Der müsste noch irgendwo liegen... Ahoi Pom
#14
Hallo Zusammen, sind die Vapu s eigentlich bei allen 2, 5TDI die gleichen, sprich ACV=AXG? #15
Hallo Zusammen,
sind die Vapu s eigentlich bei allen 2, 5TDI die gleichen, sprich ACV=AXG? Hej, ich glaube ja. Irgendwer wird es aber noch genau wissen. Ich habe heute mit allen Drumrumarbeiten (Auf die Bühne und wieder runter, die olle Motorwanne ab und dran und so... ) in 1 3/4 Stunden Öl, Filter und Vakuumpumpe gewechselt. Der Typ in der Mietwerkstatt hatte eine ca. 100 mm Verlängerung für die viertelzöllige Knarre, auf die sich die Nuss beweglich aufstecken lässt, max. Winkel zur Verlängerung ca. 30 °. Schwupp, war die doofe Mutter ab! Und induktiv gehärtet hin oder her, der der Stempel der Pumpe hat sich deutlich sicht- und mit dem Fingernagel fühlbar in den Stößel eingearbeitet. Unterdruckpumpe t4 wechseln 1. Den hätte man auch tauschen können, aber beim ersten Mal hilft Umdrehen ja noch. Ahoi Pom
#16
Haste mal ein Bild von deinem Stößel gemacht? Meiner war echt blitz sauber.
Unterdruckpumpe T4 Wechseln 1
Das oft beschriebene Steuergerät bei ZV´smit FFB ist nichts anderes als der Funkempfänger der Zentralverrigelung, und gibt je nach Funkbefehl +12Volt auf die gelbe oder weiße Leitung. Und steuert noch den Blinker mit an. Die Nachrüst FFB kann man im Prinzip überall im Wagen anschließen wo ZV Servos und +12 Volt vorhanden sind bzw wo man sich 12 Volt hinzieht. Wenn man will auch in die Heckklappe. Am einfachsten ist es allerdiengs im Fahrerfußraum, bei der Kabeldurchführung ist ein 4pol. Steckverbinder rot, braun, gelb und weiß, das sind die Leitungen für die ZV, dann einfachin der Einbauanleitung nach den Plan für Positiv-Impulsgesteurt suchen und dementsprechend anschliessen. Viel Erfolg
#6
man bei den Fahrzeugen mit BI-Luftdruckpumpe einfach nachträglich verbauen könnte weil da extra für auf und zu je eine befehlsleitung vorhanden ist, beim T4 sind diese beiden Leitungen immer mit Spannung versehen. Wo sitzt die Unterdruckpumpe für die Zentralverriegelung - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Naja nen Vorteil fällt mir momentan nicht ein. *lol* mfg Christi@n (Sektion Kohlenpott)
#7
Daaankeschön!
Bei einem Motor mit Vakuumpumpe treibt die Vakuumpumpe die Ölpumpe an. Zieht man die Vakuumpumpe einfach raus gibt es keinen Öldruck. Warum merkst du das erst jetzt? Wie lange hast du den Bus schon? Wann war die letzte HU? von YoungT3 » 19. 2018, 07:29
Habe den Bus Ca. ein Jahr
Aber nie gefahren, weil ihn zum Multi ungebaut habe
Ich kenne mich normal echt gut mit Autos und Motoren aus nur mit einer Vakuumpumpe habe ich nie gearbeitet und bin da auch echt ahnungslos
Also ist die Lösung jetzt passende Ölpumpe für eine Vakkumpumpe einzubauen? TottiP
Harte Nuss
Beiträge: 11879 Registriert: 11. 09. 2008, 20:20
Modell: keinen
Aufbauart/Ausstattung: Totti Spezial
Anzahl der Busse: 0
Wohnort: Ingolstadt
von TottiP » 19. Unterdruckpumpe t4 wechseln shortcut. 2018, 07:49
Ja, so schaut es aus
Gruß, Totti
Tell me and I forget. Teach me and I remember. Involve me and I learn
Ich reagiere auf PN´s nur noch wenn eine Rufnummer angegeben wird! von Alexander » 19. 2018, 09:24
Mir stellt sich da die Frage wie viel Vertrauen ich da jetzt in den Motor hätte.
Unterdruckpumpe T4 Wechseln Shortcut
von Alexander » 19. 2018, 22:47
Da kommt doch die Frage auf, willst du wirklich mit den 50PS durch die Gegend fahren? Da solltest du mal drüber nachdenken. SyncroMV
Gesperrter Benutzer (Verbannt)
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von SyncroMV » 19. 2018, 23:47
So ne Wanderdüne stört auf dem Feldweg oder der Landstrasse keinen. Ausserdem wäre mit einem CU womöglich ein H- Kennzeichen sicher. Oft zum Fachsimpeln beim Stammtisch der IG-T3 anzutreffen
von TottiP » 20. 2018, 00:01
CU? Grad war es noch ein CS...
von SyncroMV » 20. 2018, 00:07
Tippfehla! von Alexander » 20. Vakuumpumpe oder nur Stössel wechseln? - Tipps und Tricks - T4Forum.de. 2018, 07:30
Mit einem JX oder Ky statt CS gibt es auch ganz problemlos das H-Kennzeichen. Und ob die Wanderdüne auf der Landstraße jemanden stört oder nicht ist wohl Ansichtssache. Meins wäre es nicht. von BUSbahnhof » 20. 2018, 07:52
Hackt mal nicht so auf dem gemütlichen Cs rum habs auch 3 Saison durchgehalten über Berg und Tal. War mir letztendlich aber doch in gewissen Situationen zu lahm( Autobahnauffahrt zB).
Vakuumpumpe eines 5-Zylinder-Dieselmotors
Funktion
Die Vakuumpumpe (auch Unterdruckpumpe) erzeugt einen permanenten Unterdruck, der in vielfältiger Art im T4 genutzt wird. Eine wesentliche Nutzungsebene hat höchste Sicherheitsrelevanz: die Bremsanlage. Der Unterdruck reduziert den menschlichen Kraftaufwand am Bremspedal erheblich. Falls die Funktion der Vakuumpumpe nicht mehr und nur noch eingeschränkt gewährleistet ist, führt dies unweigerlich zum teilweisen bis nahezu totalen Verlust der Bremswirkung des T4. Die Vakuumpumpe ist nur bei den Dieselmotoren verbaut. Bei den Benzinmotoren wird der Unterdruck im Saugrohr genutzt. Bei den 4-Zylindermotoren wird die Vakuumpumpe von der Zwischenwelle angetrieben. STÖßEL UNTERDRUCKPUMPE VW T4 BUS KASTEN LT 2 CRAFTER 2E 2F 2.4 & 2.5 TDI. An den 5-Zylindermotoren ist die KPSA-Variante des Herstellers PIERBURG verbaut (KPSA = KolbenPumpe mit StößelAntrieb). Diese Bauart wird über eine eigene Nocke der Nockenwelle (5) angetrieben, der Zwischenstößel (4) leitet die Impulse kraftschlüssig zum Pumpenstößel (3) weiter, der wiederum letztendlich den Kolben (2) bewegt.
Das ZV-System besteht dann nur aus Motoren mit ein-/angebauten Schaltern, die untereinander verbunden sind. Wird ein Motor betätigt (mit Schlüssel über das Schloß), dann wird über die o. a. Schalter einfach nur Spannung an die anderen Motoren gegeben, die dann die entsprechende Tür öffnen/schliessen. Um eine FFB einzubauen, brauchst Du bei solch einem T4 einen Einbausatz, der ein (elektrisches) Steuergerät zur Ansteuerung der Motoren nach dem o. Schema mitbringt. Aber jetzt mal konkret: Was für einen T4 hast Du (Baujahr, Modell, Motor)? Was für eine Fernbedienung hast Du? Unterdruckpumpe t4 wechseln formular. zaydo
#5
Erzähl den armen Leuten doch bitte nicht solchen Mumpitz Die Zentralverrigelung im T4 funktioniert ob mit oder ohne FFB ohne Steuergerät. Man hat 4 Leitungen Dauerplus (nur für die Vordertüren) Schaltleitung-AUF, Schaltleitung-ZU und Masse. Ja nach drehen des Schlüssels im Schloß der Fahrerhaustüren geben die Masterservos in den Türen +12 Volt auf die Auf bzw Zu Leitung, die Anderen Stellmotoren bewegen sich danach.
Vom logischen her müsste es Reichen, weil der Stößßel weicher als das Pumpengehäuse und sowieso weicher als die Nockenwelle ist - soll ja kein Motorschaden geben. Ich werd die Maße beim Ausbau vergleichen und schauen, ob meine Theorie passt. Nicht ganz so: Die Härte der Nockenwelle = Härte des Stössels = Härte der Innenstösselplanfläche der Vakuumpumpe - alles induktiv nach Rockwell-Graden gehärtet. Deshalb gibts keinen Motorschaden - wäre der Stössel weich, würde sich der unvermeidliche Abrieb auf der Nocke und deren Umgebung ablagern. Das Pumpengehäuse ist aus Alu-Druckguss - ist aber hier nicht wirklich wichtig für die Stösselfunktion. Einfluß auf das mehr oder weniger leichte Gleiten des Stösseln in der Bohrung des Zylinderkopfes hat dessen Material bzw. Fertigungsqualität. Der Zylinderkopf ist ebenfalls aus Alu und die Bohrung ist leider nicht mit einer Hartmetallbuchse gegen Abrieb und Einlaufen gesichert. So kann im Laufe der Zeit die Bohrung einlaufen, d. h. die Oberfläche wird rauher und die Zylinderform verabschiedet sich in Richtung Oval.
Reservistika & Andenken
Den Stellenwert der alten Armee in der Bevlkerung zeigte nichts besser als die Erinnerungsstcke die an die Dienstzeit der Soldaten erinnerten. Wer etwas auf sich hielt prsentierte seine Andenken an die Wehrdienstzeit den Besuchern in der "guten Stube". Am beliebtesten waren im Hessen-Darmstdter Bereich der Reserviestenkrug gefolgt von groformatigen Bildern. Reservistika und andenken an. Aber auch weniger bekannte Dinge wurden von den zahlreichen Hndlern und Herstellern angeboten, etwa Feldflaschen, Bierglser, Aschenbecher, Pfeifen usw. Die ersten Reservistika wurden nach dem Deutsch-Franzsischen Krieg 1870/71 hergestellt. Richtig in Mode kamen diese Erinnerungsstcke in der Zeit um 1890 und wurden bis zum Ausbruch des 1. Weltkriegs in hohen Stckzahlen produziert. Reservistenpfeifen
Reservistenkrge
Reservistenbilder
Sonstige Erinnerungsstcke
Reservistenflaschen
Eine Pfeife kostete damal ca. 6, - bis 8, - Reichsmark, dies entsprach in der Regel einem halben Monatslohn
Reservistenglser
Ein Krug kostete damal ca.
Reservistika Und Andenken An
eBay-Artikelnummer: 294973946424
Der Verkäufer ist für dieses Angebot verantwortlich. Hinweise des Verkäufers: "- Original schönes seltenes sehr gut erhaltenes Andenken WK1 Reservistika - Grabenkunst Holzbesteck Vogesen 1914-18 aus der Zeit des 1. Weltkrieg im guten Fund Zustand ( siehe Bilder) eines deutschen Soldaten aus der Zeit des 1. Weltkrieg (siehe Bilder)" Herstellungsland und -region:
Frankfurt/Oder, Deutschland Russische Föderation, Ukraine Verpackung und Versand Nach Service Lieferung* EUR 13, 99 USA Standardversand (DHL Paket International) Lieferung zwischen Mi, 1 Jun und Mi, 29 Jun bis 82001 Verkäufer verschickt innerhalb von 2 Tagen nach Zahlungseingang. Der Verkäufer verschickt den Artikel innerhalb von 2 Werktagen nach Zahlungseingang. Reservistika Andenken eBay Kleinanzeigen. Rücknahmebedingungen im Detail Der Verkäufer nimmt diesen Artikel nicht zurück. Hinweis: Bestimmte Zahlungsmethoden werden in der Kaufabwicklung nur bei hinreichender Bonität des Käufers angeboten.
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