3. 1 Transporttauglichkeit
Im Grunde genommen beginnt die Ladungssicherung oft schon mit der Konditionierung der Ladung für den Transport. Dabei erstreckt sich der Transport nicht allein über die Wegstrecke, die auf dem eigentlichen Fahrzeug zurück gelegt werden soll, sondern umfasst auch den Vor- und Nachlauf, der das Be- und Entladen des Fahrzeugs mit einschließt. Die Bedeutung dieses Hinweises soll an einem Beispiel erläutert werden. Beispiele:
Beispiel: In einem Baumarkt meldet der Bestandscomputer, dass das Lagerregal mit Wandfarben die Mindestbestandgrenze erreicht hat. Die bedarfsprogrammierte Nachbestellung geht an den Vertragslieferanten hinaus. Die Liste besteht aus einer Aufstellung von rund 300 Gebinden mit unterschiedlichen Größen, Farbtönen und Qualitäten. Die Gebinde selbst sind in diesem Fall die bekannten ovalen Plastikeimer mit Henkel. Sie sind also bereits dafür ausgestattet, dass man sie einzeln sicher tragen kann. Ladungssicherung lkw big bags free. Würde man sie beim Lieferanten aber einzeln in den LKW stapeln, der auch noch andere Ladung nimmt, so braucht man nicht viel Phantasie, um sich vorzustellen, was von den Farbeimern heil im Baumarkt ankommt.
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»Hier gibt es einen enormen Schulungsbedarf«, meint der gelernte Speditions- und Luftverkehrskaufmann. Die meist jungen Kontrolleure von BAG und Polizei seien meist »mit Handbuch und wenig Erfahrung unterwegs«, was auch die bisweilen recht unterschiedlichen Beurteilungen der angewendeten Ladungssicherung erkläre. »Wir fahren ausschließlich Industrieabfälle zur Wiederverwertung und setzen uns in diesem Zusammenhang natürlich auch stark mit dem Thema Sicherheit auseinander«, sagt Borusiak. Gemeinsam mit den Mitarbeitern der Prüforganisation Dekra in Bielefeld testete das Unternehmen eine neue Form der Ladungssicherung bei den Big Bags. »Wenn Sie jemanden festhalten wollen – drücken Sie ihm auf den Kopf? Natürlich nicht! «, beantwortet er die Frage gleich selbst und zeigt eine Lösung, bei der die Säcke umschlungen sind. Ladungssicherung lkw big bags factory. Der Nachteil beim Niederzurren sei, dass die Ladung seitlich verrutschen kann. »Bei dieser neuen Variante ist das schlicht unmöglich«, sagt der CCI-Geschäftsführer. Auf Herz und Nieren geprüft vom Dekra-Sachverständigen Thorsten Ludwig, sei dabei »selbst bei extremen Kurvenfahrten und Vollbremsungen nichts passiert«, berichtet Borusiak.
Beim Anfahren, Bremsen und besonders beim Fahren in Kurven treten im Straßentransport Kräfte auf, die auf die Ladung einwirken. Noch stärker wirkt die Bewegung des Schiffs im Seetransport auf die Ladung. Gegen Stampfen, Rollen und Schlingern müssen die Container und die Ladung darin gesichert werden. © pozitivo/iStock/Thinkstock Die Ladungssicherung ist eine der wichtigsten Voraussetzungen für sicheren Transport. Mangelhaft angelegte Zurrgurte beschädigen Big bags - LasiPortal. Das gilt im Besonderen dann, wenn Gefahrgut im Spiel ist. Zur Sicherung dienen unterschiedlichste Hilfsmittel: Zurrgurte und Zurrketten, Rutschmatten, Paletten, Stauholz, Klemmbretter und Airbags. Empfehlungen zur richtigen Ladungssicherung geben unter anderem die VDI-Richtlinie 2700 (Straßenfahrzeuge) sowie der CTU-Code. Hilfsmittel und Umsetzung der Ladungssicherung
Wenn die Ladungssicherung durch den Aufbau allein nicht gewährleistet werden kann, müssen deshalb Hilfsmittel vorhanden sein. Pritschenaufbauten und Tieflader müssen mit Verankerungen für Zurrmittel ausgerüstet sein.
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