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Testbericht: Stevens Glide Max (Modelljahr 2011)
Bewertung: Was uns gefällt:
Antriebsneutrales Bike
Sehr starker Vortrieb
Steifer Alu-Rahmen
Was uns nicht gefällt:
CC-Laufräder/-Reifen
Testurteil
Was aus Deutschlands Norden in südliche Testgefilde vordringt, ist oft elegant und hört auf den Namen Stevens. Beispiel? Das Glide, dessen eher schweres Alu-Chassis (3170 g) nun über 10 mm mehr Heck-Federweg und eine neue Wippe verfügt, die das Fox-Luftfederbein ansteuert. Und? Der Entwicklungsaufwand hat sich gelohnt: Mit 92, 1 Nm/° weist der Rahmen die höchste Lenkkopfsteifigkeit auf. Auch die Tretlagersteifigkeit liegt unter den Top 3. Im Zusammenspiel mit dem antriebsneutralen Viergelenk-Hinterbau und den in dieser Kategorie superleichten DT-Laufrädern entwickelt das Stevens frappierend hohen Vortrieb. Vortrieb Modell 1 - Das Ding geht nach vorne | bike-components. Bonus: Auch im Uphill dirigiert man es spielerisch selbst über verblockte Passagen und freut sich über die hohe Traktion und das exakte Feedback am Hinterrad. Die ausreichend laufruhige Geometrie punktet auch in diffizileren Downhills.
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Die als Standartausstattung an vielen Bikes verbauten Fahrradpedale unterscheiden sich deutlich von hochwertigen Pedalen aus dem Zubehörhandel. Je nach Einsatzzweck sind spezielle MTB-Pedale oder Rennrad-Pedale verfügbar. Diese sind im Falle von MTB-Pedalen besonders Robust und mit groben Stollenhaken für ein Maximum an Grip ausgestattet. Fahrradschaltungen: So kommen Sie am besten voran | Stiftung Warentest. Rennrad-Pedale hingegen überzeugen durch ihr geringes Gewicht und extreme Leichtgängigkeit, die auch bei höchsten Trittfrequenzen absolute Präzision gewährleistet. Auch das Wechseln oder Montieren der neuen Fahrradpedale ist denkbar einfach und kann von Hobbybastlern gut selber in Heimarbeit erledigt werden. Mit dem richtigen Werkzeug lassen sich Pedale jeder Art ganz einfach lösen und am Gewinde abnehmen. Die neuen Fahrradpedale lassen sich dann ganz einfach aufschrauben und mittel einer Schraubsicherung bombenfest montieren. So kommst Du nach ein wenig Arbeit in der heimischen Fahrradgarage in den Genuss neuer Pedale an Deinem Fahrrad.
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Ganz weit unten im Stammbaum der Fahrradtechnik, vor mehr als 100 Jahren, tat sich Entscheidendes: Die Gattung "Fahrrad" spaltete sich in Sportgeräte und Nutzfahrzeuge. Und während das Rennrad mit spektakulären Events seine Nische verteidigte, enteilte ihm das erst später entstandene Alltagsrad zahlenmäßig schon bald. Viele Nebenäste und Fahrradtypen später entwickelt sich seit über zehn Jahren das E-Bike als neuer, immer kräftigerer Ast. Der dickste Nebenast sind auch hier: Allrounder! Alltagsräder sind einfach überzeugend praktisch – und solche mit Elektromuskel erst recht. Sie tragen ihre Fahrer souverän durch die Stadt, über Landstraßen und Feldwege. Vortrieb rahmen test en. Die Besseren funktionieren bei Tag und bei Nacht, bei Nässe und auf Schnee gut und sicher. Wer nur ein E-Rad kauft, greift vermutlich zum Allrounder. Doch auch bei den Allroundern gibt es verschiedene Charaktere. Vor dem Kauf sollte man sich deshalb über den bevorzugten Einsatzzweck, persönliche Vorlieben und den maximalen Kaufpreis Gedanken machen.
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Zudem wird der Komfort durch die Gelschicht nochmals deutlich erhöht. Auf unebenen Straßen oder bei Nutzung im Wald mit dem Crosser ergibt sich dadurch eine gute Dämpfung. Der Griplevel des Lenkerbands ist auch unter allen Bedingungen (trocken / nass und Handschuh / kein Handschuh) sehr gut. Im nassen Zustand natürlich schon etwas rutschiger als im trockenen Zustand. Vortrieb rahmen test de kuechenmaschinen im. Als Note vergebe ich hier auch eine 3. Der Komfort und die Haptik sind zwar besser, die Wicklung gestaltet sich aber schwieriger und bei mir sah das Wickelergebnis nicht überragend aus. Ich würde mich für die teurere Version entscheiden, da der Komfort und der Grip deutlich besser sind. Allerdings ist es mir nicht gelungen das Band gut zu wickeln, so dass es in meinem Fall optisch kein Highlight ist.
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08. 2022
Preis-/Leistungs-Tipp für REGARD 10. 0 - 24 Modelle ab 1099 im großen Test – RennRad 01/2022
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Test: Radon Render - ein Meister des technischen Terrains
Das erste Render des deutschen Versenders Radon hat zahlreiche Testsie-ge eingefahren. Für...
"PREIS-LEISTUNGS-TIPP" - TRAILBIKES IN FREERIDE MAGAZIN 4A/21
Der kleine Bruder des SWOOP heißt SLIDE. Sein Hub von 160 Millimetern vorne und 150 Millimetern hinten schreit eher nach Enduro als nach Trailbi-ke....
13. 2021
"PREIS-LEISTUNGS-TIPP" - IN FREERIDE MAGAZIN 04/21
Letztes Jahr legte der Bonner Versender sein RADON SWOOP neu auf - das uns auf Anhieb gefiel.
Spannend: In jeder davon erfährt man die Faszination des Hardtail-Bikens anders! Da sind die asketischen Race-Hardtails, die jedes Muskelzucken in Vortrieb umsetzen. Oder die Allround-Hardtails, die den Spagat zwischen Effizienz und Komfort hinlegen, dabei viel weniger als vergleichbare Tourenbikes wiegen und kosten. Schließlich die Trail-Hardtails, die mit flachen Geos und robusten Parts auf dem Trail richtig abgehen. Aufgrund der aktuellen Situation mit enormen Lieferschwierigkeiten der Radbranche haben wir pro Gattung nur drei Bikes testen können, diese aber so gewählt, dass sie auch innerhalb der Kategorie eine große Bandbreite zeigen. Außerdem präsentieren wir Ihnen zum Abschluss noch weitere neun Alternativen. Vortrieb rahmen test.html. Alle haben dabei eins gemeinsam: Sie schärfen die Sinne! Über wurzelige oder verblockte Passagen ist Konzentration und Voraussicht gefragt. Große Fehler verzeihen Hardtails naturgemäß nicht. Was sich als Handicap deuten ließe, ist gleichzeitig ein Vorteil: Nicht nur für Anfänger sind Hardtails eine Wiege der Fahrtechnik.