MINI
Ganz neu: MINI F56 Cooper s auf bis ca. 205kW/280PS. 221kW/300PS (je nach Bauteilschutz) od. Race 235kW/320PS 450Nm inkl. Vmax! Siehe auch unter: Presse F56 oder Power F56 6/18
Tuning für alle new MINI von R50 ONE bis R56 Cooper S und Works bis R61 Paceman und jetzt auch die neuen F56
2 x Cooper S, 1 x Works
Neu: Cabrio-Verdeck öffnen/schließen während der Fahrt für fast jeden BMW / MINI bis 60km/h (frei wählbar, Z4 bis 40km/h) 149, -
(Kein Modul!!! Daher fließt auch kein Ruhestrom, nur Programmierung)
Für Klein und Groß, MINI Ferngesteuert: Countryman Cooper S 29, 95 ().. schnell! Tuning mini diesel cars. AKTION! Gibt´s bei jeden MINI-Leistungskit dazu!!! und fährt! Die Rede ist vom MINI des Besaplast Racing Teams. Und das tat er so eindrucksvoll, dass er glatt der kompletten Konkurrenz im 24h-ERennen in Dubai da
MINI sorgt bei seinem Debüt für einen Riesenerfolg! Das Team Caisley International, welches für das Besaplast Racing Team einen MINI für das 24h-Rennen in Dubai aufgebaut und eingesetzt hat, düste der kompletten Konkurrenz davon und feierte einen sensationellen Triumph.
- Tuning mini diesel performance
- Tuning mini diesel sweeties
Bei normaler Fahrweise Benzin sparen und bei der "Spritztour" einfach sportlicher unterwegs sein. Mit unserem Chiptuning macht beides Spaß. Chiptuning ist nicht gleich Chiptuning
Die Mehrleistung die durch ein Chiptuning erzielt wird spiegelt sich auf diverse Komponenten des Fahrzeugs wieder, zum Beispiel den Turbolader oder die Abgaseinrichtung. Als professioneller Chiptuner mit eigenem Leistungsprüfstand stimmen wir das Chiptuning gezielt und individuell auf Ihr Fahrzeug ab. Somit erzielen wir die besten Ergebnisse für Sie und auf Wunsch erhalten Sie eine Motorgarantie als Paket von uns. Tuning mini diesel sweeties. Für garantierten und langlebigen Fahrspaß ohne böse Überraschungen. Wir freuen uns bereits, Sie bald bei uns begrüßen zu dürfen. Das Chiptuning Team von bhp motorsport
Tuning Mini Diesel Sweeties
Dabei konnte das Fahrerteam bestehend aus Cora Schumacher, Franjo Kovac, Martin Tschornia, Reinhard Nehls und Fredrik Lestrup vom ersten freien Training an mit dem MINI überzeugen und waren immer das schnellste in der stark besetzten A2 Klasse. Bereits im Qualifying zeigte der MINI, was in ihm steckt: Martin Tschornia und Fredrik Lestrup fuhren souverän die Poleposition heraus, welche den Grundstein für den Sieg beim 24h-Rennen in Dubai legte. Mit dem Rennstart ging es flott weiter: Runde um Runde baute Martin Tschornia die Führung aus. Leistungssteigerung / Chiptuning MINI Clubman F54 - OCTANEFACTORY MINI Tuning Shop. Selbst die schwierigen Rennbedingungen mit Temperaturen von fast 40 Grad und sogar von bis zu 70 Grad im Cockpit konnten das Besaplast Racing Team und seinen MINI nicht stoppen. Franjo Kovac und Cora Schumacher fuhren hochkonzentriert und fehlerfrei ihre Runden und ließen die Konkurrenz souverän hinter sich. Bei Einbruch der Dunkelheit übernahm Fredrik Lestrup das Steuer und reihte eine Rundenbestzeit an die nächste. Selbst eine Kollision beim Überholen, die den MINI zur Reparatur der Vorderradaufhängung in die Box zwang, und ein gerissener Bremssattel, der einen 18-minütigen Boxenstopp und den zwischenzeitlichen Verlust der Spitzenposition zur Folge hatte, konnten das Besaplast Racing Team nicht aufhalten.
Die unterschiedlichen Modelle eines Herstellers sind also häufig mit derselben Hardware, also dem gleichen Hubraum und der gleichen Zylinderanzahl, ausgestattet und unterscheiden sich nur durch ihre Software, also durch die Steuerung der Motorelektronik. Moderne Dieselmotoren werden seit einigen Jahren fast ausschließlich über die Common Rail Einspritz-Technik gesteuert. Mittels elektronischer Sensoren werden Signale vom Motor an das Motorsteuergerät gesendet, welches die Daten an die Einspritzpumpe weiterleitet. Der Tuningchip schaltet sich in diese Datenkommunikation ein. Das sogenannte Zusatzsteuergerät empfängt und modifiziert die eingehenden Signale in Echtzeit, bevor diese das Motorsteuergerät erreichen. Tuning mini diesel performance. Die optimierten Daten, also die neue Einspritzmenge bzw. der benötigte Ladedruck, werden dann vom originalen Motorsteuergerät an das Common Rail Einspritzsystem weitergegeben. Das Besondere beim Chiptuning ist, dass nur innerhalb der abgespeicherten Originalkennfelder getunt wird und die optimierten Daten weiterhin direkt vom originalen Motorsteuergerät ausgegeben werden.