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Wir verkaufen schweren Herzens unser Wohnmobil FIAT Pilote C690S Alkoven. Erstzulassung Januar...
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49176 Hilter am Teutoburger Wald
08. 05. 2022
Wohnmobil mieten / Osnabrück / Alkoven / Hund / Pilote C690
Neu in meiner Vermietflotte sind:
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46539 Dinslaken
16. 04. 2022
Pilote P 690 GJ
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26. 03. 2022
Pilote G690 GJ
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17. 06. 2021
Pilote 690 G XLG *Viel Ausstattung* (Nr. 80)
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2011
Bei Renningen auf B464 Richtung Böblingen/Sindelfingen abfahren. Ausfahrt Grafenau-Industriegebiet/Maichingen links abbiegen nach Grafenau. Am Ortseingang vor Grafenau im Kreisverkehr Richtung Industriegebiet Röte
Anfahrtsbeschreibung
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Hallo, mein T4 92er AAB 57kw zeigt erste Anzeichen einer defekten Zylinderkopfdichtung. Zu hoher Druck im Kühlsystem, leichter Kühlwasserverlust, aber zum Glück noch kein Öl im Kühlwasser. Da ich momentan keine Möglichkeit habe das ordentlich zu reparieren (bzw. reparieren zu lassen) würde ich gerne einen Versuch mit einem flüssigen Kühlwasser Additiv zur Versiegelung starten. Hier gibt es einige Produkte wie z. B. Kaufen Sie Red Devil 0920 Schaum & Füllen Sie kleine Lücken & Risse Erweiterndes Polyurethan-Dichtmittel, 20 Unzen, Off-White, Packung mit 1 online in Austria. B004EVIYCW. Bar's Leaks Liquid oder Blue Devil Head Gasket Sealer die alle recht ähnlich funktionieren. Man gibt die Flüssigkeit in den Kühlkreislauf (bei kaltem Motor) und lässt den Motor dann für ca. 1 Stunde warm laufen. An den Stellen wo das Wasser aus der undichten Dichtung / den Rissen im Zylinderkopf austritt bildet sich eine wachsende Schicht (gewünschter) Ablagerungen die die Lecks schließt. Die Erfahrungsberichte fallen sehr gemischt aus. Von hocheuphorisch hin zu total enttäuscht ist alles dabei. Ich denke es hängt viel von der Problemursache und der Größe der Leckstellen ab, ob die Mittel helfen können.
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Zum Glück wars nur ein mit der Zange vermurkster Anschluss vom Überlauftank - Kabelbinder drauf und gut wars. Ich musste halt leider das gesamte Kühlwasser wechseln und alles spülen damit der Mist wieder draußen ist. Das Zeug fängt ja an zu verklumpen wenn es warm mit Sauerstoff in Berührung kommt sofern ich das verstanden habe. Entsprechend war der gesamte Überlaufschlauch und der Kühlerdeckel zugerotzt. Wenn er noch kein Wasser braucht würd ich erstmal weiterfahren mit Wasser zum nachfüllen im Gepäck (wenn die Fahrten zwingend nötig sind) und Zeitnah reparieren. Öl im Kühlwasser muss übrigens nicht sein, kommt immer drauf an wo die Kopfdichtung undicht ist. Zylinderkopfdichtung (Not-)Reparatur mit Hilfe von Flüssig-Versiegelung - Wo einfüllen? - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Die häufigste Variante dürfte Brennraum - Kühlwasser sein, da wird das Wasser ggf. etwas ölig bzw. trüb. Dann gibts noch Brennraum - Brennraum, da ist nur die Kompression auf 2 Zylindern weg Wasser - Öl geht auch noch, aber die Sicken sind idr. nicht so hoch belastet wie die Brennraumsicke. Brennraum - Öl eher selten weil die Ölkanäle idr.
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