Foto VGF. Der 19. Mai war 1872 Pfingstsonntag. Zwar kam nicht der Heilige Geist über die Frankfurterinnen und Frankfurter, aber der öffentliche Personen-Nahverkehr. Und zwar in Form der ersten Straßenbahn. LOK Report - Überraschungen am Sonntag und Montag. Die Bahn, die am 19. Mai vor 150 Jahren vom Schönhof über Bockenheimer Landstraße und Bockenheimer Warte zum Schillerplatz fuhr, der heutigen Hauptwache, war eine Pferdebahn. Sie leitete eine erste Form der Massenmobilität ein, denn Frankfurt "boomte" in den Gründerjahren und wuchs. Damit veränderten sich die Stadtgesellschaft und ihre Bedürfnisse. Die Straßenbahn erleichterte und ermöglichte den Menschen Wege – auch finanziell – und nahm ihnen Lasten ab. Die Pferdebahn prägte das Stadtbild allerdings nicht lange. Schon 1904 wurden ihre letzte Linie elektrifiziert, das Zeitalter der "Elektrischen" hatte 1899 begonnen. Die erste ihre Art war sogar schon 1884 zwischen Sachsenhausen und Oberrad gefahren, später wurde die "Knochenmiehl" – wenig freundlich, aber wohl ziemlich bezeichnend für den wackeligen Zweiachser, der auf einer Meterspur fuhr – bis in die Nachbarstadt Offenbach verlängert.
Frauen- Und MÄNnertag In Bad Liebenzell - Liebenzeller Gemeinschaft &Amp; Ec-Jugendarbeit Kraichtal
Und davon ist der ÖPNV mit seine Bahnen und Bussen ein unverzichtbarer Bestandteil, denn auf die Idee einer "schienenfreien Stadt" kommt heuer bestimmt niemand mehr. Die für unsere Zukunft so wichtigen Fragen des Umweltschutzes, der Massenmobilität und der Klimapolitik können nur mit einem Verkehrsmittel gelöst werden, das im Mai 2022 150 Jahre alt wird. Herzlichen Glückwunsch, Straßenbahn! Um Deine Zukunft brauchst Du Dir keine Sorgen zu machen! Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Frauen- und Männertag in Bad Liebenzell - Liebenzeller Gemeinschaft & EC-Jugendarbeit Kraichtal. Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!, Quelle RMV, VGF
Gemeinde Info - Liebenzeller Gemeinde Lahr
Fotos RTW Planungsgesellschaft. Mit einem symbolischen ersten Spatenstich haben am 16. 05. 2022 die Arbeiten für die Regionaltangente West begonnen. Gemeinde Info - Liebenzeller Gemeinde Lahr. Den Auftakt bildet ein Brückenbauwerk am Bahnhof Stadion. Eines der wichtigsten regionalen Schieneninfrastrukturprojekte der Rhein-Main-Region geht in die Bauphase: die Regionaltangente West (RTW). Auf der rund 50 Kilometer langen Strecke wird eine Zweisystem-Stadtbahn Bad Homburg, das Nordwestzentrum Frankfurt und das Gewerbegebiet Praunheim sowie Bad Soden über Eschborn, Frankfurt-Höchst und den Flughafen Frankfurt mit Neu-Isenburg und Dreieich-Buchschlag verbinden. Als erstes Bauwerk entsteht eine Stabbogenbrücke im Bahnhof Stadion. Die rund 50 Kilometer lange Regionaltangente West verbindet die Gemeinden im Westen Frankfurts und schafft neue Direktverbindungen zum Flughafen Frankfurt. Sie entlastet damit den Frankfurter Hauptbahnhof und den City-Tunnel und erspart Tausenden von Reisenden das Umsteigen. Nach der Fertigstellung werden zwei Linien auf der RTW-Strecke verkehren, die sich im Kerngebiet überlagern.
Lok Report - Überraschungen Am Sonntag Und Montag
Herzliche Einladung zum Männertag! Auch die Männer dürfen nicht zu kurz kommen. Auch auf die "Jungs" warten Vorträge, Impulse, Workshops und Seminare in Bad Liebenzell. Mehr Infos unter
Insgesamt ist das eine Erfolgsgeschichte, die auch 150 Jahre später noch nicht zu Ende ist. Der öffentliche Personen-Nahverkehr in der Großstadt Frankfurt hat sich seit Ende des 19 Jahrhunderts immer wieder verändert und selbst neu erfunden. Seine Entwicklung war, obwohl die besagte Erfolgsgeschichte, nicht gradlinig. Der erste Weltkrieg ging nicht nahtlos in die "Goldenen 20er Jahre" über – die übrigens keineswegs so goldig waren. Der Nachkrieg war nicht nur geprägt von gesellschaftlichen Umwälzungen, sondern lange Jahre auch von Mangelwirtschaft. In den 20er Jahren ergänzte der neue Omnibus die elektrische Straßenbahn und ersetzte sie auf einigen Linien sogar. 1933 bedeutete einen Einschnitt, dessen dramatische Tiefe für viele zunächst nicht erkennbar war. Für einige Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter schon, denn sie verloren aus unterschiedlichen Gründen ihre Jobs beim städtischen Verkehrsbetrieb, manche später sogar ihr Leben. Die angekündigten 1. 000 Jahre endeten im Mai 1945 in Tod, Elend und Zerstörung von unbekanntem Ausmaß.
Bearbeitung von Feed-/Fremdmaterial. Teilnahme an internen und externen Seminaren. Mitarbeit und
Features: flache Hierarchien
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