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Audi A2 Radlager Vorne Wechseln Anleitung Euro
Ich würde mir den Umbau des Dieselfilters nicht antun. A) Wie zuvor erwähnt, ist die Teileverfügbarkeit des alten Metallfilters besser und auch günstiger. B) Der alte Filter hat "normale" Schläuche, die auf Rohre am Filter aufgesteckt werden und mit einer Schlauchschelle fixiert sind. Der neue Kunststofffilter hat dagegen Steckanschlüsse. Sprich, du brauchst die Stecker. Der Metallfilter sieht zwar da unten etwas lieblos reingeworfen aus, aber da muss man ja nur selten ran. Ich sehe keinen wirklichen Vorteil in dem Umbau auf Kunststofffilter. Der 1. 2er hat Rohre mit einem ⌀ 38mm. Alle anderen A2s haben einen größeren Durchmesser. Ich glaube ⌀ 42mm. Theoretisch sollte bei 1mm Wandstärke das 42er Rohr auf das 38mm Rohr geschoben werden können. Aber so richtig flutschen tut das nicht. Vorher muss der Dreck und "Flugrost" vom 38mm Rohr runter. Audi q7 (mk1) Radnabe Radlager vorne links Beifahrerseite Nearside [2006-2009] | eBay. Ein wirklich wichtiger Unterschied zwischen 34L und 42L ESD besteht darin, welchen Winkel der Bogen am ESD hat. Bei meinem damaligen 1. 2er, weiß ich nciht mehr, wie es da realisiert habe, aber es war ein Kampf.
Audi A2 Radlager Vorne Wechseln Anleitung 4
So nu muss ich mich hier auch mit einklinken. Zum eigentlichen Wechsel wurde ja schon einiges berichtet. Verstanden habe ich das so:
Gutes Lager kaufen (SKF, FAG, o. ä. ) Mit Spezialwerkzeug kann das Radlagergehäuse verbaut bleiben (Querlenker, Lenkstange, Federbein dran bleiben), es müssen dann nur Bremsscheibe und Antriebswelle demontiert werden (??? ) Was mich aber viel brennender interessiert:
Ich hatte vor ca. 5. 000km das schöne Problem, dass das Gewinde für den Befestigungsstift des Schwimmsattels hops gegangen ist. Audi a2 radlager vorne wechseln anleitung euro. Ich hatte Glück wie ein 6er im lotto, dass ich kurz davor nen Fabia 1 mit AMF geschlachtet habe, an dem das gleiche Radlagergehäuse verbaut war. Also habe ich dieses Radlagergehäuse in meine Alukugel gebaut. Jetzt macht (vermutlich) dieses Radlagergehäuse Geräusche. Was habe ich falsch gemacht? Was kann man bei einem doch eher simplen Tausch wie diesem falsch machen? Klar das Lösen der Antriebswelle war mit viel Gewalt, fluchen und fliegenden Schraubenschlüsseln verbunden, aber die Belastung ging ja auf das alte Gehäuse, nicht das neue.
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Irgendwo am Keilriemen findest Du eine Rolle die an einem "Federarm" (evtl. etwas verdeckt) festgemacht ist. Dieser Arm drückt die Rolle fest gegen den Keilriemen, wodurch er immer gespannt ist (auch wenn er sich dehnt). Diesen Federarm kannst Du jetzt mit nem Imbusschlüssel oder ner passenden Nuss vom Keilriemen wegdrücken und ihn dann einfach abnehmen. Radlagerwechsel beim A2 ??? keilriemen wechsel-anleitung. Beim auflegen leg ihgn zuerst um alle Agregate und zuletzt um die Spannrolle. Achte danach drauf, dass er überall korrekt aufliegt und nirgends um eine Rille oder so versetzt ist. Gruß,
Matthias
#4
@ Matthias
von Hazett, Klann... gibts einen Werkzeugsatz, mit welchem man die Achswelle, Radnabe und Das Radlager in eingebauten Zustand des Federbeins auspressen kann. Da der A2 ja noch keine 10 Jahre aufm Buckel haben kann, sprich nix rein gewanzt sein dürfte, müsste es damit gelingen. mfg
#5
jo - doch wenn ich nun Laie wäre käme eine Reparatur beim Freundlichen bedeutend billiger als daß ich mir für sowas teuer Werkzeug kaufe was ich dann evtl.
Beim Fabia war die Antriebswelle nicht eingeklebt und auch beim A2 ist sie nun nicht mehr eingeklebt. (Ein glück... ) Im Anschluss hat er eine Achsvermessung bekommen (die ich ungerne nochmal wiederholen würde... )
Jemand eine Idee, was da schief gelaufen ist? Oder ist das einfach nur ein ganz besch... eidener Zufall, dass das Radlager so kurze Zeit später ins Gras beist? Das Geräusch würde ich nicht direkt als mahlendes Geräusch sondern eher als laufendes Geräusch beschreiben. Es ist Geschwindigkeitsabhängig und unabhängig vom Betätigen der Kupplung/eingelegter Gang. Bei Kurvenfahrten verändert es sich nur sehr, sehr leicht. Gruß,
AbsturzPunk! Radlager – A2-Freun.de Wiki. PS: Es sei erwähnt, dass ich im April wo ich das Radlagergehäuse gewechselt habe, eigentlich nur schnell die Räder tauschen und den Defekt der Bremsverschleißanzeige ergründen wollte... So schnell können einfache Dinge in einem Berg Arbeit (und vor allem Kosten) explodieren... Bild für euch zum gucken, weil ich selber gerne Bilder gucke