Die Startversagerquote liegt beim Diesel bei 22% (Elektronik), beim Benziner bei 3%. REPARATURKOSTEN
Preise inklusive Mehrwertsteuer am Beispiel eines Retona 2. 0 TD Schaltgetriebe, Baujahr 2000. Wirklich billig ist nur die kurzlebige Auspuffanlage. Die Lichtmaschine geht ordentlich ins Geld. Und auch der Motor. TECHNIK
Allradantrieb: Heckantrieb; Frontantrieb während der Fahrt bis 25 km/h zuschaltbar; automatische Freilaufnaben an den Vorderrädern, Differenzialbremse (40%) hinten; "Nicht empfehlenswert", urteilt Allrad-Experte Martin Braun. Geländereduktion (1, 98:1) Aufbauweise: Leiterrahmen; aufgeschraubte Stahlblech-Karosserie Verbrauch: 2. 0: 11l/100 km Normalbenzin; 2. 0 TD: 10l/100 km Diesel Höchstgeschwindigkeit: 2. 0 Benziner: 156 km/h; 2. Kia retona erfahrungen video. 0 Turbodiesel 139 km/h
Urteil von AUTO BILD ALLES ALLRAD-Autor Martin Braun
Als Neuwagen mit drei Jahren Garantie mag der Kia Retona noch eine Empfehlung wert gewesen sein. Für den Gebrauchtkäufer ist er wenig interessant, weil bereits ab Laufleistungen von 80.
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Seit dem vergangenen Jahr ist die Palette an Geländewagen um ein Modell reicher geworden: den Kia Retona. Weil kompromisslos geländetaugliche Autos – als solches preist Kia sein neues Modell an – zu erschwinglichen Preisen bisher auf dem Markt eher die Ausnahme sind, wollten wir wissen, was der Koreaner wirklich drauf hat. Erinnert an den legendären Willis Militärjeep. Die zweifarbige Lackierung kostet knapp 900 DM Aufpreis
von Frank Martini
Auf den ersten Blick ist der Retona – vorsichtig ausgedrückt – gewöhnungsbedürftig. Der Look erinnert an den klassischen Willis-Militärjeep. Was seine Geländetauglichkeit angeht, soll der Wagen nach Meinung des Herstellers da auch mithalten können, und so wurde er gebaut. Fast zumindest: Die Karosserie ruht mit Schraubenfedern auf einem Leiterrahmen und auch im Innenraum macht er einen klassisch spartanischen Eindruck. Gebrauchtwagen-Test Kia Retona - AUTO BILD. Tageskilometerzähler und Zeituhr? Fehlanzeige! ABS und Airbag? Was für Limousinen! Auch im Innenraum bewusst spartanisch gehalten, fällt einem beim Blick durch die Frontscheibe sofort ein, woher das Wort Armaturen-"Brett" kommt:
Kaum Ablagefläche bietend, steht das Cockpit fast senkrecht unter der Windschutzscheibe.
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000 Kilometern das Risiko teurer Lichtmaschinen- und Motordefekte drastisch ansteigt.
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Da will so manches Fullsize-SUV anderer Hersteller gerne ein paar Schlucke extra. Sorento-Fahrer spielen am liebsten die Familienkarte. Mit Recht, wie der opulente Freiraum auf der Rücksitzbank unterstreicht. Eltern werden es zudem schätzen, dass die hinteren Türen Gardemaß besitzen und weit aufschwingen, was die Befestigung von Kindersitzen vereinfacht. Zwei weitere (kleine) Passagiere lassen sich im Kia Sorento ebenfalls unterbringen, wenn 900 Euro in die versenkbaren Klappsitze im Laderaum investiert werden. Ohne diese Sitzgelegenheiten gibt es einen Laderaum im Gardemaß, der mit luftiger Weite glänzt. Fazit
Der Kia Sorento 2. Kia retona erfahrungen 2017. 2 CRDi 4WD ist in seinen drei Generationen vom lustigen Waldschrat zum seriösen Familienfreund gereift. In den Genen inzwischen fast mehr Van als SUV, bietet er vor allem viel Platz und Komfort bei akzeptablem Verbrauch. Das alles gibt es nicht mehr zum Discounttarif früherer Jahre, dafür aber mit einem bewährten Kia-Kaufargument: 7 Jahre Garantie. Technische Daten
Kia Sorento 2.
Überhaupt, Hektik. Dafür ist der Kia Sorento das falsche Auto. Er will es vor allem dem genussvoll reisenden Piloten recht machen. Die Fahrwerksabstimmung kommt mit rüdem Untergrund zwar ordentlich zurecht, wildes Kurvenwedeln ist jedoch nicht die Paradedisziplin des dann etwas wankfreudigen Koreaners. Auch die stark unterstützte und leicht gefühllose Lenkung trägt nicht dazu bei, sich eine Rennstrecke herbeizuwünschen. Achim Hartmann Gelände? Nicht wenn es schlimmer wird als eine knöcheltiefe Wasserfurt. Auf der komfortablen Seite Cruisen, gerne auch mal die zügige Langstreckenfahrt, damit wird man dem Kia Sorento am besten gerecht. Retona Forum = totes Forum (Karteileichen?) - Retona - KIA Board. Dem entspricht auch der in Teilen neu konstruierte 2, 2-Liter-Diesel, der im unteren und mittleren Drehzahlbereich bärig anschiebt, bei hohen Drehzahlen jedoch zunehmend ratlos wird. Ein feiner, druckvoller Alltagsmotor, kein Spitzensportler. Gut gedämmt zumal, die Maschine ist im Innenraum nur sehr verhalten zu vernehmen. Zudem ein vergleichsweise sparsames Aggregat, das sich von ganz behutsamen Piloten in den mittleren Sechsliter-Bereich drücken lässt.
Entsprechendes Zubehör sollte ferner stets darauf geprüft werden, ob es zulassungspflichtig ist oder nicht. Hier kann eine Rücksprache mit dem Händler helfen. Alles Weitere zur Zulassung von ATVs und UTVs für den Einsatz in der Landwirtschaft bzw. auf dem Bauernhof erfahren Sie beim Kraftfahrtbundesamt.
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Darüber hinaus können beide Fahrzeugtypen einen Anhänger ziehen und somit auch Kleinkram durch von A nach B schaffen. Dies ist ein Vorteil gegenüber anderen Landmaschinen, da diese für solch kleine Aufgaben nicht effizient genug sind. Das heißt, sie verbrauchen mehr Kraft und Energie, um die gleichen Aufgaben zu erledigen. Die Kosten-Nutzen-Bilanz ist hier schlichtweg negativ. Demgegenüber sind ATVs und UTVs klar im Vorteil. Und da sie, wie erwähnt, kleiner als Traktoren und andere übliche Landmaschinen sind, kommen sie in Winkel und Ecken, in die die anderen Fahrzeuge eben nicht hinkommen. Zubehör, Tuningteile, Onlineshop, Fahrzeugspeziefisch, Land- und Forstwirtschaft UTV, Quad, ATV - ATV-Teile, Anhänger, Ersatzteile Reifen Felgen Zubehör und Tuning für Quad und ATV. In der höheren Effektivität gegenüber herkömmlichen Landmaschinen liegt also der gemeinsame Vorteil von ATVs und UTVs für den Einsatz auf dem Bauernhof. Allerdings gibt es nun Binnendifferenzierungen: Für manche Aufgaben eignet sich ein ATV zum Beispiel besser als ein UTV. So hat ein UTV etwas mehr Ladefläche zu bieten und schützt den Fahrer und Beifahrer, zumindest provisorisch, vor Wind und Wetter.
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