Verkaufe meinen Audi a2 Er hat 4 Vorbesitzer ist checkheft gepflegt und läuft 1A Er ist sehr sparsam. Der Audi steht auf guten Allwetter reifen Es ist kein Neuwagen, hat hier und dort Kratzer und Macken. Siehe Fotos. Kein Rost da Aluminium Karosse!! Es wurde von mir erneuert. -Motor Entlüftung -Kühlmittel Temperatur Sensor -Koppelstange links/rechts -neues Wischerblatt -neue Kühlflüssigkeit -Öl und Filter Wechsel bei 140000km -Kofferraum Dämpfer -Tankdeckel öffner -Spur vermessen und eingestellt -LED Innenraum Beleuchtung/Kennzeichen -Pollen Filter Zahnriemen bei 90463km gewechselt. Audi a2 temperaturgeber wechseln e. Spannrollen Lager macht ab und an mal Geräusche. Nachgerüstetes Radio mit Bluetooth und Freisprecheinrichtung, Aktiver subwoofer im doppelboden vom Kofferraum(Kofferraum bleibt frei) Klima Automatik funktioniert einwandfrei -Sportsitze -Sitzheizung -Elekt. Lordosenstütze -Boardcomputer -Soundsytem mit Bluetooth und DAB -Freisprecheinrichtung -neue Fußmatten Das Auto springt sofort an und ist zuverlässig, gepflegter Zustand mit ein paar Kratzern.
Audi A2 Temperaturgeber Wechseln Sport
und somit in der entscheidenden Kaltlaufphase bereits funktionieren soll, wo der normale Kat noch nicht funktioniert. Audi a2 temperaturgeber wechseln mit. Ob das allerdings sooo gut funktioniert, ist fraglich
Supermoderator
Moderator für Audi-80-Scene Bereich
ah ok, danke für die info, und zum thema funktion, er mindert die steuern also tut er was er soll
Hab bei meinem schon einen elektronischen KLR drin gehabt, der hat dort massig Falschluft gezogen
ich check grad die pointe nicht
Der KLR wurde zwar richtig eingebaut, nur an der falschen stelle, und ein Schlauch ist an den Kühlventilator gekommen und hat ein dickes Loch gemacht, dadurch ganze zeit falschluft gezogen. Das Loch war so klein das ich das erst nach paar wochen gefunden hab -. -
5ender = 5 Wege zu Gott
Beim 5ender Fahrer ist es eine Katastophe, wenn der Motor nur auf 4 Zylindern läuft bei Opel ist das normal
Audi 80 B4 '93 2. 3 NG Limo LZ3T
BRC LPG-Anlage
dann is es aber nen montagefehler, das hat ja nix mit der erdachten funktion zu tun
dennoch check ichs immer noch nicht
die meisten elektronischen umbausätze haben nen kühlwassertemperaturgeber, ne blackbox & werden in die bordelektronik verrödelt
wo baut man da falschluft ein, speerluft in der verkabelung oder kühlung des temperaturgebers?
Audi A2 Temperaturgeber Wechseln E
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05. 03. 2015, 18:55
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 05. 2015, 19:21 von rsturbo2000. ) Hallo zusammen,
ich habe folgendes Problem.... In letzter Zeit habe immer Probleme beim Kaltstart. Dies äußert sich mit starkem Ruckeln und der Motor nimmt kein Gas mehr an. Nach ca. Audi a2 temperaturgeber wechseln sport. 3min. ist das dann so gut wie weg und der Motor läuft dann so ziemlich ruhig. Ich habe dann mal an dem Stecker von dem zweipoligem Motortemperaturgeber G62 gewackelt und festgestellt, dass sich die Drehzahl beim hin und her wackeln verändert hat. Daraufhin habe ich ihn mal abgezogen und gesehen, dass er innen gebrochen war. Ich habe mir dann heute einen neuen Stecker inklusive Kabel bei Audi geholt. Jetzt wollte ich wissen, ob ich irgendwas beachten muss, bezüglich der
Steckerbelegung. So wie es aussieht, hat nämlich der Vorbesitzer meines Wagens schoneinmal den Stecker getauscht.
Audi A2 Temperaturgeber Wechseln Mit
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da ich den NG günstig mit Euro2 bewegen will stellt sich mir die Frage, was nehme ich. Audi A2 2002 2500€!! TÜV uvm in Nordrhein-Westfalen - Arnsberg | Audi A2 Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. a) KLR - ca. 86, - bei ebay
b) Minikat - ca. 70, - bei ebay
Möchte gerne wissen was es an vor/nachteile der beiden Systeme gibt? Beim KLR soll es wo ab und an Falschluftprobs geben, der Minikat den Abgasdurchmesser einengen? Audi 100 CS quattro Avant ´87, 211 tkm
Audi T89 2, 3E Coupé ´88, QP Ratte: Doku Kommentare
Audi 100 C3 2, 3E Avant
2 x MZ, 1x Simson Schwalbe
Ducato 230, 2, 5TDI, Carthago
Ich würd dir den Minikat vorschlagen, den der KLR zieht in den ersten paar Minuten Falschluft da brauchste länger zum starten.
Befinden sich beide im Beifahrerfußraum unter einer Holzplatte. Müsstest gegebenenfalls mal Google um eine Belegung für die Steuergeräte bemühen; jedenfalls für das VEZ-Stg ist das ziemlich schwer. Habe da bisher leider noch keine gefunden. Aber müsste man ja anhand der Kabelfarben erkennen; kannst es dann ja einfach mal durchmessen. Gruß
Hi
In meinem SLP zum NG heißt er G110. Das sw/ro 0, 5mm^2 Kabel auf Pin2 geht zum KE-Jetronic Stgt Pin 3
Das br/ro 1, 0mm^2 Kabel auf Pin1 geht zur Zündungssteuerung und Klopfregelung Stgt Pin 25
Wie tom schrieb ist das ein Temp. abhängiger Widerstand, der gegen Fahrzeugmassse gemessen wird. Kannst einfach mit dem Ohmmeter checken, welcher Wert an beiden Pins anliegt. Vermutung: Identischer Wert. Tux
Verstehen kann man das Leben nur rückwärts, leben muss man es vorwärts. Guten Abend! vielen Dank für die schnellen Antworten. Ich habe jetzt alles angeschlossen und mal durch gemessen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. An Pin1 und Pin2 am Stecker habe ich bei beiden Kabeln sowohl bei dem
sw/ro als auch bei dem br/ro einen durchgang messen können.