Schaltassistent Pro nachrüstbar? Re: Schaltassistent Pro nachrüstbar? Pepic-Motorsport hat geschrieben: Der BMW Händler wird das an seinem Tester überhaupt nicht sehen können und somit wird es auch keine Probleme beim Kundendienst geben. Sprich der einzige erkennbare Unterschied ist der Schalthebel? jussen
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von Pepic-Motorsport » 16. 02. 2017, 11:17
jussen hat geschrieben: Pepic-Motorsport hat geschrieben: Der BMW Händler wird das an seinem Tester überhaupt nicht sehen können und somit wird es auch keine Probleme beim Kundendienst geben. Sprich der einzige erkennbare Unterschied ist der Schalthebel? Wenn alles klappt bleibt auch der original Schalthebel erhalten. Der einzige Optische Unterschied wäre dann der Schaltassistent selbst. Pepic-Motorsport
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von kawa90 » 16. 2017, 17:02
Pepic-Motorsport hat geschrieben: Pepic-Motorsport hat geschrieben: Volker_D hat geschrieben: Sehr gut!
- Schaltassistent Pro..?? - rt-freunde.de
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Schaltassistent Pro..?? - Rt-Freunde.De
Die F800GS Fahrer sind in diesem Forum aber unterrepräsentiert
11.. meine ich nicht, die gibt es nicht mit schaltassi..... kopf sollte beim mopedfahren frei sein aber nicht leer...
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Außer 650er, 700er, 800er und 1200er gibts ja keine GSn. Solltest Du auf die XR abheben, das ist auf keinen Fall die bessere GS, die ist das geilere Motorrad mit schmalerem Einsatzbereich. In dem aber wiederum wirklich besser als die GS. 13.. kopf sollte beim mopedfahren frei sein aber nicht leer...
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Hat auch den geileren Schaltassi
15.. XR bin ich noch nicht gefahren, kann mir aber gut vorstellen, dass der schaltassi, aufgrund der kette, besser/geschmeidiger funktioniert..... Schaltassistent pro nachruesten . kopf sollte beim mopedfahren frei sein aber nicht leer...
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Warum das so ist, weiß ich nicht. Ob das an der Kette oder an gerade, bzs. schräg verzahntem Getriebe hängt, ist Spekulation. Ich hatte ne 15er LCA und habe ne 15er XR. Die schaltet sich sowohl konventionell, als auch mit SA deutlich geschmeidiger als der Boxer. Gleiches gilt für die Bremse und das Fahrwerk und, und, und.
Grüße,
Holger
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von Tourenfahrer » 19. 2014, 12:37
Rich[a]RT hat geschrieben: Mich stört generell der starke Widerstand beim Schalten, was bei dem winzigen Schalthebel an manchen Tagen schmerzhaft wird. Der Schaltassistent ist hierfür nicht ursächlich, verstärkt das Phänomen jedoch. Hallo Thomas
Ich habe den Schaltassi nachrüsten lassen, das ganze im Zuge einer neuen Kupplung und gleichzeitiger Inspektion. Habe das an anderer Stelle schon mal geschrieben warum, wieso. Es ist in der tat so, das der Schaltassistent einen gewissen Widerstand hat. Ohne Schaltassistent gibt es keinen Widerstand. Es ist aber nicht so, das er einen so starken Widerstand hat, das es unangenehm wäre. Leider habe ich noch nicht ausreichend Erfahrung sammeln können ( 500 km), aber ich habe diese Nachrüstung nicht bereut und würde es immer wieder machen. Das Getriebe schaltet besser, schneller, wie mit Kupplung. BMW Nachrüst-Set Schaltassistent Pro K67 K69 - leebmann24.de. Es macht wirklich einen riesen Spass damit zu fahren. Aber es gibt auch manchmal die Situation, gerader bei forscher Fahrweise, das beim schalten das Motorrad einen deutlichen ruck nach vorne macht, ist aber ok und eher dem Bediener anzulasten.
Rs2E: Schaltassistent Pro (Blipper) Für Bmw S1000R
Zum einen zur Dauer der Nachrüstung beim Freundlichen und natürlich auch was kostet der Spaß? für ein paar Infos dazu von Euch
Viele Grüße
Rainer
Ich kann nicht verhindern, dass ich alt werde, aber ich kann dafür sorgen, dass ich Spaß dabei habe.
von Pepic-Motorsport » 18. 2017, 16:00
rennstrecke hat geschrieben: Klingt auf jeden Fall klasse und ich ich wäre dabei. kann nur der Schaltassi Pro der 15er RR verbaut werden oder ggf auch gleich der neue, "bessere" der R 2017? Oder liegt das gar nicht an der Hardware sondern an der Software im ECU? Zu diesem Thema habe ich leider keine Informationen. Der nächste Punkt wären dann die kosten... Neu kostet alleine nur der Schaltassistent ca. 400€ bei BMW und gebrauchte wirst du von einem 2017er Model sicher nicht bekommen können. von Lilmike » 18. 2017, 16:34
Pepic-Motorsport hat geschrieben: Lilmike hat geschrieben: Pepic-Motorsport hat geschrieben: jussen hat geschrieben: Pepic-Motorsport hat geschrieben: Der BMW Händler wird das an seinem Tester überhaupt nicht sehen können und somit wird es auch keine Probleme beim Kundendienst geben. ist das Standard-BMW-Mapping für die Freischaltung des PRO-Quickshifters nötig? Schaltassistent Pro..?? - rt-freunde.de. Die Freischaltung hat keinen Einfluss auf dein HP Mapping und ist mit beiden Software varianten möglich.
Bmw Nachrüst-Set Schaltassistent Pro K67 K69 - Leebmann24.De
Mein Verkäufer meinte zudem, dass ich das in meiner S1R (Auslieferung April 2015) mit verbaut hätte?! kann mich da jemand von meiner Unwissenheit erlösen? Greets Alex
M-Rider
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Motorrad: BMW S1000R
von DrJones » 29. 2015, 18:09
Das Kurven-ABS gibt's nicht für die R. Das Race-ABS hat nichts damit zu tun, das ist sozusagen nur eine geschärfte Variante vom normalen ABS. So mit Hinterrad-Abhebeerkennung und so. Haben meines Wissens nur die R und die RR. Grüsse Jonas
DrJones
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Motorrad: S1000R 2014
von M-Rider » 29. 2015, 19:07
DrJones hat geschrieben: Das Kurven-ABS gibt's nicht für die R. Haben meines Wissens nur die R und die RR. Ok, hat das was mit folgendem zu tun? mir wurde vor dem Kauf erklärt, dass meine Maschine im Rain-Modus bei Kurven-Schräglage weniger Leistung ans Hinterrad abgibt. Also zusätzlich zur gesamt gedrosselter Leistung für Regen. Oder ist die Aussage schlicht weg falsch?
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Nachdem ich meine Dicke zur 30er Inspektion gegeben hatte und die beiden Wunschmodelle S1R und XR als Leihmoppeds wieder nicht zur Verfügung standen, habe ich nur so eine GS bekommen. Schade... Nach der Keyless-Einweisung meinte der, das die Maschine auch einen SA hat. Ahaa, doch was interessantes. Nach den ersten etwas verkrampften Schaltversuchen ging's dann immer besser von der Hand bzw. vom Fuß. Schon eine schicke Sache, die man sicher nicht braucht, aber ungemein Spaß macht. Beim KAuf damals war der SA noch nicht verfügbar. Ich weiß aber, dass ich den SA an meiner Maschine nachrüsten könnte. Meine Frage nun: hat das schon mal jemand nachrüsten lassen und wenn ja, wie lang dauert der Einbau und was kostet das etwa. 2
Hallo Ronny,
bei meiner 14er LC mit der leichten Kurbelwelle hab ich den SA nachrüsten lassen, war gut, aber jetzt mit dem werksseitig verbautem SA und der schweren Kurbelwelle ist das jetzt eine eine richtig gute Sache, wenn Du eine lca hast, sollte das wegen der Masse der Kurbelwelle besser tun, aber SW update und kalibrieren lassen!