Alles für den Lack 26. 05. 2004 — Mit regelmäßigen Streicheleinheiten steht Ihr Auto wieder glänzend da. Im Zweifel lieber streicheln, als rubbeln
Erfolgserlebnis gewünscht? Dann haben wir einen Tipp für Sie: Lackpflege. Jetzt im Wonnemonat Mai ist genau die richtige Zeit, den Stress vom Winter abzuspülen, Blessuren wegzupolieren. Lohn der Mühe: ein Auto, das wie neu in der Sonne glänzt. Hybride im Kommen – Einbruch in der EU bei Diesel-Neuzulassungen. Bevor Sie das volle Lack-Verwöhnprogramm starten, müssen Sie erst einmal Spuren in der Haut Ihres Autos lesen. Wie steht der Wagen eigentlich im Lack? Ist er stark angegriffen oder wie neu, stumpf oder glänzend? Von dieser Beurteilung hängt die anschließende Behandlung ab. Denn genauso wenig, wie man mit Kanonen auf Spatzen schießt, sollte auch keine scharfe Politur auf Neuwagenlack zum Einsatz kommen. Deshalb heißt ein wichtiger Grundsatz bei der Lackpflege: Im Zweifel lieber streicheln als rubbeln. Erst wenn sich auf die sanfte Tour kein frischer Glanz einstellt, das nächststärkere Produkt einsetzen.
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Grundreinigung und Aufarbeitung des Lackes vor einer Nanoversiegelung sind enorm aufwendig. Bereits die Lackreinigung benötigt mehrere Schritte. Danach wird der Lack in weiteren Arbeitsgängen aufpoliert. Könner erzielen durch jahrelange Erfahrung Ergebnisse, die für einen Laien nicht zu erreichen sind. Nach der Politur wird die Oberfläche erneut gereinigt und entfettet, erst danach wird die Versiegelung aufgebracht. Die Preise sind entsprechend hoch. Eine Aufarbeitung und Lackversiegelung kann durchaus 500 Euro kosten. Sie schützt den Wagen aber bis zu zwei Jahre lang. Wachsen und Polieren
Wem das zu teuer ist und lieber selbst Hand anlegen will, greift zur klassischen Methode: Wachsen und Polieren. Die perfekte Lackpflege, -politur und -versiegelung. Hartwachs ist allerdings nicht so haltbar und muss regelmäßig nachgearbeitet werden. Wenn der Wagen draußen steht und häufig gewaschen wird, muss das Wachs alle zwei Monate aufgetragen werden. Vor dem ersten Auftrag des Wachses wird der Lack gereinigt und poliert. Die Arbeiten sind vergleichsweise simpel, nur auf Sauberkeit muss geachtet werden: Schmutz und Körner können die Oberfläche zerkratzen.
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000 Mal verkauft und zugelassen wurden (Quelle: ADAC). ADAC: Rundum-Check ist beim Gebrauchtkauf Pflicht
Die Angaben des Automobilclubs sind als Orientierungshilfe für Gebrauchtwagenkäufer gedacht. Lackpflege bei neuwagen meaning. So kann es etwa sinnvoll sein, ein bestimmtes Modell nicht gerade aus dem Baujahr zu kaufen, für das die Pannenhelfer besonders häufig ausrücken müssen. Die Bertha-App hilft Autofahrern beim Sparen:
Der ADAC weist allerdings darauf hin, dass die Pannenstatistik letztlich keine Aussage über einzelne Autos trifft. So kann auch ein Modell, das negativ aufgefallen ist, einwandfrei sein – oder eines mit positiver ADAC-Statistik schon morgen den Geist aufgeben. Der ADAC rät daher vorm Kauf einen professionellen Gebrauchtwagen-Check durchführen zu lassen.
Lackversiegelung fürs Auto
Welche Autopflege schützt den Lack am besten? © Tommaso79/Gettyimages
Waschen, Wachsen oder gleich eine dauerhafte Nano-Lackversiegelung? Autopflege ist kompliziert geworden. Aber es gibt auch eine gute Botschaft: Der Lack nimmt es einem nicht mehr übel, wenn man ihn vernachlässigt. Einmal den Wagen mit einem Wundermittel einreiben und dann nie wieder waschen müssen, davon träumen viele. Lackversiegelung oder Wachsen - Welche Autopflege schützt den Lack am besten? | STERN.de. Eine dauerhafte Nano-Lackversiegelung schützt den Lack zwar vor Verwitterung und vor dem Ausbleichen durch Sonnenlicht, doch eine Lackversiegelung, die den Schmutz quasi abstößt, gibt es nicht. Früher reagierte jeder Autolack empfindlich auf Sonne und Wetter. Schon nach wenigen Jahren konnte die Oberfläche stumpf werden, und die Farbe merklich an Intensität verlieren. Wer das verhindern wollte, musste intensive Autopflege betreiben, seinen Wagen polieren und wachsen. Heutzutage ist das nicht mehr notwendig. "Ein moderner Lack bleibt auch so jahrelang schön", urteilt ADAC-Experte Carsten Graf.