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andi1103
S3 Mod-Schrauber Andi
Beiträge: 12994 Bilder: 54 Registriert: Sa Jan 03, 2009 21:36 Wohnort: 47800 Krefeld
Fahrzeugtyp: S3 Cabrio
Motor: 2. 0TFSI 310PS
Getriebeart: S-Tronic
Antriebsart: Quattro
von Daniel_A4_1. Audi a4 b6 heizung bleibt kat graham. 8_Turbo » Mi Jun 07, 2017 15:59
Danke Andi hab nun etwas mehr als 180000 drauf da ist ja sowieso der Zahnriemen mit WaPu dran das Thermostat wurde vor 3 Jahren mal getauscht, da es ein Riss hatte, seitdem hat der Wagen knapp 20 000 km gelaufen der kleine Schlauch ( Rücklauf) am Behälter war kochend heiß, ob da nun Kühlmittel durchgeflossen ist kann ich nun nicht sagen, ohne Deckel auf dem Behälter und laufendem Motor Sprudelte es raus, da wollte ich mich nichtt dem Behäter nähern wenn durch den Kleinen Schauch kein Kühlmittel fließt dann ist es wohl die WaPu richtig? Mit der Heizung könnte ich mir das so erklähren: wenn das Wasser im Heizkreis kocht, bildet sich nach einer Zeit Luft im System, wenn diese im Wärmetauscher hängen bleibt, kommt Kalte Luft klingt Plausiebel da wundert mich das nur das die Luft nicht irgendwann entweicht, da sich das Kühlsystem zum Größten Teil vom A4 ja selber entlüftet dein Beschriebener Schaden sieht ähnlich aus, aber bei mir war der untere Schlauch am Kühler Kalt lg
von need4speed » Mi Jun 07, 2017 17:12
Daniel_A4_1.
Audi A4 B6 Heizung Bleibt Kat Graham
Selbst machen hab ich mir nicht zugetraut wobei ich sonst schon das ein oder andere mache. So, hab das Thema jetzt erstmal in den richtigen Unterbereich verschoben. Ja die Motortemperatur(anzeige) soll sich so verhalten. Wie siehts denn überhaupt mit dem Wasserstand aus? Der Wärmetauscher kann sich wenn dann nur zugesetzt haben, sofern es von diesem kommt. Das gibts hin und wieder mal, aber eigentlich eher selten. Da reicht aber auch normal spülen und der muss nicht ersetzt werden. Das wäre eine große Arbeit, da hierzu das Armaturenbrett raus muss. Also prüfe erstmal den Wasserstand in kaltem Zustand. Hast du das Gefühl, dass der Temperaturregler noch funktioniert oder ist hier ggf. die Verstellung sehr leichtgängig, sodass ggf. der Seilzug oder die Klappe beschädigt ist? Audi-Cabrio-Freunde Forum • Thema anzeigen - Heizung bleibt kalt. Wie ist der Vorlauf- und Rücklaufschlauch zum Wärmetauscher hin temperaturmäßig? Heiß oder lauwarm oder kalt? Ja den Wasserstand im Ausgleichsbehälter meine ich natürlich. Die Verschlauchung zum Heizungskühler geht vom Motor weg in Richtung Spritzwand, also in den Innenraum.
Audi A4 B6 Heizung Bleibt Kalt Hier Ist
Bei mir im B5 hört man dann dass eine Klappe umgelegt wird und das Luftgeräusch ändert sich. Ich hoffe diese Möglichkeiten helfen bei der Fehlersuche
Geändert von Bad@Taste (20. 2016 um 20:49 Uhr)
20. 2016, 21:27
#19
Stellglieder wurden schon überprüft, alles okay. Temperatur Änderung von 18 auf 26 grad soll im Leerlauf gemacht werden? 20. 2016, 22:10
#20
Zitat von micha0503
Ja oder noch besser von min. auf max. Temperatur. Ich rede von der Innenraumtemperatur, nicht von der Kühlmitteltemperatur gell
Wenn man bedenkt was die Mechaniker bei den genannten arbeiten anfassen mussten und was sie hätten falsch machen können bleibt eigentlich nur Luft im System. Vorher war alles gut, Mechaniker sind ran, haben das Kühlsystem abgelassen, dies und das getauscht und wieder neu befüllt. Danach keine Heizung mehr. Heizung Lüftung Audi A4 B5 wird nicht richtig warm Heizung geht. (Auto, KFZ, Reparatur). Daraus schlussfolgere ich, dass nicht vollständig entlüftet wurde. Vllt hat noch jemand andere Ideen? Geändert von Bad@Taste (20. 2016 um 22:42 Uhr)
Audi A4 B6 Heizung Bleibt Kalt 2015
Mfg Felix
der mit der ADR-Wundertüte...
Hallo,
ehrlich gesagt, weiß ich nicht ob ich den Lüfter schon jemals gehört habe... Ich werde mal den Mototr laufen lassen und mich dann wieder melden. Grüße..
Mach genau das, bis später
Sodelle, jetzt hammer neue Erkenntnisse...
also während der Fahrt über 25 km, wurde die Anzeige neben Drehzahlmesser beim letzten der ersten drei Teilstriche - also bissl was über 50 C warm. Das 3er-Kombiinstrument in der Konsole war bei 90 C, der Öldruck am Anschlag. Nur kalte Luft. Die Überprüfung der Schläuche an der Spritzwand ergab, alle beide sind sacke-heiß!!! > die Heizung aber kalt! Im Stand hab ich dann den Motor auf 3000 Umdrehungen laufen lassen > dann bewegte sich die Anzeige neben Drehzahlmesser auf den einzelstrich zwischen 50 und 90 C > denke 60 C und der Lüfter im Motorraum ging an.... Motor qualmte
So, jetzt bitte ich um Hilfe *seufz*
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wie ist denn der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter?
Audi A4 B6 Heizung Bleibt Kalt Review
Der DPF wurde gewechselt. Dann ging ich zum Auslesen, 39% hat sich durch Kurzstrecke angesammelt. Er wurde ausgebrannt...
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Hallo,
bei meinem Golf BJ. 2001/1, 4 spinnt die Kühlmitteltemperaturanzeige,
ich denke das kann nur der Geber sein! Wo sitzt denn das Teil?...
#1
Hi,
vielleicht weiss einer von euch Rat...
Problem: Ungleichmässige Motortemperatur laut Anzeige - Unterer Kühlerschlauch bleibt kalt. Was habe ich bis jetzt gemacht? Weil eben unterer Kühlerschlauch kalt geblieben ist, Thermostat gewechselt - Original Audi. Keine Änderung Dann noch Doppel Temp Geber Original Audi um sicherzugehen, daß Anzeige OK. Keine Änderung. Alten Thermostat im Wasserbad geprüft - macht schön brav auf - war also gar nicht kaputt. Audi a4 b6 heizung bleibt kalt 2015. Temperaturwerte ausgelesen - Im Steuergerät gleiche Temp wie in Anzeige. Also auch alles in Ordnung... Der obere Schlauch ist heiss aber der untere Kalt.... Wenn ich auf der Autobahn fahre sinkt Temp auf unter 70°... nur im Stand geht sie rauf bis 90°. Kühlerlüfter springen jedoch nie an...
Heizung bläst warm... Somit nehme ich an, das WaPu in Ordnung, da sonst Heizung nicht funktionieren würde und Motor heiss laufen würde. Einzig folgendes fällt mir noch ein: Wir haben beim Thermostatwechsel beim unteren Kühlschaluch versucht die Kühlflüssigkeit abzulassen.
Daß er ab ner best. Temperatur abschaltet ist klar und bei "Econ" auch - ich gehe jetzt vom Regelbetrieb aus... Ein 8E sollte aber eigentlich nicht beschlagen - auch nicht bei 4 nassen Personen. Tausche mal den Pollenfilter. Mein 8E ist auch immer beschlagen, bis ich den getauscht hatte. Letztlich war es sogar so schlimm, das das Kondenswasser in Tellergroßen Bereichen bei den vorderen Düsen an der Scheibe gefroren ist. Neuer Filter, nie wieder was gewesen...
Tausch ist einfach: Haube auf, die Gummilippe, die vor der batterie quer geht abziehen, das Plastikteil, was Batterie und co verdeckt abnehmen und den Filter bloß 1:1 auswechseln...
#3
Zitat von "Nemesis01"
Folgerndermaßen: Normalerweise ist der Ausgangszustand der Klimatronic: Umluft aus, Econ aus, keine manuelle Düsenaustrittswahl -> AUTO-Taste leuchtet. In dieser Stellung sollten auch keine Scheiben beschlagen. Der Kompressor schaltet sich glaube ich ab 4 Grad ab, bin mir jedoch nicht ganz sicher. Wenn du jetzt die Umluft-Taste betätigst, wird nur die Innenraumluft umgewälzt.
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