting in der Kuhl hat ebenfalls ein Süll. Damit ist klar dass schon 1588 Sülls in Verwendung waren. P. Kirsch hat bei seiner Rekonstruktion übrigens die Grätings auch ohne Süll angenommen (allerdings nicht diagonale Grätings, sondern die übliche Bauform).
Golden Hind Englische Galeone 1575 Black
Brian Lavery hat bei seiner Rekonstruktion der Susan Constant (1609) Sülls vorgesehen. Ihr habt schon recht, wir wissen es nicht. Ich persönlich halte Sülls jedenfalls für wahrscheinlich und werde sie bei meinem Modell lassen bzw. auch bei den Luken im Halb- und Backdeck anbringen. Mit freundlichen Grüßen Klaus
In der Werft: Fregatte Berlin 1674 (Navyboard Modell - Scratch) Mayflower (eigene Rekonstruktion - Scratch) Golden Hind 1576 (Scratch) In Planung: HMS Resolution 1667 (eigene Rekonstruktion - Navyboard Modell) Soerlandet
Hallloooo??!! Baubericht Golden Hind, engl. Galeone 1575, Teil 5: Fortsetzung Beplankung. Schade, das mann von dem tollen Schiff hier nix mehr zu sehen bekommt... wo jetzt doch entlich die Dvd " zum Schiff " zu bekommen ist.... :winken:MIKE
Hallloooo??!! Schade, das mann von dem tollen Schiff hier nix mehr zu sehen bekommt... :winken:MIKE Hallo Mike Es wird noch einige Zeit dauern, bis dieser Bericht weiter geht. Wie du auf Seite 10 (Beitrag vom 8. 3. 2010) lesen kannst, habe ich inzwischen mit einer neuen Rekonstruktion (zuerst nur zeichnerisch) auf Basis der Abmessungen der Mayflower begonnen.
Golden Hind Englische Galeone 1575 White
Den Innenraum habe ich im Bereich der Luken schwarz gebeizt, damit er später durch die Grätings nicht mehr sichtbar ist (die Beize ist teilweise nach außen durchgedrungen, das sind die dunklen Flecken am Rumpf, die aber später durch die Beplankung abgedeckt werden. Da die Relingstützen im Bereich der Back und Achterschiff beim Originalschiff aus den verlängerten Auflangern (oberer Bereich der Spanten) bestehen, habe ich solche Auflanger aus Birnenholz (ca 3 x 3 mm) eingesetzt. Golden Hind eBay Kleinanzeigen. Nachdem meine Spanten innerhalb des Rumpfes alle in einer Ebene enden (der Deckbalken ist nicht in die Spanten integriert, wie meist bei Baukastenmodellen üblich), ist es noch notwendig die Deckbalken einzubauen. Das hat den Vorteil dass ich sie unabhängig von den Spanten genau ausrichten kann. Dazu habe ich erst einmal 3 Deckbalken, einen vorne, einen am tiefsten Punkt des Decks und einen hinten) genau ausgerichtet und eingeleimt (im Bild mit 1, 2 und 3 bezeichnet). Zum Einbau der weiteren Deckbalken fertige ich mir 2 gleiche Schablonen aus Sperrholzstreifen an, die an der Unterkante genau die Kurve des Decksprungs haben.
Golden Hind Englische Galeone 1575 W
Abgesehen davon, dass ein so gedübelter Rumpf sehr natürlich aussieht, haben die vielen Bohrungen auch den Vorteil, dass die durch die teilweise starke Biegung entstandene Spannung aus dem Holz genommen wird. Ein häufiger Fehler, den man immer wieder sieht, ist, dass die Berghölzer über der Beplankung angebracht sind, den richtigen Kurvenverlauf (der im Plan ersichtlich ist) haben und dabei falsch liegenden Planken überschneiden (siehe Skizze im letzten Teil). Die Berhölzer sind aber nichts Anderes als besonders dicke Planken, die zwischen den Planken normaler Dicke liegen. Das nächste Bild zeigt die nächsten 4 Plankengänge, unter die wieder ein Bergholz kommt. Golden hind englische galeone 1575 black. Die Planken haben die gleiche Kurve wie die Berghölzer. Bis hierher ist die Beplankung noch ziemlich einfach, da die Planken im oberen Bereich nicht stark gebogen und über die Länge kaum verdreht sind. Schwieriger wird es mit den Berghölzern (Main wales) und mit der Beplankung darunter bis hin zum Kiel, da diese ziemlich, im Bug- und Heckbereich in zwei Ebenen, gekrümmt und teilweise stark verdreht sind.
Falls ich zu heftig reagierte, tut mir das leid. Das 16. war gerade in der Schifffahrt sehr im Umbruch. Zu Anfang noch die Karacken (zu denen wohl auch die Mary Rose gehörte) Dann die Galeonen, die zum Ende des 16. noch vom Verhältniss 2, 5:1 auf 3:1 geändert wurden, dann der Eisenguss der begann das Geschützwesen zu revolutionieren.... Schiffsmodell Galeone Golden Hind. Alles im allen sicher noch komplizierter als unser Gräting Problem.... Ich möchte nochmal betonen das ich nicht klugscheisserisch daherkommen wollte. Wir wissen einfach zu wenig von dieser Zeit, aber ich empfinde es als Herrausforderung Probleme wie das des Geringen Platzes für Kanonen auf Laffette mit Logik zu lösen zu versuchen. « Letzte Änderung: 14. März 2010, 00:41:34 von Andy771 »
Andy, kein Problem, ich habe das nicht als klugscheissern verstanden und möchte selber auch nicht so rüberkommen und wenn meine ich es nicht so. Die Antworten die in Foren geschrieben werden sind wohl in der Regel unter Zeitdruck, mal eben zwischen der Arbeit, entstanden.
Aus gut einem Meter Entfernung sind sie praktisch nicht mehr zu sehen. Ich hatte mich für diese Vorgehensweise entschieden, um ein etwaiges Ineinanderlaufen der Farben zu vermeiden. Die gelben Bögen auf dem blauen Grund darüber sind aufgemalt. Da ich jetzt einige Tage frei habe, hoffe ich etwas am Modell weiter zu kommen (oberer Spiegel, Rüsten, Seitengalerien)
Klaus "Modell Mariner" Deisenberger
Auf dem Schlachthof Naturverbund Thönes in Wachtendonk am Niederrhein. Zwischen Thönes und Tönnies liegen Welten, nicht nur drei Buchstaben und 167 km. Weitere Infomationen zu unserem Schlachthof
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