von Pit » 11. 2006, 21:27
hab grad mal kontrolliert. ich hab g48 (= g12????? ) drin. hatte schon gedacht ich hätte das "gefürchtete" g11 drin weil es grün ist, vielleicht auch grün-blau. also mit g48 bin ich in jedem fall auf der sicheren seite? von Golf VR6 » 12. 2006, 10:28
G48 hab ich auch drin, laut meiner Info der Ersatz für G11. Auf der Verpackungsrückseite kannst auch die Zulassungen lesen, VW Motoren bis X. Kühlmittel Glysantin G30 = G13 ehem. G12+ ? - Porsche Boxster 986 - PFF.de. 96. G48 isch bläulich
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G30 Kühlmittel Vw Truck
2006, 16:09
gut zu wissen na dann wieder g12+ (oder eben g30). kühler hab ich jetzt grad bestellt, hat sich also auch erledigt. Pit
von Pit » 09. 10. 2006, 09:51
frage: warum g11 auf gar keinen fall (das alte grüne)? gibt es solch gravierende unterschiede bei den kühlmitteln? von nafets » 09. 2006, 09:53
weil das zeugs langfristig alu angreift. der zylinderkopf ist aus alu. aus dem grund hat vw dann ja den wechsel auf das g12 gemacht. und da sich g11 und g12 nicht vertragen kam dann noch das g12+ heraus (lässt sich mit g11 und g12 mischen ohne zu klumpen)
Shoxx
VR6-Chefmechaniker
Beiträge: 1012 Registriert: 27. Kühlflüssigkeiten Glysantin g30/g40 (G12+/G12++) vermischen? Schädlich? - Porsche 996 - PFF.de. 08. 2006, 21:13
G12+
von Shoxx » 10. 2006, 18:26
Ich empfehle dir das G12+ von VW habe es bei mir auch in jedem VW motor gefahren ist auch für ALU-Motoren geeignet. (Erfüllt die spezifikation VW TL 774 F für Audi-Seat-Skoda-VW)
Rollin on Chrome...
--> Gott schütze uns vor Sturm und Wind, und Autos die von Fiat sind! Golf VR6
von Golf VR6 » 10. 2006, 19:21
Also ich hab das G48 drin, des blaue.
"........
Quelle 2
" Bei der silikathaltigen Technologie beruht der Schutz der Aluminiumoberflächen auf der Verwendung von Natriumsilikaten. Der Vorteil dieser Chemie ist eine schnelle Reaktion dieses Inhibitors mit Aluminium und damit einem schnellen Schutz vor Korrosion. Nachteilig ist hier, dass sich nur eine begrenzte Menge dieses Inhibitors stabil in das Kühl mittel einbringen lässt und die Wirkung somit über der Laufzeit nachlässt. Für diese Technologien wird daher in der Regel ein Wechselintervall von 2-4 Jahren empfohlen. Als Alternative werden in neuerer Zeit auch silikatfreie Technologien verwendet. G30 kühlmittel vw scirocco. Da hier anstelle von Silikaten in erster Linie Salze organischer Säuren (organic acids) als Inhibitoren verwendet werden, spricht man hier auch von der OAT (organic acid technologie) – Technologie. Aufgrund ihrer guten Löslichkeit lassen sich diese Inhibitoren deutlich höher dosieren als Silikate und gewährleisten hierdurch einen Langzeitschutz, der längere Wechselintervalle bzw. Lebensdauerfüllungen ermöglicht.