Artikel:
11098621 Identnummer:
11616955 Torband schwere Ausführung 100 x 150 mm blank
Listenpreis: 77, 22 €
Ihr Preis: k. A.
Beschreibung
Schwer, rechts und links verwendbar Ausziehbarer Bandstift Ø 19 mm mit Schmiernut Zum Verschweißen oder zum Selbstbohren von Anschraublöchern 2 gehärtete Zwischenringe, aus Stahlblech gerollt Bolzen und Zwischenringe verzinkt
Details
Hersteller-Artikelnummer: HPK1901 VPE: 10 Stärke: 5 mm Typ: Torband HPK 1901 Breite: 150 mm Höhe: 100 mm Oberfläche: blank Ø mm: 30 Marke: Grudke Material: Stahl
Herstellerinformationen
Am 7. Oktober 2021 wurde die Mobilitätswerk GmbH aus Dresden mit der Erstellung des Konzepts beauftragt. Kostenpunkt: 47. 000 Euro – wofür es einen 75-prozentigen Zuschuss aus dem Leader-Programm gibt. Leader ist ein Förderprogramm der Europäischen Union zur Entwicklung des ländlichen Raums. Kritik am Entwurf aus Dresden
Ziele sind mehr Verkehrssicherheit, Lücken zu schließen, die Verknüpfung mit dem ÖPNV zu verbessern sowie ein abgestimmtes Radwegenetz mit Nachbarkommunen und übergeordneten Entwürfen. Die Idee des Konzepts findet in den Räten generell Anklang, die Ausführung allerdings nicht. So hagelt es immer wieder Kritik, weil Feldwege in das Radnetz einbezogen werden. Im Landwirtschaftsausschuss sei der Entwurf aus Dresden "nicht sonderlich gut angekommen", berichtete beispielsweise Kindenheims Bürgermeister Albrecht Wiegner (FWG). Der Vorsitzende der örtlichen Bauern- und Winzerschaft, Jens Christmann (FWG), wies auf eine erhöhte Unfallgefahr hin, wenn sich Radler und schwere Landfahrzeuge in der Flur begegneten.
Art
Garten- & Landschaftsbau
Beschreibung
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28. 01. 2021
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In der Regel würden dafür Beiträge (?? ) erhoben, so der Verwaltungschef. Durch das Zulassen von Drahteseln zwischen Ackerland und Wingerten sei aber auch das Konfliktpotenzial mit den originären Wegenutzern größer geworden. Eigentlich sollten die Rebflächen drei Meter entfernt von den Wegen enden, sodass die Winzer mit den großen Maschinen auf ihren Grundstücken wenden könnten und dafür nicht über den Weg rollen müssten, so Rüttger. Für Debatten in den Ortsgemeinderäten sorgt aber nicht nur die Mitbenutzung der Feldwege. In Altleiningen rieb man sich die Augen über verschiedene Streckenabschnitte. Zu der Wegführung durchs Amselthal meinte der Ortsbeigeordnete Frank Dennhardt (WG Dennhardt): "Das ist schon sehr ambitioniert, die Fahrbahn ist nur 2, 50 Meter breit. " Keinesfalls könnten Auto- und Radverkehr die Kreisstraße 32 gemeinsam nutzen. Ebenso ungeeignet sei die Route an seiner Gärtnerei vorbei in Richtung Engelhof – wegen der großen Steigung. Im Gremium fragte man sich, weshalb aus der Ferne ohne Ortskenntnisse Pläne erstellt werden.
Keine Zuschüsse ohne Konzept
Umgesetzt sein werde das Radwegekonzept der VG voraussichtlich in zehn bis 15 Jahren, meint er. Angesichts dieses langen Zeitraums ist mancher skeptisch. Zumal für den Wegebau und -unterhalt ja die Ortsgemeinden zuständig sind. Auf deren chronisch leere Kassen angesprochen, sagt Rüttger: "Vielleicht wird von fünf aufgezeigten Möglichkeiten nur eine realisiert, eventuell wird nicht asphaltiert, sondern nur geschottert oder ein bestehender Weg lediglich ein bisschen ertüchtigt. " Das Land schaffe zudem über Förderprogramme Anreize, Radwege herzustellen. "Aber um die Zuschüsse zu bekommen, wird das Konzept verlangt. " Der Bitte des Carlsberger Rates, für einen Lückenschluss zwischen dem Seckenhäuser Hof und der Hetschmühle zu sorgen, werde die VG innerhalb des Radweges Leiningertal nachkommen, versichert Rüttger. Demnächst ist zu diesem seit 2007 geplanten Projekt eine gemeinsame Sitzung mit der Stadt Grünstadt geplant. "Es gibt noch viel Abstimmungsbedarf. "
"Das ist nicht zu Ende gedacht", urteilte Karl Meister (FWG). Robert Hatzenbühler (FWG) riet dazu, das Konzept abzulehnen, "weil hier viel Zeit verschwendet wird". Rüttger stellt klar, dass die Beteiligung der Bürger und der politischen Gremien unverzichtbarer Bestandteil bei der Entwicklung des Konzeptes ist. "Es wird bewusst nichts vorgegeben. Wir sind angewiesen auf die Rückmeldungen, etwa die Info, dass sich diese oder jene Strecke nicht gut eigne. " Die Bevölkerung habe die Möglichkeit gehabt, online Anregungen abzugeben. "Es gingen 396 Wunschrouten ein, darunter war auch die durchs Amselthal", so der 50-Jährige. Bauamtsleiter Dennis Zimmermann sagt: "Die Bockenheimer Ortsdurchfahrt ist auch in jedem Radwegekonzept drin, weil es sich um die direkte Verbindung zwischen Monsheim und Grünstadt handelt. Jeder weiß aber, dass das Radeln dort lebensgefährlich wäre und natürlich eine Umleitung erdacht werden muss. " Zu der Frage, weshalb sich Vertreter der Desdner Mobilitätswerk das Leiningerland nicht angeschaut haben, bevor sie bunte Linien zu Papier bringen, erklärt Zimmermann hingegen: "Mitarbeiter des Planungsbüros sind hier schon zwei Tage geradelt. "
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