Der Kabelbaum für die Heckklappe kostet zwischen 60 und 120 Euro. Er ist in der Regel noch zusätzlich mit einer flexiblen Hülle aus Silikon oder anderen widerstandsfähigen Materialien umhüllt. Dadurch sind die einzelnen Kabel sehr viel besser gegen Beschädigungen geschützt. Jeder Hobbybastler, der gerne an seinem Auto schraubt, ist auch in der Lage, einen Kabelbaum selbst zu reparieren oder sogar zu wechseln. Die einzelnen Kabel darin unterscheiden sich durch farbliche Markierungen, sodass von vornherein eindeutig erkennbar ist, welche beiden Kabelenden zu einem Kabel gehören. Die Fehlersuche und auch das Durchmessen können selbst durchgeführt werden. Dazu ist ein sogenanntes Multimeter erforderlich. Massefehler auto kostenloses. Das ist ein elektronisches Messgerät, mit dem neben der Spannung und der Stromstärke auch der Widerstand gemessen werden kann. Derartige Geräte sind mitunter schon für weniger als 20 Euro im Baumarkt erhältlich. Für das Reparieren defekter Kabel sind dann noch sogenannte Quetschverbinder und eine entsprechende Zange nötig.
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Dabei handelt es sich um Werkzeuge, die bei den meisten Autoschraubern ohnehin vorhanden sind. Ersatzteile für Ihren defekten Kabelbaum günstig online kaufen
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@Omma
Da spricht generell nix dagegen. Evtl. lässt sich mein Händler ja auch darauf ein sich eine unabhängige Meinung bei einer Werkstatt seiner Wahl in meiner Nähe einzuholen und sich dann die Kosten zu teilen. Das wäre für mich besser als durch die Weltgeschichte zu düsen. @Madd-Dokk
Danke für das Angebot, aber dann kann ich auch zu meinem Händler fahren und den das erledigen lassen, der ist nämlich in Waldfeucht und somit nicht weit weg von dir
#6
Klingt gut. Ich hatte gestern meinen Fahrradträger auf der Anhängerkupplung um von der Werkstatt mit dem Rad zur Arbeit zu fahren. es schien alles zu funktionieren. Werde ich aber heute noch mal kontrollieren. Massefehler auto kostenlose. Das mit dem zweiten Kabel wäre natürlich eine Variante, das würde ich aber vermutlich in der Werkstatt machen lassen, aber ich werde das Rücklicht in den nächsten Tagen mal rausnehmen und hier ein Foto posten. #7
Das "Kästchen" überwacht bei angekoppeltem Anhänger den Stromfluss und reagiert, wenn eine Birne durchgebrannt ist zB
Das Problem: viele Anschlüsse vom "Kästchen" zur AHK, zu den Rücklichtern und nach vorne(Dauerplus).
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Defekten Kabelbaum am Auto durchmessen und reparieren Bitte bewerten Sie JETZT diese Seite! Ein Bündel von Kabeln mit den entsprechenden Anschlüssen wird als Kabelbaum bezeichnet. In älteren Kfz gab es nur einen einzelnen Kabelbaum für das gesamte Auto. Daran waren die Anschlüsse für die Lichtmaschine, die Beleuchtung und für die Blinkanlage enthalten. Mehr Elektrik gab es bei älteren Autos gar nicht. Bei neueren Kfz sieht es dagegen schon völlig anders aus. Aufgrund der komplexen Elektronik gibt es in modernen Autos mehrere Kabelbäume für verschiedene Bereiche am Fahrzeug. Beispielsweise gibt es einen Kabelbaum für den Motor, einen für das Armaturenbrett, einen für die Heckklappe und noch einige mehr. Suchen Sie jetzt nach einer KFZ-Werkstatt und vergleichen die Preise für Ihre Reparatur
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Es können an der Elektrik natürlich auch defekte auftreten. Massefehler finden • Landtreff. Es ist aber durchaus ein Reparieren defekter Kabel möglich. Um den Defekt lokalisieren zu können, steht zunächst das Durchmessen der Kabel an.
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95. Das gibt es aber bei allen möglichen Autos, musst nur mal googlen. Steuergerät ist es praktisch nie. Z. B. Rückwärtsgang einlegen, Blinker links oder Scheibenwischer geht los oder ähnliche Späße. #4
Original von Zero511 Naja, Bj. 95. OK, also "modern(er)". Ein Steuergerät, sogar mehrere, hat der garantiert. Das "Masseproblem" würde ich dann eher als ein Steckkontaktproblem an einem Steuergerät oder in der Zuleitung zu einem Steuergerät sehen oder evtl. ist es tatsächlich ein Defekt an einem Schaltrelais in einem Steuergerät (Kontaktbrücke). So ganz rein "Halbleiter elektronisch" war das BJ 95 sicher noch nicht. Massefehler auto kosten express. Du solltest das Problem mal in einem speziellen Autoforum posten. #5
Original von Zero511 Und wenn ich den Schlüssel abziehe, läuft der Motor weiter, bis ich das Licht ausschalte. Ist doch praktisch. Da kannst du nicht vergessen, das Licht auszumachen. Gruß bonnie
#6
Ich würde auf Dreck oder Kriechstrom tippen. Das sieht man öfters bei Anhängern, Fahrzeug blinkt und die normalen Leuchten am Anhänger blinken im Takt mit.
Diese Vorgehensweise fhrt korrekt angewendet schneller zum Ziel, als die "lineare" Arbeitsweise. Wegen einer Vielzahl von Verzweigungen und Fallunterscheidungen wird diese Art der Fehlersuche allerdings leicht unbersichtlich und die
Fehlersuche wird selbst fehleranfllig, wenn man nicht dafr sorgt, den berblick zu behalten.
Ich nutze den AES-Ausgang des Ladereglers um ein Trennrelais zu schalten. Somit schaltet dieses bei überschüssigem Solarstrom automatisch, und zeitlich begrenzt, die davor liegende Batterie hinzu. Nur so als Anregung. Das können die Votronic-Regler ab dem 250er. #3
Moin, ich habe bei mir den Victron 75/15 eingebaut, da mich die Bedienung über Bluetooth mit einer App überzeugt hat. Ich simuliere übrigens über den Lastausgang ein D+ Signal zum Trennrelais wenn ich die Starterbatterie mitladen möchte. DIY Zusatzbatterie + 12V Elektrik für Auto, Camper & Wohnmobil - YouTube. Geht einfach über die App. Die Höhe der Ladeschlußspannung kann wie auch viele andere Einstellungen über die App wahrgenommen werden. Somit lassen sich beide Batterien laden. Die gerade auf den Markt gekommenen Victron Smart Laderegler haben schon das Bluetooth eingebaut, sodaß es keinen Dongle mehr benötigt. #4
Keine schlechte Idee! Aber dann hängt bei dir kein Verbraucher mehr dran, oder? Ich habe schon vor an den Lastausgang Kühlbox, Licht und USB und etc. anzuschließen. Und so würde das bei meinem intelligenten Relais leider eh nicht funktionieren.
Ups, Bist Du Ein Mensch? / Are You A Human?
Ich weiß leider nicht welche Starterbatterie im Auto verbaut ist, denk aber es ist die serienmäßig verbaute? (Auto steht ja noch beim Händler.. ) Wenn es zwei unterschiedliche Batterietypen sind, kann mir das ja Probleme machen. Kann ich das dann durch einen Laderegler beheben? Gibt es da etwas wichtiges zu beachten? Wenn ich eine normale Flüssigkeitsbatterie nehme ist die Lebensdauer geringer und die Wartung mühsamer, aber gibt es noch andere Nachteile? 2) Laderegler: ich werde einfach nicht so ganz schlau daraus. Wozu brauche ich einen Laderegler? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Meine Idee war ein Zweitbatterielader um die Lichtmaschine nicht zu überfordern (vor allem wenn ich noch eine 3. Batterie parallel schalten möchte). Jedoch ist hier im Forum eigentlich fast immer nur die Rede von einem Trennrelais allein und bzgl. Zweitbatterielader habe ich noch keine wirklich hilfreichen Informationen gefunden. Macht aus eurer Sicht ein Zweitbatterielader oder Laderegler zwischen Starterbatterie/Lichtmaschine und Zweitbatterie Sinn?
Diy Zusatzbatterie + 12V Elektrik Für Auto, Camper &Amp; Wohnmobil - Youtube
Warum reicht das möglicherweise nicht? Die Ladespannung bei Verwendung eines Trennrelais wird durch die Ladespannung an der Lichtmaschine (LiMa) abzüglich der Verluste im Kabel bestimmt. Da die LiMa-Spannung 13, 8-14, 4 Volt beträgt ist hier eine technische Obergrenze vorhanden. Beispielrechnung: bei 13, 8V LiMa-Spannung, 12, 6V Eigenspannung der Batterie (=1, 2V Spannungsdifferenz), 4 Meter Kabel (mm^2 Querschnitt) und (angenommenen) 20 Ampere Ladestrom beträgt die Ladespannung an der Zweitbatterie nur noch 13, 52V. Der Unterschied von 0, 28V hört sich erst eimal nicht viel an- wenn wir uns aber daran erinnern, dass der Ladestrom von der Spannungsdifferenz zwischen Ladespannung und Batteriespannung abhängt, so sieht die Rechnung schon anders aus: statt 0, 28/13, 8= 2, 03% Unterschied beträgt der Verlust nun (1, 2-0, 28)/1, 2= 23, 4%. Der Spannungsverlust durch das Kabel von der Lichtmaschine zur Verbraucherbatterie hat also die Spannungsdifferenz im Beispiel um über 23% verringert. Dies führt im Ergebnis zu einem geringeren Ladestrom, wodurch die Verbraucherbatterie langsam und nur bei langen Fahrten vollständig geladen wird.
#1
Folgendes Problem: suche eine Möglichkeit meine Zweitbatterien ( 2x12Volt in orginal Shelter Typ 1 Batteriekiste) während der Fahrt mit zu laden, ohne das die Bordbatterien mit leergezogen werden wenn der Motor aus ist. ich dachte an ein 24 Volt Batterietrennrelais-Lastabwurfrelais (), oder verfügt der TRM 2000 über eine solchen Anschluß, wie z. B. der Man Kat 1 oder der U1300. Vielleicht hat jemand damit schon Erfahrung gemacht, über Hilfe wäre ich euch sehr dankbar! schönen Gruß aus dem Siegerland
#2
Hallo Theis, danke erstmal für deine Hilfe bei meinem Bremsenproblem, werde den Bremskraftregler auf jeden Fall in die Fehlersuche mit einbeziehen. Zum Batterieladen gibt es eine einfache Lösung:
Trennrelais arbeitsstromseitig in die Plus-Leitung setzen und zum Steuern z. das D+ Signal vom Generator auf Klemme 86 als Steuersignal im Steuerstromkreis nutzen. Sobald der Motor aus ist, werden dann beide Stromkreise getrennt. Kannst aber auch einfach Klemme 15 ( Zündung) vom TRM nehmen, geht genauso gut.