Da ich zur Wildbergung und Verbringung auf die Ladefläche bereits eine elektrische Winde an meinem Nissan angebracht habe, benötige ich die mitgelieferte manuelle Winde nicht und habe sie deshalb demontiert. Statt dessen führe ich den Haken meiner vorhandenen Winde durch die Öse der Aufbrechhilfe und kann dann das Wild bequem mit Motorkraft hochziehen. Die Aufbrechhilfe von Allpax kann aber auch in der Wildkammer eingesetzt werden. Wer dort eine entsprechende Wandhalterung anbringt, kann dieses Hilfsmittel auch beim Zerwirken einsetzen. Die robuste Aufbrechhilfe wiegt ca. 14 Kilogramm, ist komplett verzinkt und lässt sich problemlos reinigen. Sie ist äussert stabil und ein Anschaffung fürs ganze Jägerleben. Zusammengelegt benötigt sie im Kofferraum nur wenig Raum. Maße zerlegt: 80 mm x 55 mm x 20 cm
Maße aufgebaut: Höhe gesamt ca. Aufbrechhilfe für anhaengerkupplung . 220 cm, Breite unten, ca. 80 cm, oben ca. 70 cm
Produktinfo: Allpax Aufbrechhilfe
Fex Ott, Juni 2016
- Allpax Aufbrechhilfe – Jagd im Stromberg
- Aufbrechhilfe Edelstahl mit Gurtseilwinde
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Allpax Aufbrechhilfe – Jagd Im Stromberg
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Aufbrechhilfe Edelstahl Mit Gurtseilwinde
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Mobiler Aufbrechgalgen - Jagd Kanzel Zubehör Dachträger Ansitz
Aufbrechvorrichtung für die Anhängerkupplung - YouTube
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Agrarfahrzeuge
Deutz Intrac Kotflügel Diesel
Im Mai 1974 zierte die top agrar-Ausgabe dieser Deutz Intrac. Mit dem Traktor hatte Deutz auf der DLG-Ausstellung 1972 ein völlig neues Systemfahrzeug vorgestellt. Durch den stufenlosen Antrieb, eine automatische Geschwindigkeits-Regelung, drei Anbauräume und vieles mehr war der Intrac seiner Zeit weit voraus. Den großen Durchbruch schaffte er aber nicht. Hintergrund für die Entwicklung war, dass Landtechniker der Ansicht waren, die Entwicklung der Traktoren sei weitgehend abgeschlossen. Alle Bauern besaßen klassische Trecker, nur im Gemüseanbau und in Spezialkulturen wurden noch kleinere Geräteträger eingesetzt. Deutz Intrac 2004 Verkleidungs teile und Kotflügel • Landtreff. Also sah das Unternehmen einen Markt für eine Kombination beider Typen. Auch Firmen wie z. B. Fahr, Rau, Tröster oder Weiste beschäftigten sich mit dem Thema. Das auf der DLG-Ausstellung gezeigte Intrac-System hatte schließlich folgende Merkmale: Zusammenfassung mehrerer Arbeitsgänge durch drei Anbauräume vorne, mittig und hinten. Alle Anbauräume verfügten über eine Hydraulik.
Deutz Intrac Kotflügel Tractor
Beschreibung
Zusätzliche Informationen
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Deutz Intrac 2004 Ersatzteilliste
Ersatzteilliste
Deutz
Traktor
Intrac 2004
Eine umfangreiche Ersatzteilliste mit allen 3-D Zeichnungen
(Explosionszeichnungen) für den Traktor Intrac 2004. Unentbehrlich für die Reparatur oder Restauration. Mit Bezeichnung der DIN-Norm Teilen. Die Ersatzteilliste umfasst ca. 370 Seiten im DIN A4 Format. Intrac Kotflügel, Nutzfahrzeuge & Anhänger | eBay Kleinanzeigen. Hier finden Sie uns auf Facebook:
Marke
Zustand
Neu
Format
DIN A4
Typ
Seitenzahl
370
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Deutz Intrac Kotflügel Dealer
Lager 02309517 zu Deutz
Lager für Hinterachswelle D 3006, 5206, 6206, Intrac 2002, D 4007, 4507, 4807, 5207, 6007, 6207, 6507 D 5207 C, D6007 C, 6207 C, 6507 C Lager 6214 2RS C3 Maße: 70x125x24 mm Original Teilenummer: 02309517
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Die gleichen Vorteile finden wir heute auch in den stufenlosen Antrieben der Standardtraktoren. Intrac 2002
Der Intrac 2002 war der kleinste aus der Baureihe mit mechanischem Getriebe. Die Serie wurde später bis zum 6. 60 mit 150 PS ergänzt. Statt des Vollrahmens wie bei den Typen 2005 und 2006 hatte er aber nur einen Halbrahmen, auf den die Kabine vorne aufgesetzt wurde. Außerdem stammten die Bauteile – wie gesagt – im Wesentlichen von den Standardtraktoren der Reihe 06. Bei den Sechzylinder-Traktoren nutzte man die Baugruppen der DX-Traktoren. Die Produktion der Traktoren mit kleinen Rädern vorne und großen hinten wurde aber bald schon wieder eingestellt. Die größeren Intracs hatten vorne und hinten gleich große Räder. Möglich machte das der Einbau von Portalgetrieben. Deutz intrac kotflügel dealer. Deutz hat die Intracs dann immer weiter modernisiert, die Kabinen wurden komfortabler und die Schlepper fuhren 40 km/h. Die Sechszylindermodelle erhielten eine einfache Lastschaltung und eine elektronische Hubwerksregelung vorne und hinten.