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Fiat 500 Zündung 2016
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Fiat 500 Zündung For Sale
Ein nicht korrekt arbeitender Lichtmaschinen-Regler (Stichwort: Spannungsspitzen) kann die Elektronik der Zündspule zerstören. Wir empfehlen "alte" (mechanische) Regler durch einen neuen elektronischen Lichtmaschinen-Regler zu ersetzen. Passend für folgende Modelle:
Fiat 500 N/D/F/L *
Fiat 500 R
Fiat 126
* Einbau mit Distanzring (im Lieferumfang enthalten)
Fiat 500 Zündung 2017
Auto:
Fiat:
500: Service-Warnleuchte zurücksetzen Fiat 500L
Fiat 500 - Video-Tutorial
Modell: Fiat 500
500 L
- Jahre 2012-2021
Teil: Kontrollen und Wartung
Betrieb: Service-Warnleuchte zurücksetzen Fiat 500L
Im fraglichen Video sehen wir, wie Sie die Serviceleuchte der normalen Wartung des Ölwechsels eines Fiat 500L zurücksetzen. Zuerst steigen wir ins Auto und treten Gas- und Bremspedal; dann schalten wir die Zündung ein, warten fünfzehn Sekunden und lassen Bremse und Gaspedal los. Nachdem wir weitere fünfzehn Sekunden gewartet haben, treten wir fünfmal auf das Bremspedal und schalten die Zündung des Autos aus. Wir müssen nur die Zündung wieder einschalten und überprüfen, ob die Serviceleuchte tatsächlich zurückgesetzt wurde, wie im Video! Veröffentlicht am 15 November 2021
Häufig gestellte Fragen
Wann leuchtet beim FIAT 500 die dreieckige Warnleuchte? Antwort lesen
Was bedeuten die Worte "Start & Stop nicht verfügbar" zusammen mit "Motor überprüfen lassen" beim Fiat 500? Antwort lesen
Alle wie viele km sollte ein Fiat 500L gewartet werden?
Fiat 500 Zündung Review
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Ich habe da mal ne Frage... »
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Und es geht weiter mit den Baustellen (zugegeben alles aufgeschoben aus letztem Jahr)... Vergaserprobleme sind ja meist Zündungsprobleme. Da der Motor schon letztes Jahr unruhig gelaufen ist, d. h. im Stand als auch in Fahrt (Gas/Leistung lässt sporadisch kurz nach) möchte ich mich nun auch diesem Problem gerne widmen. Den Vergaser habe ich auf Falschluft geprüft und auch die Düsen mal durchgepustet. Die Gemischschraube lässt sich meiner Meinung nach nicht ordentlich einstellen, aber ich habe keinen Vergleich. Ich habe die Accuspark im Verdacht, die ich eingebaut hatte. Da mir gerade die Ersatzteile zum Zurückbau fehlen wollt ich gerne erstmal messen bzw. Den Fehler so lokalisieren, bzw. die Zündung als Fehlerquelle ausschließen. Nun habe ich Mal die Spannung an der Batterie im Leerlauf und mit höherer Drehzahl gemessen, die liegt bei 12 bis 13, 8V.
Bitte Eure Meinung und Bezugsadressen. Danke Rainer
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Ich hätte grad sowas übrig, weil ich auf Nanoplex umorientiert habe. ist neu. Wenn du die, willst sende mir ne PN
Ich habe da mal ne Frage... »
Die rote Klemme auf 15 (12V+)
Die schwarze auf Motormasse und die fette Klemme ans Zündkabel. 9
Nee Männers vier Kabel plus Klammer. Zwei rot, zwei schwarz, Klammer. Desterwegen bin ich ja so irritiert (wie so oft). Ja dann erklärt sich ja das Rüttelproblem wenn die dann Hops geht..
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beim messen zieht man da aber kein Strom, Hochohmig also kaum Strom. (wie Drehzahlmesser, den greifst du auch an Kl 1 ab)
da zieht die Zündspule mehr Strom wie dein Messgerät. die beiden dickeren Klemmen + und - Batterie
die beiden dünneren Klemmen + Zündspule Kl 15 und - an Zündspule Kl 1
Induktionszange an Zündkabel Zylinder 1 (wobei das beim 500er eigentlich egal ist)
Rattenfahrer
schraubst du noch oder fährst du schon
ich habe auch keine Lösung
aber ich bewundere das Problem
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Udo, ich bin davon ausgegangen die Stroboskoplampe zieht seine Ladung von der Klemme eins und nicht von der Masse. Due Spule hat ja ca 3 Ohm, wenn da noch die Lampe parallel angeschlossen wird, kann es für die Elektronik schon zuviel sein.