Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1
Moin allerseits. Ich hab mir jetzt eine DEFA Steckdose gegönnt. Nun ist die Steckdose mit einem Panzerkabel versehen der mit einen Anschlussstecker endet. Hab in Netz gesucht, aber kein Gegenstück (ohne Komponenten oder Kabel) gefunden. Jetzt überlege ich den Stecker auseinander zu bauen (zerstören) um die Kabeln zu verlängern. Hat es einer von euch schon gemacht? Möchte ungern die kabeln beschädigen. Gruß, Pit
gesendet aus der Hosentasche
#3
Hallo;
ich hatte das selbe Problem. Damals habe ich den Stecker zerlegt und die einzelnen Kabel mit Aderendhülsen versehen, bevor ich sie in meinen 230V Sicherungskasten angeschlossen habe. Defa stecker einzeln in usa. #4
Der DEFA Kram ist für die Montage ohne Sicherungen und FI-Schutzschalter vorgesehen und deshalb besonders gepanzert. Aber man kann auch eine ganz normale Steckdose dazu bekommen. So habe ich schon vor über 10 Jahren die Einspeisung meines Autos realisiert. Allerdings wurde die VDE100 dahingehend geändert, dass solche Festeinbauten heute zwingend mit FI abgesichert sein müssen.
Defa Stecker Einzeln In Usa
Das ist komfortabel, wenn man auf dem Campingplatz oder Stellplatz mal schnell wissen möchte ob Strom da ist oder nicht. Das Ctek Ladegerät als auch die restliche Verkabelung mittels Defa Kupplungen und Y-Stücken erfolgt innerhalb der Sitzkonsole lose, und wird reversibel mittels Kabelbindern an vorhandenen Laschen und Kunststoffhaltern befestigt. So bleibt die vorhandene Bordelektrik jederzeit zugänglich. Defa stecker einzeln in paris. Außerdem kann das Ctek MXS 10 jederzeit, bei Nichtgebrauch, schnell entnommen werden. Entweder für externe Ladezwecke oder zur Hilfestellung bei einem Benachbarten Camper, der sein Bordnetz überstrapaziert hat. Bei Verbau des optionalen Voltmeter von Büttner, müssen drei 12V Plusleitungen sowie eine Masseleitung zur B-Säule berücksichtigt und verlegt werden. (siehe Skizze / pdf). Büttner Voltmeter MTiQ322/803 für die Messung der Spannung von Bord. - und Motorbatterie (zusätzlich besitzt das Voltmeter einen Schaltausgang zur Schaltung von einem Verbraucher 12V oder 220V)
Die Spannung der Motorbatterie sowie der Bordbatterie kann getrennt abgerufen werden.
Defa Stecker Einzeln In Paris
Könntest Du das bitte noch mal anders formulieren? Danke
P. S. : Seit Jahrzehnten "betanken" die Schweden ihre elektrische Motorvorwärmung an den Säulen vor den Hotels oder an anderen Spots mit DEFA-Steckdosen. Sind die Schweden nun sorgloser im Umgang mit Haushaltsstrom für Kfz? Habe von Unfällen speziell wegen DEFA noch nie was gehört. Dieses Nicht-Fakten-basierte DEFA-Bashing ist sehr eigenartig. Bei den HUs der letzten Jahre hat der Prüfer jedenfalls noch nie das Teil bemängelt. Ihn hat stets eher das fahrzeuginnere IP65-wasserfeste Verteilerkästchen mit FI- und Sicherungsverteiler interessiert und überzeugt. Einsatzfahrzeuge – Zuverlässige 230 VAC- und Ladelösungen. "Angst" macht mir eher so mancher Stromkasten auf den Campingplätzen. Da hänge ich mindestens noch einen fliegenden Personenschutzschalter dazwischen. Zuletzt bearbeitet: 8 Feb. 2019
#18
Hallo,
das habe ich verbaut, ist von Neutrik, 16A belastbar und darf unter Spannung und Last gesteckt werden. Passenden Deckel gibt es auch dazu, alles sehr robust. (IP 65 und IP67)
Wolfgang
#19
Sind das hinten einfach unisoliert Steckanschlüsse für Kabelschuhe?
von Wolf - vor 1 Jahr
#4
Lass die Hosen runter, Joscha. Warum würdest du es im Nachhinein anders machen? Ich favorisiere derzeit auch den Defa-Anschluss nicht zuletzt weil er kompakt, unauffällig und zulässig ist. Schöne Grüße
Wolf
#5
@Wolf ich würde es ggf. anders machen, wenn der oben genannte Neutrik Stecker sich genauso unauffällig an gleicher/vergleichbarer Stelle montieren lassen würde. Der Vorteil ist beim Neutrik, dass es ein offenes System ist, wo Stecker und Buchse zusammen knappe 10, -€ kosten, während Defa für ein 15m Kabel (Stecker gibt es da ja nicht einzeln m. Defa-Kabel auf "normales" Kabel - Kupplung? | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. W. ) auch gerne mal 160, - Steine verlangt... und dann hast Du noch nicht mal die CEE Variante. Ansonsten finde ich die Defa Variante ziemlich schick. Wolf gefällt dies
von JoeKW - vor 1 Jahr
#6
Hey Joscha, jj79 hat geschrieben: ich würde es ggf. anders machen, wenn der oben genannte Neutrik Stecker sich genauso unauffällig an gleicher/vergleichbarer Stelle montieren lassen würde. Ich hab den Neutrik Stecker hinten unter der Stossstange versteckt, siehe hier: Ausbautagebuch Stecker
Hier habe ich die Teile einzeln aufgeführt: Ausbautagebuch Teile
Grüsse,
Joe
jj79 gefällt dies
Fiat Ducato X290 | L4H2 |130 Multijet | EZ 09/2015 |
Mein Ausbautagebuch: Joe´s Ducato X290 L4H2
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von C0M0 - vor 1 Jahr
#7
Die Neutrik passen auch easy in den Gummipuffer, ist bei mir so verbaut:
Da gibts Bilder dazu:
Dazu sind die Neutrik True1 selbt konfektionierbar und es passen auch 2, 5qmm Kabel rein.
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