Sehr geehrter Kunde, wir bieten ein brandneues Van Raam Opair 3 Tielbar Rollstuhlfahrrad der Firma Van Raam. Das OPair ist ein Rollstuhfahrlrad, mit dem Rollstuhlfahrer transportiert werden können. An der Vorderseite des Fahrrads ist ein Sitz für den Rollstuhlfahrer/Passagier angebracht. Der Fahrer hat von hinten einen guten Überblick über die Straße und den Passagier. Das vordere Teil kann bei der teilbaren Ausführung einfach vom Fahrradteil abgekoppelt werden, sodass es vor Ort als Rollstuhl verwendet werden kann Die Spezifikationen sind hier genannt: • Original Van Raam Silent Elektro HT inkl. Beleuchtung und Externer Ladepunk • 13. 6 Ah (490Wh) Lithium-Ionen Akku • Licht gemäß StVo, über E-Antrieb • 8-fach Kettenschaltung mit Freilauf • Hydraulische Scheibenbremsen Es stehen viele zusätzliche Komponenten zur Auswahl (Kopfstütze, 5 Punkt Gurt,... Rollstuhl antrieb nachrüsten. ). Sie können auch die Farbe des Fahrrads nach Belieben auswählen:) Das Fahrrad wird auf Bestellung nach Ihren genauen Spezifikationen gefertigt.
"Er hat für diese Anwendung eine Reihe von Vorteilen", erklärt Stefan Senger, Luftfahrtingenieur und Gründer von AdvanTec. "Der Wankel kommt mit einer sehr geringen Anzahl an Teilen aus, die zudem ausschließlich Rotationsbewegungen ausführen. Dadurch läuft er extrem vibrations- und geräuscharm. " Der Erklärung lässt Senger auch gleich eine Demonstration folgen. Und tatsächlich macht der Antrieb auf dem Prüfstand weit weniger Lärm, als man vermuten könnte. "Der Großteil des Schalls entsteht am Auspuff, und wenn der clever geführt ist – im Fall des Prüfstandes als Metallschlauch nach draußen –, dann bleibt es drinnen angenehm leise, egal ob im Labor oder im Flugzeug. " Dass als Erprobungsträger ausgerechnet eine Antares zum Einsatz kommt, überrascht kaum. Segelflugzeuge verfügen über eine hochentwickelte Aerodynamik, die für das effiziente Fliegen ohne Motor auf minimalen Widerstand hin optimiert ist. Weiterhin ist die Struktur moderner Segler weit stabiler als die von Motorflugzeugen, da Außenlandungen stets einkalkuliert werden und die Zelle das ohne Schäden verkraften muss.
Alle AAT Produkte verstehen sich als kundenorientierte Lösungen mit hohem Nutzen, die gleichermaßen durch Qualität und innovative Technologie überzeugen. Die Marke AAT steht daher für Kundenzufriedenheit, Flexibilität, Hochwertigkeit, Innovation und Vertrauen. Alle Produkte von AAT sind anerkannte Hilfsmittel und steigern durch intelligente und bedienerfreundliche Technik die Lebensqualität erheblich. "Our company goes beyond our products and our logo. It is a wow. A contract. " —
"Unsere Firma steht für weit mehr als unsere Produkte und unser Logo. "It is a wow". Ein Versprechen. " Die Treppensteiger im Bereich Rehabilitationstechnik ermöglichen es auf einfache Weise das Problem zur Überwindung von Treppen zu beseitigen. Die Treppensteiger c-max und s-max sella sind mit einer integrierten Sitzeinheit ausgestattet. Um Treppen im eigenen Rollstuhl zu überwinden, ist unser Treppensteiger s-max Ihr idealer Partner. Der Zusatzantrieb MAX-E erweitert den Aktionsradius und eröffnen mit modernster Technik selbständige Mobilität - zuhause oder unterwegs.
Gesteuert wird er über ein Bediengerät an dem sich Fahr- und Steuerungseigenschaften des Antriebs individuell programmieren lassen. Die einfache Bedienung und hohe Wendigkeit machen den Zusatzantrieb SOLO zu einem ausgezeichneten Begleiter - jeden Tag. Der Antrieb des SOLO wird von leistungsstarken Motoren übernommen, die dezent in die Räder integriert sind. Die Steuerung erfolgt ebenfalls über ein Bediengerät. Der Restkraftverstärker SERVO ermöglicht es Rollstuhlfahrern, auch mit eingeschränkter Kraft, sich wieder selbstständig fortzubewegen. Leistungsstarke Motoren, dezent integriert im Räderpaar, unterstützen die Anschubbewegung des Rollstuhlfahrers. Die Schiebe- und Bremshilfe V-MAX² erleichtert das Befahren von schwierigen Strecken und Steigungen. Beim Befahren von Gefällen bremst unser v-max automatisch mit und sorgt für eine sichere Abfahrt. Komplettiert wird das AAT Produktportfolio durch maßgeschneiderte Treppenlifte, welche es ermöglichen mehr Mobilität in gewohnter Umgebung zu realisieren.
MX2 - Anschieben, um loszufahren. Mit der Hand, an der sich das Pushtracker-Armband befindet, leicht an den Greifreifen klopfen, um den Motor zu unterbrechen. Dann mit den Greifreifen bremsen. Gut geeignet für den Innen- und Aussenbereich. MX2+ - Zweimal leicht mit der Hand, an der sich das Pushtracker-Armband befindet, an den Greifreifen klopfen um automatisch loszufahren. Dann einmal klopfen, um die Geschwindigkeit zu halten und zweimal klopfen, um über die Greifreifen zu bremsen. Die optimale Lösung für noch mehr Unterstützung. SmartDrive MX2+ ist sehr leistungsstark. Steigungen und Gehwege können Sie jetzt ganz leicht befahren. Dicke Teppiche und kleine Unebenheiten sind für Sie kein Problem mehr. SmartDrive MX2+ verfügt sogar über ein Rückhaltesystem. Diese Funktion erlaubt Ihnen, an Steigungen anzuhalten, ohne zurückzurollen, um dann einfach weiterzufahren. Der MX2+ ist jetzt noch leichter. Da sich sämtliche Komponenten im Motorgehäuse befinden, wird Ihr Rollstuhl nicht mit zusätzlichem Gewicht belastet.
"In der finalen Ausbaustufe wird im Rumpf ein Wankelmotor mit Generator als Range Extender installiert, der sich automatisch zuschaltet, wenn mehr elektrische Energie benötigt wird, als die Akkus liefern können. " Reichweiten von 2500 Kilometern seien so möglich, erklärt Gorkenant und weist darauf hin, dass es nicht beim Benzinmotor bleiben müsse. "Der Antriebsstrang ist bezüglich der Energiequelle flexibel, sodass auch eine mit Wasserstoff betriebene Brennstoffzelle den Strom liefern kann. Und da wollen wir schlussendlich hin. " Der Antriebsstrang aus FES-Motor, Controller und Wankelmotor samt Generator existiert bereits. Im Labor der AdvanTec im Augsburger Technologiezentrum sind alle Komponenten auf einem Prüfstand funktionsfähig zusammengebaut. Lediglich die Akkus der Testanordnung sind noch klassische Bleibatterien, die hier die Funktion als Pufferspeicher übernehmen und bei Weitem nicht die Leistung der Zellen erreichen, die am Ende im Flugzeug verbaut werden sollen. Aber warum ausgerechnet ein Wankelmotor als Antrieb für den Range Extender?
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