Ersteller dieses Themas
Mitglied seit: 08. 09. 2013
Deutschland
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Hallo, habe heute an meinem e61, 525d, bj:2005, automatikgetriebe, die glhkerzen gewechselt und das vorglhrelais. Nachdem ich alles wieder zusammengebaut hatte versuchte ich ihn zu starten das auto sprang an und nach zwei sek. ging er aus ich schaute noch einmal nach ob alles richtig montiert wurde oder ob ich was vertauscht habe, aber nein alle stecker sind drauf alle schluche sind dran ich habe absolut keine ahnung was da los sein knnte und hoffe einer von euch kann mir helfen. danke im vorraus. LG portoking
Mitglied: seit 2005
Hallo portoking,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motor springt an und geht sofort wieder aus"! Gru
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Motor Sprint An Und Geht Sofort Wieder Aus Er
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1
Moin. Nach der Reparatur einiger kleiner Dinge wie Handbremsseil und Rücklichter, habe ich heute auch mal die Batterie abgeklemmt. Ich habe seit längerer Zeit nämlich Probleme mit KI und Radio... Dann hab die Kabel an Kl. 30 abgezogen und wieder neu dran gesteckt. Teilweise etwas abenteuerlich montiert, aber ich mir weiters nichts gedacht. Eine defekte Sicherung gefunden. Und: Super, KI hat wieder Dauerplus, Radio funktioniert undundund. Aber: Der
Motor springt nur kurz an und geht sofort wieder aus. Die Vorglühlampe leuchtet nicht mehr auf...
Ach so: ACV, BJ2000
#2
Wegfahrsperre? Zweitschlüssel getestet? #3
Zweitschlüssel getestet, gleiches Phänomen...
#4
Würde trotzdem in die Richtung weiter forschen. Die Lesespule geht gerne kaputt... Möglicherweise ist auch die Codierung hops gegangen. Gruß Florian
#5
Iss wohl die Wegfahrsperre Die bekommt Dauerplus über Kl 30. Vielleicht hast du ein Kabel vergessen?
Motor sprint an und geht sofort wieder aus english. Kannst du testen indem du den Warnblinker anschaltest, ist das gleiche Kabel
#6
Mh...
Gruss Axel
#2
könnte evtl Falschluft sein (zwischen Stauscheibe und Drosselklappe oder auch hinter der Drosselklappe) die sich kalt nicht so bemerkbar macht, weil da der Warmlaufregler kräftig zu fettet und die bei mehr Gas nciht so sehr ins Gewicht fällt wie im Teillastbereich... Indiz dafür wäre, dass er auch unter 3000 bei Vollgas gut läuft und nur das sanfte Beschleunigen und Mitschwimmen verweigert. #3
Hallo Alex, leider kann ich Dir nicht helfen - habe nur eine ganz ähnliche Problematik an meinem 1980 911 SC 204Ps zu bieten: SC gestern von Werkstatt geholt mit frischem Tüv/Asu. Kaltstart gut, sägt vielleicht 30 sec, dann ruhiger Standlauf mit Drehzahl 900/min. Beim Anfahren fällt Drehzahl jeweils kurz ab, aber ist ok. Motor springt an und geht sofort wieder aus [ 5er BMW - E60 / E61 Forum ]. Aber... nach etwa 10 min Fahrt, Motortemperatur wird erreicht: Gehe ich vom Gas, trete auf Kupplung und bremse, dann fällt Drehzahl sofort auf Null und Motor geht aus! Wiederstarten problemlos, aber Drehzahl nun unruhig. Wenn ich im Leerlauf kurz Gas gebe (ca. 3000/min), fällt Drehzahl wieder ins Nichts und Motor sofort wieder aus.
Den Zugstopper am ersten Zug konnte – entgegen der Beschreibung auf der Herstellerseite – nicht gefunden werden, wurde aber auch nicht vermisst. Ein Koffer wäre prinzipiell schön, aber besser, er bleibt eine Option als dass der Startpreis obligatorisch höher liegt und man ein Case finanzieren muss, obwohl man es eventuell gar nicht braucht (die meisten Trompeten dürfen erst wieder in Ihren Koffer, wenn sie entweder eingemottet oder verkauft werden, ansonsten übernachten sie in Gigbags). Weiter fallen recht massive untere Ventildeckel mit Gummiringen auf und eine Grundarchitektur, die stark an eine Bach Stradivarius erinnert: Ein Schallstückdurchmesser von 123 Millimetern, ML-Bohrung eine Gesamtmasse oberhalb der Mittelgewichtsliga, Neusilber-Garnitur und konventionelle Stimmzugkonzeption. Das verspricht Kern, aber keine gute Ansprache. Kühnl & Hoyer · Posaunen Online Shop | Musik Produktiv. Liebe auf den ersten Ton: Die Kühnl & Hoyer Spirit G spielt wie ein Kornett. Große Verwunderung vielleicht gerade deshalb beim ersten Anblasen: Das Instrument spricht butterweich an, zündet nicht wie ein Knallfrosch, sondern berührt mit lyrischer Wärme.
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Was zugegeben extrem schmalzig und fast schon nach schreiberischem Weichzeichner klingt, ist aber – man verzeihe dieses Oxymoron – gefühlte Tatsache. Sofort will man die Klassikliteratur herausholen, üben und von nun an nur noch in den Fußstapfen großer Bravour-Trompeter wandeln. Mit dem bewährten Bach 3C (im Test kommt ausnahmsweise nur dieses Mundstück zum Einsatz) klingt die Spirit schon ein bisschen wie ein Kornett, mit einem noch tieferen Mundstück fast schon wie ein Flügelhorn. Dennoch rastet sie extrem diszipliniert und gibt nicht diffus Töne frei. Im Gegenteil: Den Tester derart in Sicherheit gewogen haben bis nur wenige (oder auch gar keine? Posaune Kühnl Hoyer, Musikinstrumente und Zubehör gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. ) andere Trompeten. Diese Trompete vollbringt den Spagat zwischen offener Ansprache und superbem Slotting, dass man es kaum glauben mag. Außerdem ist sie durch die gesamte Range vom kleinen G bis zum G3 sehr ausgeglichen – obwohl ohne die von Kühnl & Hoyer angepriesenen und gegen Aufpreis erhältlichen MAW-Ventile ausgeliefert. Bindungen verlieren an Furchtpotenzial, der Zitterfaktor beim süßen Solo-Spiel scheint deutlich reduziert.
Deshalb auch das bisschen Isolierband am Steg; so konnte isch die Schrauben besser festziehen. Seit dieser "Verbesserung" habe ich keine Mängel feststellen können. Ich bin mit dem K&H Hand Support insgesamt sehr zufrieden, es macht das Spielen viel angenehmer.