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Dabei seit: 02. 02. 2013
Beiträge: 2245
Re: Ford Transit 2. 0 TDE Kafstofffilter gewechselt - springt nicht mehr an. Am Auslass des Filters würde ich den durchsichtigen Schlauch anschliessen und das Ende in einen Kanister hängen. Dann dürfte Zündungsstufe eins (also nicht den Starter laufen lassen) reichen, damit die Sprittpumpe (nicht die Hochdruckpumpe, sondern die im Tank)
den Diesel vom Tank bis durch den Filter fördert. Dort kannst du dann am Schlauch sehen, ob was kommt und ob es ohne Luft ist. Kann sein, dass du
mehrmals die Zündung ein- und ausschalten musst, da ich nicht weiss, wie lange die Tank-Pumpe fördert. Am besten wird das wohl zu zweit gehen, sonst
endet das mit Pech in einer Sauerei, wenn du die Zündung nicht schnell genug aus bekommst. So würde ich es zumindest erst mal versuchen. Bin aber kein Mechaniker, nur Hobbybastler mit mehr theoretischer Erfahrung als Praxis. Ford transit geht aus springt nicht mehr an einem. Und wenn der Sprit bis zu der Stelle sauber und ohne Luft ankommt, dann versuch den originalen Schlauch komplett zu füllen und schliess es wieder an.
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Ah, Super - hab verstanden! Schon mal was von anschleppen gehört, ob es hilft? Hier wird einem immer geholfen
Dürfte wenig Unterschied machen, nur dass Abschleppen "ausdauernder" ist, als der Anlasser. Solang die Batterie
fit ist, sollte es das selbe Ergebnis bringen. edit: PS: ICH BIN KEIN PROFI... Mein Rat ist keine Garantie... Das sind nur Vorschläge, wie ich ran gehen würde. Okay, hört sich aber alles schlüssig an 6)
Ist zwar vom TDCI,
das einzigste was ich gefunden habe, ist über die Rückleitung mit Unterdruck freispülen --> Antwort 4
Dabei seit: 06. Transit Stammtisch - Anmelden. 05. 2011
Beiträge: 3199
Hi Zalus
Hat der Ford denn eine Pumpe im Tank? wenn ja dann musst du die Zündung einschalten und an der kleinen Gelben schraube oben am Filter einen schlauch Anschließen der in ein Gefäß führt. Danach die Schraube öffnen bis Diesel ohne Luftblasen durch den Schlauch fließt dann schraube wieder schließen Schlauch Entfernen. Danach müsste der Motor nach kurzen Orgeln starten. Sollte er keine Pumpe im Tank haben dann muss irgendwo eine Handpumpe sein dort ist es das selbe nur das du von Hand Pumpen musst.
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#4
müsste stimmen bevor wir ihn abgemacht haben, habenwir die nockenwellen als auch die nockenwellenhalter und das untere rad makiert was ich vergessen habe ist das er kurz zuvor auch im standga lief hat aber gezischt wir hatten vergessen einen schlauch anzustecken als der wieder dran war begnn er zu spinnen und ist beim anfahren ausgegangen und geht nicht mehr an
#5
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#6
Welch Stümperhafte Tat! Das NW Rad wird nicht markiert sondern die Nockemwellen werden durch einen Flachstahl fixiert, die NW Räder werden gelöst, dann der Zahnriemen gespannt und dann werden die Nw Räder erst festgezogen. Ford Transit in Nordrhein-Westfalen - Ibbenbüren | Ford Transit Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Ventildeckel runter, die KW auf die Markierung stellen und dann schau mal wo deine NW stehen. Wenn die NW Räder nicht gelöst waren ist der Riemen nicht richtig gespannt und wenn du Pech hast baust du deinen Kopf bald nochmal runter....
Prüf die Steuerzeiten und nicht deine Markierungen. #7
sowas passiert wenn man nicht alles absolut nach vorsxchrift macht!!! aber das wird schon!
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Da musst du es halt nur wieder ordentlich
dicht bekommen und nichts kaputt machen. Blöde Frage... Ist der TDE ein CommonRail? Dann könntest du da auch den Rail-Druck-Sensor lösen. (Der Sensor, der irgendwo auf der Rail-Leiste sitzt. ) Da bin ich überfragt. Meine nicht, den der der Nachfolger schimpft sich TDCI
Beim Commonrail würde von der Hochdruckpumpe eine Leitung los gehen, die sich dann erst knapp vor dem Motor auf die einzelnen Zylinder verteilt (Diese Leitung ist die Rail). Ford transit geht aus springt nicht mehr an post. Wenn es noch ein "klassischer" Einspritzer ist, dann geht von der Pumpe je eine eigene Leitung zu jedem Zylinder. Dann würde der Einspritzdruck bei "nur" etwa
200 bis 300 bar liegen. Commonrails haben weit über 1000 bar Druck auf der gemeinsamen Rail-Leitung. Aber trotz der hohen Drücke brauchst du kein Angst zu haben, es wird trotzdem nicht Unmengen Spritt raus hauen. Also nochmal zum Verständnis. Versuchen hinter dem Filter (sitzt ja schon im Motorraum) die leitung zu lösen und dann mit dem Anlasser versuhen Diesel dahin zu bekommen.
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0 EcoBoot, BJ 2014) Über die Forscan-App hatte ich mir alle Start-Stop (S/S) Sperrgründe anzeigen lassen. Der Wert "Zustand Batterie" (sinngemäß - nicht Ladezustand) stand vorher aut "true" - wonach denken könnte, dass die Batterie nicht mehr ganz ok wäre. So hatte ich aber nie Startschwierigkeiten. Nach der Prozedur vorhin steht der Wert nun auf "false". Das Auto geht jetzt wieder aus und an. Ich finde auch die über die App gemessenen Ladeströme sind jetzt höher. Iich werde es mal beobachten und berichten, ob es so bleibt - vielleicht hat meine Batterie ja tatsächlich einen Kacks. Gruß Thomas
#16
Meine Start Stop Automatik funktioniert wieder nach dem Tipp. Vielen Dank für den Tipp-
#17
Ich hab auch mal den Tipp ausprobiert, bei mir funktioniert Start/Stopp trotzdem nicht
#18
Hallo Dirk,
hast du deine Batterie schon einmal geprüft? Wie alt ist deine Batterie? Ford transit geht aus springt nicht mehr an den. Dieses Start/Stop ist recht empfindlich. Wenn du Batterie noch gut ist, fahre mal ohne Lüfter, Klima und sonstige große Verbraucher und schaue ob es dann geht.
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Der Ford Nugget Plus mit Aufstelldach oder Hochdach Wenn es noch ein bischen mehr Wohnraum sein darf, bietet der Ford Nugget Plus mit seiner um 37cm größeren Länge im Vergleich zum normalen Nugget nochmal das extra Plus mit einer fest eingebauten Chemie Toilette mit elektrischer Spülung, ein zusätzliches Handwaschbecken und viel Stauraum. Dazu lässt sich am Ford Nugget Plus eine lange Markise von bis zu 3m Länge anbringen. Varianten Trend, Limited, Active und Trail Neu neben dem Nugget Wohnmobil Basismodell in der Trend Ausstattung gibt es den Ford Nugget Limited mit höherwertigem Innenraum und einem Boden im edlen Yacht-Stil und schicken 17" Leichtmetallrädern. Dazu noch den Ford Nugget Active mit einzigartigem Metall Dekor und 17" Leichtmetallfelgen im Active-Design. Und zu guter Letzt noch den Ford Nugget Trail mit mechanischem Sperrdifferential, zweiter Schiebetür, Kühlergrill im Trail Design und edlen Ledersitzen. Ford Transit 2.0 TDE Kraftstofffilter gewechselt - springt nicht mehr an. - Chrysler 300c Forum. Ford Nugget bestellen Ihr könnt eine Kaufanfrage für einen Nugget im Forum stellen.
Und was wird so ein Temp. - geber kosten? Also wo er genau bei dem Motor jetzt sitzt, kann ich dir nicht sagen. Irgendwo am Zylinderkopf oder im Bereich des Zylinderkopfes in einem Flansch/Schlauch/Rohr wird er stecken. 25-30€ wird er kosten. Nun das ist halt der ganz normale Kühlerlüfter, der bei dir mit anläuft, oder? Wenn du mit aktivierter Klimaanlage fährst, kann er auch deswegen anlaufen. Ansonsten läuft der Elektrolüfter ggf. auch aufgrund falscher Temperaturwerte an. Ich kenn jetzt auswendig nicht die Schaltung, also wie der die Lüfter steuert. In dem Baujahrzeitraum hat sich an der Lüftersteuerung allgemein bei den Fahrzeugen einiges verändert. Da müsste ich wenn dann erstmal genau nachschauen. Aber jetzt schau erstmal nach dem Startproblem, das andere erledigt sich dann ggf. von alleine. Ok, dann werde ich erstmal den Motortemperaturgeber prüfen lassen und seh dann weiter. Nach der Fehlerspeicherauswertung in der Werkstatt wurden zwei Fehler festgestellt. Einmal der Motortemperaturgeber, der wurde gleich mal ausgetauscht und siehe da, dass Problem mit dem Kühllüfter scheint nun erledigt zu sein.
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