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Traktoren
am Freitag, 13. 03. 2015 - 11:11
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Stufenlos ab 100 PS, das bietet längst nicht jeder Traktorenhersteller. Das Fahrzeugkonzept hat Deutz-Fahr in der Serie 5 TTV komplett überarbeitet. ©
Tammo Gläser
Das dlv-Magazin AGRARTECHNIK hat diesen stufenlosen Deutz-Fahr 5120 TTV getestet. Mit der Serie 5 TTV hat Deutz-Fahr nun schon die zweite Generation stufenloser Traktoren im unteren Leistungssegment vorgestellt. Mit den vier TTV-Modellen fährt Deutz-Fahr zudem bereits ab 100 PS stufenlos und sticht damit gegenüber vielen Wettbewerbern ebenfalls hervor. Im AGRARTECHNIK - Maschinentest stand den Redakteuren mit dem 5120 TTV das zweitgrößte Modell zur Verfügung. Einige Eindrücke des Maschinentests sehen Sie im entsprechenden Testvideo unserer Redakteure. Maschinentest: Deutz-Fahr 5120 TTV | agrarheute.com. Deutz-Fahr 5120 TTV: 3, 6 Liter Motor, Kabine größer und komfortabler
In den vier TTV Traktoren arbeitet genauso wie in den vier Powershift-Varianten ein 3, 6 Liter Deutz-Motor.
Deutz 5120 Ttv Erfahrungen 2
Fazit: Wir können den Schlepper jederzeit weiterempfehlen und würden ihn auch jederezeit wieder kaufen. Ich weiß nicht wie lange er in der jetztigen Form noch gebaut wird, da das neuere Getriebe bestimmt bald kommen wird. Somit hast du auf jeden Fall einen bewährten Schlepper, der auch auf dem Gebrauchtmarkt sehr beliebt ist. Acker-Knecht
#3
Weiß jemand eigentlich die Wirkungsgradunterschied zwischen TTV und normaler Lastschaltung? Oder gibt es offizielle Angaben? Gruß+Danke! #4
Der TTV hat gefühlt mind. 10 PS weniger als der Lastschalter, mein DF Händler hat mir das auch bestätigt, er sagt wenn du TTV willst kaufe 10 PS mehr dann hast du gleiche Leistung. Gruß Robert
#5
Auch bei viel Straßenfahrt, also viel Transport für BGA mit ASW, oder nur auf dem Acker an der Zapfwelle? Zapfwelle geht ja direkt übers Getriebe, aber Fahren geht über ja über den Stufenlosen Antrieb? Gibt es eigentlich auch Vergleiche der Wirkungsgrade zwischen TTV und Vario? Deutz 5120 ttv erfahrungen parts. 06bismk3
#6
Bei Straßenfahrt ist der Unterschied eher nicht so, da dort der boost greift.
Deutz 5120 Ttv Erfahrungen Haben Kunden Gemacht
Gruß
agrotronk110pl
#25
Hallo Leute,
Unser 6150. 4 TTV hatte das Phänomen auch immer mal wieder, dass er extrem lange gebraucht hat, bis das Getriebe mal im aktiven Stillstand war. Auch wenn man zum Beispiel auf eine Kreuzung zugerollt ist musste man schon mal beherzt auf die Bremse latschen, dann gab's auch nen sehr unangenehmen Ruck und dann stand die Kiste. (Ist übrigens beim 7250 auch so, nur mal so am Rande). Generell fand ich die Motor-Getriebe-Steuerung an dem Schlepper nicht sehr gut gelungen. Das konnte der TTV 630 besser und kann auch der 7250 TTV besser (und ja ich weiß dass die beide ein ganz anderes Getriebe haben). Deutz 5120 ttv erfahrungen truck. Irgendwann kam mal ne neuere Softwareversion drauf, da hatte ich eine Zeit lang das Gefühl es wäre besser, aber da war wohl eher der Wunsch Vater des Gedanken. Der Schlepper ist mittlerweile vom Hof und ich persönlich bin da auch ganz froh drüber. Das sind jetzt alles nur meine persönlichen Erfahrungen, kann natürlich sein, dass wir da ne Montagsmaschine erwischt haben, aber ich dachte ich lass das hier mal mit einfließen.
Deutz 5120 Ttv Erfahrungen Truck
Sein Verbrauchsoptimum von 251 g/kWh hat er bei rund 1 400...
850 kg. Damit kommt man in dieser Klasse aus. In der Serienausstattung bietet der 5120C drei, auf Wunsch vier hydraulische Steuergeräte. Die ersten drei werden mechanisch per Bowdenzug bedient. Das vierte - beispielsweise für den hydraulischen Oberlenker - ist elektrisch. Flottes Wenden
Für die Kabine empfehlen die dlz-Technikredakteure, die optionale Klimaanlage zu kaufen. Auf dem Acker machte der 5120C eine gute Figur. Der große Lenkeinschlag macht ihn wendig - vor allem wenn man mit der SDD-Schnelllenkung arbeitet. Der 5120C baut mit 2. 333 mm Radstand in der Leistungsklasse entsprechend kurz. Die Gewichtsverteilung haben die Ingenieure allerdings gut hinbekommen, sodass auch schwerere Anbaugeräte kein Problem sind. Deutz-Fahr 5er Serie, Erfahrungen • Landtreff. Die bis zu 38 Zoll großen Räder auf der Hinterachse leisten hier ebenfalls ihren Beitrag. Freundliche Kabine Die neu entwickelte 4-Pfosten-Kabine bietet eine gute Rundumsicht und ein luftiges Raumgefühl - vor allem in Kombination mit dem optionalen Glasdachfenster. Die Kabine ist breit genug, sodass auch der Beifahrer bequem sitzen kann.
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