25. 046 / 0225046 VAICO - V30-7313 / V307313 VAICO - V30-7313 / V307313 VEMO - V30860001 / V30860001 VEMO - V30860001 / V30860001
Artikeleigenschaften Baugruppe: Automatikgetriebe Verwendung: Hydrauliköl Mengeneinheit: Stück Getriebeart: Getriebeautomatik 5 Gang Getriebetyp: 722, 6 Gewicht [kg]: 0, 263 Höhe [mm]: 45 Breite [mm]: 120 Länge [mm]: 200 Filterausführung: Filtereinsatz Referenz-Nummern - nur zu Vergleichszwecken A.
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722.6 Getriebe Ölwechsel Valve
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722.6 Getriebe Ölwechsel Mercedes
11. 2019 12:37:08
von Anonym verfasst am 08. 10. 2019 10:59:30
von Anonym verfasst am 07. 2019 20:16:03
von Anonym verfasst am 09. 09. 2019 09:24:20
von Anonym verfasst am 22. 2019 20:58:42
von W. G., Glandorf verfasst am 16. 01. 2019 20:02:51
von K. T., Bruckmühl verfasst am 12. 2018 08:09:39
von Anonym verfasst am 01. 02. 2017 20:35:48
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722.6 Getriebe Ölwechsel Fluid
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722.6 Getriebe Ölwechsel Transmission
Lieferumfang
1x Febi Ölpeilstab für Automatikgetriebe (722. 6) 3x Febi Sicherungsstift für Verschlußkappe
Artikelnummer: 20028928
Artikelbeschreibung
Referenzen
Fahrzeuge
FEBI ÖLPEILSTAB MERCEDES 722. 6 SPRINTER VITO
Vergleichsnummern
Sicherungsstift, Verschlussstück-Automatikgetr. -Ölpeilstab:
DODGE: K53013594AA
DODGE: 05093746AA
DODGE: 5093746AA
DODGE: 53013594AA
MERCEDES-BENZ: A1409910055
MERCEDES-BENZ: 1409910055
FEBI BILSTEIN: 44204
MAXGEAR: 270959
SWAG: 10944204
TOPRAN: 408826
VAICO: V302763
Ölpeilstab, Automatikgetriebe:
MERCEDES-BENZ: A1405891521
MERCEDES-BENZ: A140589152100
MERCEDES-BENZ: 1405891521
MERCEDES-BENZ: 140589152100
FEBI BILSTEIN: 38023
MAXGEAR: 340086
NTY: BOLME000
SWAG: 10938023
TOPRAN: 409597
VAICO: V302368
VAICO: V302370
FEBI BILSTEIN: 101378
SWAG: 10101378
BGS: 1010
PREXAparts: P330002
Sicherungsstift, Verschlussstück-Automatikgetr. -Ölpeilstab
Ölpeilstab, Automatikgetriebe
Echte Kundenbewertungen
von E. P., Gangelt verfasst am 08. Ölwechsel Automatikgetriebe 722.6 - Getriebespülung - Tim Eckart Systemspülung zusätzlich Möglich - Gerhard von Umbscheiden. 04. 2020 07:15:21
von Anonym verfasst am 02.
Getriebeölwanne mit fusselfreiem Tuch auswischen. Gummidichtung erneuern und mit ATF benetzen. Ölfilter lösen (3 Kreuzschrauben) und entnehmen. Darauf achten, dass keine Dichtungsreste am Getriebe hängenbleiben! Das Bild zeigt die 3 Befestigungspunkte des Ölfilters (Pfeile) sowie die Position evtl. Dichtungsreste (Kreise). Neuen Ölfilter einsetzen und festschrauben. Ölwanne festschrauben. Drehmoment 8 Nm beachten, um Verzug der Ölwanne zu vermeiden! Querjoch-Mittelstück montieren. Entweder neue Schrauben verwenden oder vorhandene mit Schraubensicherung benetzen. Anzugsdrehmoment 45 Nm. Fahrzeug ablassen. Motorhaube öffnen und 4 Liter ATF mittels Trichter durch das Peilstabrohr im Motorraum einfüllen. Motor kurz laufen lassen, damit sich der Wandler mit Öl füllen kann. Motor wieder abstellen. Weiter ATF einfüllen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Nach ca. 6 Litern (Sechszylinder- und 380er-Modelle) bzw. 7 Litern (alle Achtzylindermodelle außer 380er) nachmessen: Motor starten, alle Fahrstufen langsam durchschalten, Wählhebel wieder auf "P" stellen und bei laufendem Motor erneut Getriebeölstand messen.