Ich hatte den Wagen bereits beim Händler, dort wurde er gefahren und es wurde mir dann mitgeteilt, dass das ganze ein beim EDGE generell geräuschundichter Pollenfilter sei, und dass man da nichts machen könne. Es würde aber helfen, wenn ich grob wüsste, was ich denen mitteilen sollte:-/ Kann mir da jemand helfen? beste Grüsse aus der Schweiz,
dakis
Hi, das ist genau was ich suche, ich habe nämlich exakt das gleiche störende Geräusch: Lautes Klackern unter Last gefühlt von vorne rechts. Die Werkstatt tat dies mit einem Klappern der Einspritzdüsen ab. Das scheint mir so unlogisch, dass mir glatt die Luft weg blieb. Mein Verdacht waren eher die Ventile, aber in Zeiten von selbsteinstellenden Ventilen kann das eigentlich nicht mehr sein. Selbst wenn es so ist, verleidet mir das "Sound-Design" echt den Spaß. Ich werde es heute in der Werkstatt ebenfalls nochmal ansprechen und berichten was draus wird. Würde mich freuen, wenn du das Gleiche tust. Klappern /Klackern aus Motorraum. Viel Erfolg
#14
Moin! Hi, ich höre das mit den "Stöpsel" zum ersten mal.
- Klackern beim gas geben diesel oil
- Klackern beim gas geben diesel sweet spots
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Klackern Beim Gas Geben Diesel Oil
Hab echt keine Ahnung was es sein könnte. #8
hmm klingt zu 100% wie bei mir
#9
ZMS kann man zu 100% ausschließ ja nen Automatik
#10
Was könnte es dann sein. Etwas was nur im Standgas Geräuche verursacht und das nicht immer. Während der Fahrt ganz normal, springt auch ganz normal an. Ich schaue mir das morgen nochmal an, es hört sich echt an, als ob die Motorverkleibung locker wäre. Denn sonst, außer dem klackern im Standgas, ist alles in Ordnung wie vorher. Was mich verwundert, das es ab 1000 Touren nicht mehr vorhanden ist. #11
hab auch so ein klackern, hab mir sagen lassen das es die Riemenspann-rolle sein soll... mfg basti
#12
klackern kann ja vieles bedeuten.... hat mal einer an den Rippenriemen bzw. Spanner gedacht? Dieses immer etwas andere Geräusch taucht auch meist unregelmäßig, aber häufig beim Anlassen und im Standgas auf. Hört sich schlimm an! KLACK-Geräusch beim Gasgeben - Motor, Antrieb, Getriebe & Abgasanlagen - Touran-24.de. Die Fußgänger an der Ampel schaun schon mal entsetzt..... Am Ende ist es jedoch eher lästig als gefährlich
#13
Rippenriemen bzw. Spanner könntes es evtl.
Klackern Beim Gas Geben Diesel Sweet Spots
#9
Ganz genau.. Sobald der Motor unter Last kommt, dann klapperts.. Leichte Beschleunigung kein Problem, dann etwas stärker gasgeben, geklappere.. Bei mir konnte auch nichts festgestellt werden.. Alles sei normal.. aber dieses geklappere nervt mich jeden Tag.. Da meint man, man fährt ein neues Auto und der 13 Jahr alte Astra eines Kumpels klingt samt Loch im Auspuff genauso.. Dachte schon das kommt irgendwo vom Turbo her.. aber da scheint auch alles fest zu sein (auch die Bleche außen herum). hmm....
#10
Ich habe ganz genau das gleich Problem, anfahren kurzer Lastwechsel, dann Geknarze! Habe aber gedacht das hängt damit zusammen, dass ich über einen umgelegte Schranke gefahren bin und dabei leicht aufgesetzt bin. Werkstattleiter der Opel Werkstatt hat den Wagen auf die Bühne und sagte dann "da ist nichts". Klackern beim gas geben diesel oil. Vorn gibt es so eine Art Spurblech, welches wohl einen Touch bekommen hat, was aber nicht sonderlich schlimm war-. #11
Schau mal nach dem Hitzeschutzblech überm Endtopf oder generell die Hitzeschutzbleche....
Nur klappt das natürlich nur wenn das Rohr auch lang genug ist, sonst rutscht es da wieder runter. Da das Verbindugsrohr aus Kunststoff ist und nicht aus Gummi ist es recht steif und natürlich auch der gefaltete Teil in der Mitte vom Verbindungsrohr, so bin ich dann auf eine sehr einfache Idee gekommen und bisher scheint es zu funktionieren. Ich hab das Verbindugsrohr verlängert bzw. gedehnt/gestreckt Das Verbindungsrohr nach der Dehn/Streck Aktion Um das Verbindungsrohr zu Dehnen/Strecken hab ich den gefalteten Teil unter laufendes heißes Wasser gehalten, dadurch wird das Kunststoff weich und man kann den gefalteten Teil etwas in die Länge ziehen, so gehalten/gestreckt dann unter kalten Wasser abkühlen lassen. Das gefaltete Teil bzw. Klackern beim gas geben diesel sweet spots. das Verbindungsrohr ist jetzt so lang das ich es beidseitig richtig Aufstecken kann, sitzt jetzt sehr gut und fest, es klappert/rappelt nix mehr. Am Ansaugtrichter sitzt es jetzt richtig und am Luftfilterkasten auch Zusätzlich hab ich noch eine weitere Klapper/Rassel Quelle ausgeschaltet, den großen schwarzen Metallhalter zwischen Motorsteuergerät und Batterie.
Erstzulassung
04. 2022
Getriebeart
Automat
Kilometer
100 km
Treibstoff
Elektro
Antrieb
Allradantrieb
Farbe
grau
Aufbau
SUV
Fahrzeugzustand
Occasion / Gebraucht
Innenfarbe
schwarz - felsgrau
Anzahl Gänge
1
Leergewicht
2'445 Kg
Typengenehmigung
1AP8 21
Fahrgestell-Nr.
WAUZZZGE5NB039081
Wagen-Nr.
635D10345593
Garantie
Ja
Neupreis
CHF 121'830
Preis
CHF 108'530
Energiedaten
Energieeffizienz
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Anschlussgarantie 4. Jahr, max. 80'000 km, (netto)
Assistenzpaket Plus
Adaptiver Fahrassistent inklusive Notfallassistent
Adaptiver Geschwindigkeitsassistent inkl. Geschwindigkeitsbegrenzer, Effizienz-, Ausweich- und Abbiegeassistent
Ambiente Lichtpaket
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So können Fahrgäste sich mit ihren wichtigsten persönlichen Gegenstände in einer gemütlichen und aufgeräumten Umgebung einrichten. Die neue Liebe zum Detail zeigt sich beispielsweise durch ein kleines DB-Label an den Stoffen als Willkommensgruß oder die eingearbeitete "1" im Stoff und Kopfkissen in der 1. Klasse. Die Sitze der 1. Volkswagen T6.1 Transporter DSG Kombi Kasten Kurz LKW Mixto in Baden-Württemberg - Kirchheim unter Teck | Gebrauchte LKW kaufen | eBay Kleinanzeigen. Klasse verfügen über breitere Sitz-, Rücken- und Kopfpolster, so dass die Fahrgäste mehr Komfort und Möglichkeiten für unterschiedliche Sitzpositionen haben. Eine neuartige Sitzkinematik, bei der sich die Rückenlehne und neu der Kopfbereich in der Ruheposition nach hinten bewegen, ermöglicht Reisenden eine entspanntere Kopfhaltung zum Schlafen oder Ruhen. "Reisen, arbeiten, entspannen – und sich bei 300 km/h so wohlfühlen wie im eigenen Wohnzimmer: Das neue Design ist ausgerichtet auf die Ansprüche unserer Fahrgäste an modernen Reisekomfort, auf deutlich mehr Individualität und echte Nachhaltigkeit", sagte DB-Chef Richard Lutz bei der Präsentation in Berlin. Passend dazu: Deutsche Bahn überarbeitet Treueprogramm und führt neue BahnBonus-Statuslevel ein
Bordrestaurant und Bordbistro
Auch Bordrestaurant und Bordbistro werden einer grundlegenden Erneuerung unterzogen.
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In einem 11-monatigen Entwicklungsprozess wurden rund 200 Stoffe von sieben Lieferanten getestet. Sitzbezüge wurden zahlreichen Tests durch ein externes Prüfinstitut unterzogen, unter anderem wurden sie mit Kaffee, Schokolade, Handcreme und Filzstiften bestrichen, um das Ausmaß und die Qualität der Fleckentfernung zu testen. Da ICE-Sitze von durchschnittlich vier Fahrgästen pro Tag genutzt werden, wurde zusätzlich mit einer speziellen Ausstattung der Verschleiß über ein Jahr simuliert. Im gesamten Zug wurden verschiedene Farben gewählt. Die 1. Klasse ist in warmen Grautönen gehalten, wie sie auch in den Aufenthaltsräumen der DB verwendet werden, während die 2. Klasse in dezenten Blautönen gehalten ist. Die bordeauxrote Farbe der Gastronomiebereiche passt farblich zur neuen DB-Kleidung. Die Sitzbezüge in der 1. und 2. Klasse bestehen aus hochwertigem Flachgewebe mit 85% Wollanteil und hoher Haptik. Der Hautverbrauch wird halbiert. "Unsere Überzeugung ist, dass der Zug zum Menschen passen muss und nicht umgekehrt", sagt DB-Konstruktionsteamleiter Bruno Scheffler.
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Mit dem neuen Design für die Inneneinrichtung des ICE 3neo und den dazugehörigen Elementen für mehr Funktionalität geht die Deutsche Bahn einen weiteren Schritt in Richtung zukunftsorientierter Mobilität. Alle Fotos mit freundlicher Genehmigung ©Deutsche Bahn AG / Max Lautenschläger
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Berichten zufolge enthält der globale Marktbericht für Autositzbezüge umfassende historische Informationen von 2018 bis 2021 und Prognosen bis 2029, was dieses Forschungsdokument zu einer wichtigen Quelle für ein breites Spektrum von Marktinganalysten, Beratern, Führungskräften aus der Branche, Produkt- und Vertriebsmanagern macht. und in der Zwischenzeit verschiedene andere intelligente Persönlichkeiten, die sich darauf freuen, die globalen Marktdaten für Autositzbezüge in leicht zugänglichen Entwürfen neben Tabellen, Tortendiagrammen und grafischen Illustrationen zu erfassen. COVID-19-Auswirkungsanalyse: Globaler Markt für Autositzbezüge
Im Jahr 2020 behinderte eine massive Ausbreitung der COVID-19-Pandemie die Geschäftstätigkeit auf dem globalen Markt für Autositzbezüge erheblich, verkürzte die Lieferkette und beeinträchtigte viele andere Branchen. Die weltweiten Marktaktivitäten für Autositzbezüge wurden aufgrund landesweiter Sperrungen, internationaler Grenzbeschränkungen und strengerer Vorschriften zur sozialen Distanzierung eingestellt.