990 Euro. Seine Reichweite liegt bei bis zu 168 Kilometern. Die Zuladung des Elektro-Transporters liegt bei 1. 045 Kilogramm. Den Renault Master Z. gibt es als Kastenwagen in drei verschiedenen Längen und zwei Höhen sowie als Fahrgestell für verschiedene Aufbauten bis zu 22 Kubikmeter. Die maximale Nutzlast liegt bei 1, 1 Tonnen, die Reichweite bei 120 Kilometer, der Preis beginnt bei 54. 900 Euro. Die Elektrofahrzeuge Alk è ATX werden speziell für den gewerblichen und kommunalen Einsatz gebaut. Dazu gibt es ein Ausbau- und Ausstattungsprogramm mit vielen Varianten vom Kipper bis zum Foodtruck. Je nach Modell fährt der ATX bis zu 1. 630 Kilogramm Nutzlast im 1, 5-Kubikmeter-Laderaum bis zu 150 Kilometer weit und besitzt eine Zugkraft bis zu drei Tonnen. Iveco daily electric nutzlast 7 5. Preis: individuell. Der Iveco Daily Electric ist der größte Transporter mit Elektroantrieb. Mit bis zu 17, 0 Kubikmeter Ladevolumen und fast 2, 7 Tonnen Nutzlast wird er als Kastenwagen und Fahrgestell mit unterschiedlichen Radständen angeboten.
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Der Daily kostet je nach Radstand, Nutzlast und Anzahl der Batterien zwischen 100. 000 und 140. 000 Euro ohne Mehrwertsteuer - auf die Amortisation kann man also lange warten. Kleinere Transporter wie der Renault Kangoo Z. E. oder der Ford Transit Connect Electric sind immerhin deutlich günstiger zu bekommen. Quelle: Pressinform 16 / 16 Würden die Batteriekosten drastisch sinken oder wie in China und anderen Ländern üppige Fördermittel fließen, dürften sich die Stromer schnell vermehren. Iveco frischt den Daily Electric auf - ecomento.de. Denn das größte Manko des Elektroautos fällt im Nutzfahrzeug-Gewerbe weg: Während die begrenzte Batteriereichweite im Individualverkehr potenzielle Käufer abschreckt, stellt sie im Transporter-Gewerbe bei festgelegten Routen in der Regel kein Problem dar. Auch ein Netz öffentlicher Ladestationen ist für Nutzfahrzeuge nicht unbedingt nötig. "Überall wo es eine Laderampe gibt, existiert auch eine 380-Volt-Steckdose", meint Iveco-Sprecher Manfred Kuchlmayr. Eine komplette Ladung dauert allerdings rund acht Stunden, müsste also im Normalfall über Nacht erfolgen.
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Iveco Daily Electric Nutzlast 7 5
Kurz nach der Vorstellung des neuen Daily hat Iveco auf der IAA den Daily Electric in überarbeiteter Version präsentiert. Wichtigste Änderung: Strom liefern jetzt neue Natrium-Schwefel-Batterien. 17. 10. 2014
Andreas Wolf
Mit den Natrium-Schwefel-Akkus (Fiam EV 36), welche die bisherigen Natrium-Nickelchlorid-Batterien der Schweizer Firma Zebra ablösen, soll sich die maximale Reichweite von bisher etwa 120 Kilometer auf bis zu 200 Kilometer erhöhen. Neue Batterien ohne Memory-Effekt Zu haben ist der Elektro-Transporter entweder als Kasten-/Pritschenwagen oder als Fahrgestell einzelbereift als 3, 5-Tonner oder hinten zwillingsbereift als Fünftonner. Iveco daily electric nutzlast dryer. Den Fünftonner gibt es zusätzlich als Minibus. Laden lassen sich die neuen, außerhalb des Laderaums untergebrachten Akkus entweder mit normalem 220 Volt-Netzstrom oder im Schnellladeverfahren mit 380 Volt. Einen Memory-Effekt sollen sie nicht zeigen. Bis zu 100 Kilogramm mehr Nutzlast Je nach Aufbau und Radstand kommen bis zu drei dieser Batterien zum Einsatz.
Fahrzustand ( Laden oder Verbrauch), verbleibende Reichweite usw können anschaulich abgelesen werden, ebenso kann ein ECO Modus per Touch aktiviert werden. Verschiedene Apps, z. B. tomtom Navigation, stehen zur Verfügung.
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Der Neue Daily Electric wartet als 3, 5 oder 5 Tonner mit einer komplett neuen Fahrzeugpalette auf, die in Sachen Ladevolumen-Effizienz, Komfort und Fahreigenschaften nicht zu schlagen ist: Er ist Klassenbester beim Ladevolumen, verfügt über eine im Vergleich zum Vorgänger um 100 kg erhöhte Nutzlast und deutlich mehr Reichweite. Der Neue Daily hat fahrgestellseitig ca. 80% Neuerungen. Insbesondere die Neudefinition des Verhältnisses zwischen Radstand, Gesamtlänge und Nutzlänge optimiert die Ladeeffizienz. Dank der neuen Bauweise mit längeren Radständen und wahlweise kleinerem hinteren Überhang garantiert der Neue Daily ausgezeichnete Fahreigenschaften, ohne seine Agilität auf engen Räumen einzubüßen. Die neue Vorderradaufhängung QUAD-LEAF, bei allen Modellen bis 3, 5 Tonnen serienmäßig verbaut, bedeutet bessere Fahreigenschaften und höhere Achlasten. IVECO stellt Transporter Daily Electric vor – Haller Nutzfahrzeuge. Das Design ist innen und außen ebenfalls neu. Und der Laderaum ist ohne Einschränkungen nutzbar, egal ob Diesel, CNG oder Elektro. Verfügbar ist der Neue Daily Electric als 3, 5 und als 5 Tonner entweder als Kasten- oder Pritschenwagen / Fahrgestell.
000 Kilometer im Realeinsatz fahren kann. Höhere Achslasten Rund 80 Prozent Neuerungen gibt es mit Blick auf das Fahrgestell. Veränderungen am Radstand sowie an der Gesamt- und Nutzlänge sollen die Ladeeffizienz optimieren. Verlängerte Radständen und ein auf Wunsch verkürzter hinterer Überhang sollen für gute Fahreigenschaften sorgen. Die neue Vorderradaufhängung "Quad-Leaf", bei allen Modellen bis 3, 5 Tonnen serienmäßig verbaut, ermöglicht darüber hinaus höhere Achlasten. Über ein Tablet-Computer können Fahrzustand und verbleibende Reichweite überprüft werden. - © Foto: Iveco
Wahlweise als 3, 5 und 5 Tonner Neu ist auch das Design innen und außen. Iveco bietet den Daily Electric wahlweise als 3, 5 Tonner und als 5 Tonner entweder als Kasten- oder Pritschenwagen an. Darüber hinaus ist der 5 Tonner in der Minibus-Variante erhältlich. Das Nutzer-Interface basiert auf einem Tablet-Computer. In diesem können der Fahrzustand und auch die verbleibende Reichweite abgelesen werden. Iveco Daily Electric 2015: Mehr Nutzlast und mehr Reichweite | Green-Motors.DE. Das Tablet hat einen Touch Screen, durch den ein "Eco-Modus" aktiviert werden kann.