#9
Nach einer Undichtigkeit oder vergeblichem Versuch Druck aufzubauen klingt der Fehlercode aber nicht, der Druck scheint eher zu hoch gewesen zu sein. Ladedruckregelung nicht i. O. oder Wastegate klemmer........... Wenn du schon VCDS hast, würde ICH mir ja schon rein aus Interesse den Ladedruckaufbau mal angucken. Ein zu hoher LD ist für den Motor IMO auch gar nicht so ungefährlich. #10
Bin jetzt nicht der vcds Experte. Wie kann ich via vcds den Ladedruckaufbau anschauen? Der Fehler ist zum ersten Mal unmittelbar nach dem Einbau der DP und der R600 aufgetreten. Fehlermeldung: 14913 - Ladedruckregelung P0234 00 [096] - Regelgrenze überschritten - Mängel am Golf 7 R - Volkswagen R Forum. Direkt bei der Probefahrt danach. Da hab ich mir aber noch nichts dabei gedacht. Aber jetzt nach 300 km schon wieder.... Da man die DP als Fehlerursache ausschließen kann werden wir die R600 Ansaugung nochmal ausbauen. Ansonsten mach ich mich auf den Weg zum Freundlichen
#11
Entweder über Messwertblöcke, wenn es die beim 7er noch gibt, oder über die erweiterten Messwerte. Drehzahl, Ladedruck Soll, Ladedruck Ist, Ansteuerung Ladedruckregelventil N75, damit würde ich anfangen.
P0234 Ladedruckregelung Regelgrenze Überschritten Hat‘ Ruthenberg War
Weiterhin wurden die Schläuche überprüft, die VTG Verstellung vom Turbolader funktionierte auch auf der Bühne einwandfrei. Ich fahre immer in eine kleine Werkstatt weil ich den Meister dort persönlich kenne, aber jetzt treten wir auf der Stelle Ich habe mir jetzt selber die Software AlfaOBD auf Empfehlung zugelegt und hier sieht man tatsächlich wesentlich mehr. Der Fehler tritt immer dann auf wenn ein hoher Soll_Ladedruck gefordert wird, z. B. an einer Steigung. In den Daten kann man sehen dass der Ladedruck bis 3 Bar geht und dann der Fehler gesetzt wird. Ich vermute mal ein Problem in der VTG Verstellung. Über die System Diagnose habe ich folgenden Eintrag gefunden. " Zust. Ventil Turbo mit variabler Geometrie: Nicht angelernt " Ich kann mir vorstellen dass hier das Problem liegt. Ich habe mal gelesen dass ein neuer Turbo oder das Wegmesssystem des Lader neu angelernt werden muss. Audi TTS - P0234 Ladedruckregelung - Regelgrenze überschritten und geht in den Notlauf - Motor & Tuning - TTS-Freunde.de - Das Original seit 2008. Vielleich hat mein Ducato gerade diese Daten verloren. Im AlfaOBD gibt es sogar einen Befehl dafür, leider wird er mit einer nichtssagenden Fehlermeldung nicht ausgeführt.
P0234 Ladedruckregelung Regelgrenze Überschritten Oberverwaltungsgericht Hebt 2
29. 01. P0234 ladedruckregelung regelgrenze überschritten gegen 18 30. 2011, 21:46
#11
Moderator/Redakteur/Forensponsor
Regelgrenze Überschritten heißt das N75 hat zu 100% Geöffnet aber der Geforderte SOLL Ladedruck wurde nicht erreicht
Regelgrenze Unterschritten heißt das N75 hat zu 100% ZUgemacht aber der geforderte SOLL Ladedruck wurde Überschritten
Is nen bischen komisch aber man kann es sich vielleicht so besser merken, bei Überschritten ist das N75 mehr als 100% angesteuert und Unterschritten ist es weniger als 0% angesteuert, was ja beides nicht geht und deswegen ein Fehler gesetzt wird. Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
P0234 Ladedruckregelung Regelgrenze Überschritten Gegen 18 30
Vor 2 Wochen war der Cali noch beim Service und Klima auffüllen, bis dahin lief der Dicke ohne Probleme (Kilometerstand 116. 534). Was meinen die Experten unter euch? Über Vorschläge zum Eingrenzen des Fehlers wäre ich dankbar.
Wenns in 2-3 Stunden erledigt ist, wär das ja eine Option. Sollte es ein ganzer tag Arbeit sein, stets wohl nicht dafür. #9
ist beim 1, 9er BRR und BRS der Turbo nicht direkt am Krümmer? Also Turbo UND Krümmer müssen getauscht werden. Das dürfte mehr als 500 € werden. #10
Ja, ist ein Teil wie ich bei der Suche nach einen Austauschturbolader gesehen habe! #11
So. Da ja ein Forum immer von Lösungsvorschlägen lebt, hier mein Abschlussbericht. Lader ausgebaut. Krümmer und Lader sind beim BRS ein Teil. Ist aber in einer guten Stunde zu bewältigen. 8E/B6 Fehlercode 16618 - Ladedruckregelung Regelgrenze überschritten. Wenn erstmal der DPF draußen ist, ist auch der Krümmer gleich abgeschraubt. Als ich den Lader in der Hand hielt, ist mir gleich aufgefallen, das Abgasseitig 3 Schaufeln etwas angekratzt waren. Die VTG ging hingegen leicht. Es war auch nicht außerordentlich viel Russ drinnen. Hab den Lader dann zerlegt und dabei ist mir aufgefallen, dass die 3 angekratzen Schaufeln auch ihre Spuren am Laufring des Laders hinterlassen haben. Da war 3 tiefe Kerben drinnen.
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Cast und Crew
Genre:
Reportage
Originaltitel:
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Land:
USA
Jahr:
2019
1/4
2/4
Foto: 123RF
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