Handele es sich dagegen um ein sogenanntes Mischwassersystem mit Kläranlage, würden mehr als 95 Prozent des Reifenabriebs zurückgehalten. An Straßen außerorts finde die Versickerung der Straßenabflüsse in der Regel über Bankett und Böschung statt. Der größte Teil des Reifenabriebs werde so in den straßennahen Boden eingetragen und von der oberen bewachsenen Bodenzone zurückgehalten. [19] [20]
Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einfluss von Reifenabrieb auf die Umwelt – Projektseite des Fraunhofer UMSICHT
Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
↑ a b Verschleiß/Abrieb (abgerufen am 13. Juni 2014)
↑ Bernd Heissing, Metin Ersoy, Stefan Gies: Fahrwerkhandbuch. Springer Verlag, 4. Auflage 2013, ISBN 978-36580-1991-4, S. 25
↑ Günter Leister: Fahrzeugreifen und Fahrwerkentwicklung. Vieweg und Teubner Verlag 2009, ISBN 978-38348-0671-0, S. 69
↑ Michael Trzesniowski: Rennwagentechnik. Vieweg und Teubner Verlag, 3. Reifenverschleiß – Wikipedia. Auflage 2012, ISBN 978-38348-1779-2, S. 276
↑ Hermann Winner, Stephan Hakuli, Gabriele Wolf: Handbuch Fahrerassistenzsysteme.
Reifenverschleiß – Wikipedia
Hierzu genügt ein schneller Blick in die Betriebsanleitung, auf die B-Säule oder in den Tankdeckel des Fahrzeugs, die Luftpumpe an der Tankstelle besorgt den Rest. Ihr Pneuhage Experte empfiehlt, den Reifenluftdruck etwa alle 14 Tage im kalten Reifenzustand zu überprüfen und dabei auch an das Ersatzrad zu denken. Kalt deshalb, weil sich der Reifen während der Fahrt erwärmt und sich dadurch der Fülldruck erhöht. Nur mit dem richtigen Luftdruck können Sicherheit, Fahrstabilität und maximale Lebensdauer des Reifens sichergestellt werden. Bereits 0, 2 bar unter diesem Wert reduziert sich die Reifen-Laufleistung um ca. 10%, ab 0, 6 bar weniger Druck wird sie sogar halbiert! Hintergrund: Bei zu wenig Luft leidet der Reifen während der Fahrt unter einer übermäßigen Verformung, wodurch er sich erwärmt und es irgendwann zum Defekt kommen kann. Der übrigens auch durchaus zeitversetzt auftreten kann. Wussten Sie schon, dass sich das Reifenprofil an der Antriebsachse schneller abnutzt? Wie können sie den reifenverschleiß gering. Das heißt, je nachdem ob Ihr Fahrzeug einen Vorderradantrieb oder einen Hinterradantrieb hat, ist der Verschleiß vorne oder hinten erhöht.
Reifenverschleiß Verhindern: So Verlängern Sie Das Leben Ihrer Pneus
Auch bei einem großen Ungleichgewicht im Rad und Spielraum in den Dämpfungsblöcken oder den Kugelgelenken kann ein solcher Schaden entstehen. Kontrollieren Sie daher all diese Punkte, um das Problem zu beheben. 4 – Falscher Radstand
Wenn der Stand der Räder nicht korrekt ist, kann Radsturzverschleiß entstehen, aber auch ein schiefer Reifenverschleiß durch falsche Spureinstellung. Diese kann einfach mit der Hand gefühlt werden. Erneut die Spur einstellen ist die Lösung für dieses Problem. 5 – Wulstschäden
Ziel des Wulstes ist es, den Reifen und das Rad gut miteinander zu verbinden, ohne dass Luft entweicht. Sobald auch nur der kleinste Schaden an dem Wulst entstanden ist, muss diese sofort aus Sicherheitsgründen ausgetauscht werden. Die Ursache des Wulstschadens ist oftmals, dass der Montagekopf nicht richtig abgestellt ist oder der Wulst nicht gut ins Felgenbett eingedrückt ist. 6 - Seitenwandverschleiß
Bürgersteigränder sind der Feind von Seitenwänden. Reifenverschleiß verhindern: So verlängern Sie das Leben Ihrer Pneus. Schäden durch Bürgersteigränder sind leicht zu erkennen.
[7] Der Abrieb von Autoreifen kann eine signifikante Quelle für Mikroplastikeintrag in die Weltmeere sein. [17]
Die Abteilung der UN-Wirtschaftskommission UNECE arbeitet an einem Testverfahren für Bremsstaub und die OECD fordert, dass Gesetzgeber Emissionen aus Abrieb in den Blick nehmen sollen. [18]
Ort des Abriebs [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Bundesanstalt für Gewässerkunde (BfG) und die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) gingen in einem Forschungsprojekt des BMVI -Expertennetzwerks der Frage nach, wohin der Reifenabrieb verschwindet. Die Ergebnisse zeigen demzufolge, dass der Großteil des Abriebs im Boden verbleibt, ca. 12 bis 20 Prozent können ins Oberflächengewässer gelangen. Den Berechnungen zufolge gelangen jährlich 60. 000 bis 70. 000 Tonnen Reifenabrieb in den Boden und 8. 700 bis 20. 000 Tonnen in Oberflächengewässer. Es komme maßgeblich darauf an, wo der Reifenabrieb entstehe. Auf Straßen in Ortschaften und Städten spüle Regen den Reifenabrieb über kurz oder lang in die Kanalisation.
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