8 turbo gegen clk 200 kompressor (hat auch 1. 8 liter motor) testen würde
ja sind viele fragen aber wäre nett wenn ihr alles beantworten würden
vielen dank im vorraus
#2
Da drin kannst mal nach lesen. Ich persönlich würde den turbo bevorzugen, der Komp. kostet viel leistung weil er mechanisch angetrieben wird. Das mit dem Turboloch ist eine frage des Turbos. Kleiner Turbo wenig loch früh leistung da. Aber im gesamten wird es nicht soviel leistung wie mit nem großen Turbo geben der dann aber eben ein Turboloch mit sich bringt. Wer von den beiden wenn fertig macht weis ich nicht. Kompressor oder turbo 1. Würde ich so auch nicht fragen. Fertig machen wird da keiner jemand. Sind beide nicht gerade schnell. MFG
#3
Habe mir mal noch schnell die technischen daten angeschaut. Also ich würde sagen wenn beide wirklich gleich gute fahre hätten gewinnt der audi den sprint. Aber sobald ein fahrer einen fehler macht macht der andere das rennen. Was mir noch eingefallen ist, Mercedes hat auch turbo motoren zumindest in der B-Klasse.
Kompressor Oder Turbo Se
#17
#18
Cupra hast mich entweder falsch verstanden oder ich habs falsch geschrieben. Bis c. a 280 PS kostets rund 4, 7 TSD. Bei meinen angestrebten 300 PS lieg ich etwa bei knapp 5, 8 - 6 TSD. Wenn man die volle Pulle haben will (350 PS) sollte man doch eher mit 8 TSD rechnen. Der Vorteil vom Kompi gegenüber dem Turbo ist, dass die Leistung von Anfang bis Ende kontinuierlich anliegt, der Turbo-Bums fehlt. Aber der Turbo schafft auch mehr Leistung. #19
danke für die schnelle hilfe. tendiere jetzt zu nem kompi, denn mit turbo und ca 500 PS leidet doch die haltbarkeit des motors oder? #20
Du mußt ja keine 500 PS machen. Außerdem wer 500 PS im V6 hat, der hat hoffentlich auch den Motor verstärkt...
Nimm doch beides(Kompressor+Turbo im V6)...
Rückfahrkamera bei Wärme Schwarz. : Hallo Leute,
ich bin neu hier, heiße Sascha und bin 34 Jahre alt. Ich besitze einen Leon 5f ST 1. Turbo oder Kompressor - Forum: Civic 92-95. 5tsi mit 131PS. EZ 03. 2020
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Rückbau Doppeldin und Teilelokalisierung: Hallo Leute,
ich fahre seit vielen Jahren einen 1, 8T und habe folgendes Anliegen.
Dieser Mindestvolumenstrom ist als der jeweilige druckabhängige Sollwert der Pumpgrenzregelung zu verstehen und bildet seinerseits die Regellinie der Pumpverhütung, die im Kennfeld etwa 10% rechts der Pumpgrenze verläuft. Beim Überfahren dieser Regellinie wird durch Öffnen eines Abblaseventils (v. Kompressor oder turbo se. a. Luftkompressoren) oder Umblaseventils (andere Gase) der Volumenstrom wieder erhöht, so dass der Arbeitspunkt mindestens auf der Regellinie gehalten wird. Falls ein längerer Umblasebetrieb zu erwarten ist, wird ein Umblasekühler benötigt, da sonst das angesaugte Gas zunehmend wärmer würde, was aufgrund der dabei abnehmenden Dichte wiederum das Pumpen des Verdichters begünstigt. Insbesondere Axialkompressoren reagieren sehr empfindlich auf Pumpstöße und müssen daher besonders vor diesem Betriebszustand geschützt werden. Sie besitzen oft weitere, unabhängige Einrichtungen zum Pumpschutz, die die Maschine vor der Zerstörung schützen, falls die Pumpgrenzregelung versagt (Ausfall von Mess- oder Regeleinrichtungen, veränderte Gaszusammensetzung).
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