Technische Daten einblenden
Baujahre 2007 - 2010
Porsche
SUVs, Geländewagen
Werkscode 9PA
HSN: 0583 TSN: ABJ
✓ Allrad Kraftstoff: Benzin Hubraum: 4806 cm 3 Motorleistung: 500PS/ 368 kW CO 2: 358g/km Grüne Umweltplakette
V max: 275km/h Gewicht max: 3. 080kg Sitzplätze: 5
Baujahre 2007 - 2010. SUVs, Geländewagen. 9PA Allrad. //
Herstellernummer HSN: 0583 /
Typschlüssel TSN: ABJ. // Technische Daten:
4806ccm Hubraum · 500 PS · 368kW · 358g CO 2 /km · V max 275 km/h · Gewicht max: 3. 080kg · Sitzplätze:5 // Kraftstoff: Benzin // Umweltplakette: grün. Hier findest Du die Kosten eines Porsche Cayenne Turbo 4. 8 Allrad (Benzin) aus Baujahr 2007-2010 mit 500PS/368kW. Wenn Du sie für einen anderen Porsche Cayenne benötigst, wähle bitte hier genau dein gesuchtes Modell aus:
Monatliche Unterhaltskosten des Porsche Cayenne Turbo 4. 8 Allrad:
ca. 142 €
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Porsche Cayenne Turbo Unterhalt Manual
Kosten der Kfz-Steuern für den Cayenne Turbo 4. 5 Allrad aus 2006? Fahrzeug-Steuerberechnung:
Kfz-Steuer/Jahr:
310. 00 €
CO 2 Ausstoß, Emissionswerte:
ⓘ Kfz-Kosten: Wie berechnet sich die Kfz-Steuer genau? Wie hoch ist der Benzin-Verbrauch des Cayenne Turbo 4. 5 Allrad? Voraussichtlicher, tatsächlicher Benzinverbrauch:
Realverbrauch:
18, 40L/100km
Kraftstoffpreis pro Liter:
Normverbrauch nach ECE/NEFZ Fahrzyklus:
Wie viel kosten Inspektion und Wartung beim Porsche Cayenne Turbo 4. 5 Allrad (9PA)? Wartungs- bzw. Inspektionskosten basieren auf Jahresfahrleistung, Hersteller und Fahrzeugklasse
Die Wartungskosten sind Näherungswerte und umfassen die vom Hersteller vorgegebenen Inspektionen einschl. damit verbundene Aufwendungen für Betriebsmittel wie Motoröl oder Flüssigkeiten. NICHT enthalten sind Reparaturen oder Verschleißteile wie Bremsen, Kupplung oder Reifen.
Porsche Cayenne Turbo Unterhalt Engine
Welcher Porsche Cayenne ist der schlechteste? Es muss das allererste Porsche Cayenne Modell vor dem Facelift sein, denn es sieht seltsam aus und ist zu alt für einen modernen Käufer. Einige Cayenne-Modelle der 1. Generation sind für einen lächerlich geringen Betrag zu haben, was bedeutet, dass die Gesamtnachfrage nach Cayenne-Modellen der 1. Einige Cayenne-Modelle der 1. Generation sind so billig in der Anschaffung, aber so teuer im Besitz, dass niemand bereit ist, sie zu kaufen. Selbst diejenigen, die sie kaufen, warten sie kaum richtig, was bedeutet, dass es viele dieser 100-200k Meilen plus Modelle mit mangelnder Zuverlässigkeit und alle Arten von Nicht-Originalteilen und fragwürdigen Reparaturen gibt. Warum ist der Unterhalt des Porsche Cayenne so teuer? Es gibt mehrere Gründe, warum der Unterhalt des Porsche Cayenne so viel Geld kostet. Angefangen bei der Komplexität, den hochwertigen Materialien, der Verfügbarkeit von Teilen, der Porsche-Plakette, den Motoren und den Modelljahren.
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Einige Hybridautos haben jedoch eine größere Reichweite als andere. Im Gegensatz zu den meisten Hybridautos hat der Porsche Cayenne eine kürzere Reichweite von bis zu 16 Meilen allein mit der Batterie. Sicherheit
Porsche ist nicht nur luxuriös, sondern auch eines der sichersten Autos auf dem Markt. Dank der verschiedenen Sicherheitsfunktionen, mit denen dieses Auto ausgestattet ist, wie z. B. Head-up-Display, Auffahrwarnung, adaptiver Tempomat, Toter-Winkel-Warner mit Querverkehrswarnung, Verkehrszeichenerkennung, adaptive Scheinwerfer, und vieles mehr. FAQ
Wie lange hält die Batterie eines Porsche Cayenne Hybrid? Im Durchschnitt hält die Batterie des Porsche Cayenne Hybrid zwischen 3 und 5 Jahren. Dies kann sich jedoch je nach Ihren Fahrgewohnheiten, dem Wetter und dem Batterietyp ändern. Wenn Sie schlechte Fahrgewohnheiten haben, wird die Batterie weniger als 3 Jahre halten. Was sind die häufigsten Probleme mit dem Porsche Cayenne? Beim Porsche Cayenne gibt es mehrere Probleme, über die sich Kaufinteressenten vor dem Kauf des Fahrzeugs informieren sollten.
Mit den Bremsen verhält es sich mehr oder weniger genauso, denn einen so großen Luxuskahn zu stoppen ist eine schwierige Aufgabe. Probleme mit dem Verteilergetriebe
Einige Porsche Cayenne Modelle sind dafür bekannt, dass sie Probleme mit dem Verteilergetriebe haben, während wiederkehrende Probleme mit dem Verteilergetriebe minimal sind. Das Problem dabei ist jedoch, dass diese Probleme auch bei Exemplaren mit geringem Kilometerstand auftreten können, und einige Quellen nennen die 70- bis 90-Kilometer-Marke als den häufigsten Bereich für diese Art von Problemen. Das klingt nicht unbedingt schlecht, vor allem, wenn es im Rahmen der Garantie passiert. Allerdings ist dies mehr oder weniger der Zeitpunkt, an dem die meisten Cayenne-Modelle nicht mehr von der Garantie abgedeckt sind, und die Reparaturkosten können sich leicht in Richtung und möglicherweise sogar über 5. 000 $ erstrecken. Motorprobleme
Die beiden häufigsten Motorprobleme beim Porsche Cayenne sind Startschwierigkeiten und ein möglicher Motorschaden.
Cayenne-Geländewagen sind vollgepackt mit allen möglichen Technologien, Spielereien und Funktionen, was bedeutet, dass eine Menge schiefgehen kann. Bei vielen Cayenne-Modellen werden Materialien wie Kohlefaser für die Bremsen oder bestimmte Innenraumkomponenten verwendet, die extrem teuer sind, und allein die Wartung dieser Komponenten kann sehr teuer sein. Porsche-Teile sind nicht so weit verbreitet wie Toyota- oder Honda-Teile, und die Marke Porsche erfordert auch eine besondere Behandlung, so dass die meisten Porsche-Händler selbst für einfache Arbeiten Unsummen verlangen.
#1
In Kroatien ist mir bei unserer 5 Jahre alten C402 der Schieber kaputt gegangen. Plötzlich war er weg. Ich habe mir mit einer Notreparatur beholfen, habe jetzt aber gelesen es gibt eine deutlich bessere Schraubennotreparatur. Dazu später mehr. Wie ich jetzt im Netz erfahren durfte, leider kein Einzellfall. Der Teller hat an seiner Unterseite eine Nase die in den Mitnehmer greift. Am Ende der Schließung kommt der Mitnehmer etwas hoch und drückt mit der Nase den Teller gegen die Dichtung. Die Nase nutzt ab und der Teller landet im Koffer. Thetford c402 dichtung model. Notmaßnahme eine Schraube in den Mitnehmer mit dem Kopf nach oben. Den Kopf soweit raus schrauben, dass genügend Druck auf den Teller gegeben wird. Soll laut Netzberichten halten. Alternativ kann man sich auch einen Ersatzteller in den Fundus legen und diesen bei Bedarf wechseln. Sollte der Link es mal nicht mehr tun, wäre folgender Suchbegriff hilfreich, Schieberplatte für Thetford C250 und C400. Manchmal heißt das Teil auch Schieberblatt. #2
Wolfgang, ich glaube langsam, wir sind bei der Geburt getrennte Zwillinge - im Juni habe auch ich die Schieberplatte getauscht, nach dem sich in der Mechanik nix mehr tat.
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Für unsere alte Thetford-Casette brauchte ich dringend eine neue Dichtung. Thetford c402 dichtung water. Nachdem ich gelesen habe, dass "Nachbau-Produkte" nicht dicht halten, habe ich mich für das Original entschieden und es nicht bereut. Die Lieferung war gewohnt schnell, der Einbau problemlos. Veröffentlichungsdatum: 2019-09-17
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Originaldichtung nach 20 Jahren
Der Einbau gestaltete sich problemlos, da sogar eine Einbauanleitung mit dabei war. Ich finde es super, dass es auch nach 20 Jahren noch Ersatzteile für die älteren Artikel gibt- gerade bei langlebigen Sache wie Wohnwagem etc. ist dies wichtig. Veröffentlichungsdatum: 2020-09-26
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Super schnelle Lieferung. Am Osterwochenende (Samstag) bestellt und am Tag nach Ostern (Mittwoch) um 11.
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The store will not work correctly in the case when cookies are disabled. Thetford C402 undicht - Sanitär und Wasser - Wohnwagen-Forum.de. Menü Schließen Details Produktspezifikationen Bewertungen 75 Der Haba Ring ist ein Dichtungsring für die Kassettentoilette verschiedener Thetford Toiletten. Geeignet für Modelle von Thetford aus dem Jahr Juni 2000 passend zu der Thetford C200, C250, C2, C3, C4 und C400. Produktspezifikationen Allgemeine Eigenschaften Artikelnummer 429509 Artikelnummer Hersteller 2400880 Marke Haba Physikalische Eigenschaften Farbe Schwarz Materialeigenschaften Material Gummi
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