Du kannst entweder ein neues ahl bei BMW kaufen oder deins instand setzen lassen. Neu ca 170€, Instandsetzung ca 60€. Auf keinen Fall ein gebrauchtes, die haben über Kurz oder lang alle das selbe problem. #11
Nein, am AHL Steuergerät liegt es wahrscheinlich nicht. Ein defektes AHL Steuergerät hinterlässt keinen Fehlercode im Speicher, da es nicht mehr ansprechbar ist. Zumindest war das bereits bei mehreren Leuten so. Bmw e60 ölverbrauch engine. Wahrscheinlicher ist eher, dass das Steuergerät unterm Scheinwerfer abgesoffen ist. #12
Mein ahl hatte einen defekt und wurde um fs hinterlegt. Das bekannte Problem mit einem Kondensator glaube ich. Hab es eingeschickt und hab es reparieren lassen. #13
Ob er noch Fit ist, ist so ne Sache. Ich suche in der Umgebung eine vernünftige Werkstatt die sich mal das Getriebeproblem anschauen wü hat der Wagen eigentlich nichts. Lohnt sich der einbau einer Gasanlage wirklich? Es lohnt sich verbrauche auf 100km ca 15liter Gas/ 10€ Also 10-12€ gespart
ich fahre pro Jahr knapp 40t km
Bmw E60 Ölverbrauch Accessories
4 und 9. 6 Litern Superbenzin auf 100 Kilometer – die Diesel-Ausführungen des oberen Mittelklassewagens benötigen zwischen 4. 2 und 7. 5 Litern/100 km. Der sportliche BMW M5 mit 625 PS hingegen verbraucht zwischen 9, 8 und 10, 7 Litern Super Plus auf 100 km, wohingegen die M550d Diesel-Sportmodelle nur zwischen 6, 1 und 6, 5 Litern Diesel auf 100 km benötigen. Bmw e60 ölverbrauch in kwh. Achtung: Mit einer Dachbox oder einem Dachträger steigt der Verbrauch des BMW 5er an! Kommentieren Sie doch unter dem Artikel ihren persönlichen 5er BMW-Spritverbrauch – wir freuen uns immer über das Mitwirken unserer Community 🙂
Video: Der 5er BMW im Verbrauchstest
In diesem Video sehen Sie den BMW 5er F10 als 335d auf der Autobahn im Verbrauchscheck! Autor: Maximilian
Unsere Quellen
Offizielle Werksangaben von BMW zum Benzin- und Dieselverbrauch der 5er-Modelle
Daten der WLTP und NEFZ Messverfahren
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Der Ruhestrom bei eingeschlafenem E60 Fahrzeug darf 80 mA nicht überschreiten. Messung Ruhestrom ab E60: 1. Ladecomputer anschliessen und Fahrzeugtest mittels ISTA/D durchführen 2. Ablauf Energiediagnose durchführen 3. Evt. vorhandene Fehlerspeichereinträge mittels Ablauf abarbeiten 4. Kofferaumklappe und Beifahrer öffnen und die Drehfalle des Schloss verriegeln (Simulation geschlossene Tür), Batterie und Stromverteiler hinten freilegen 6. Servicefunktion "Ruhezustand aktivieren" und Anweisungen des Ablauf folgen 7. Wenn das Fahrzeug eingeschlafen ist/Ruhezustand aktiviert ist, die Strommesszange 50A an die Masseleitung der Batterie anklemmen und Ruhestrom ablesen. 8. Bmw e60 ölverbrauch parts. Strommesszange an die Plusleitungen zum Stromverteiler hinten, vorne und Motorraum anklemmen, damit man eingrenzen kann, an welcher Sicherung der Verbraucher abgesichert ist (Stromverteiler hinten, vorne oder Motorraum). 9. Strommesszange an die Masseleitung der Batterie anklemmen 10. An dem Sicherungshalter an dem der Ruhestromverbraucher abgesichert ist eine Sicherung nach der anderen abziehen und nach jedem Entfernen einer Sicherung immer prüfen ob der Ruhestrom abgenommen hat 11.
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Ölverdünnung durch Kraftstoff oder Kühlmittel bringt dann auch andere Symptome mit sich. #47
Genau, und den 1l-Öl zwischen min und max darf er gern verbrauchen, aber bitte nicht in unter 10tkm (meine persönliche Grenze). #48
Alles anzeigen
dann erklär mal woran du eine Ölverdünnung durch Kraftstoff bemerkst und was Deiner Meinung nach das Problem ist. Eine Ölverdünnung durch Wasser kann nicht stattfinden, da sich Wasser und Öl zu einer Emulsion verbinden. Diese weiß gelbliche Masse erkennt wohl jeder. Von mir ist lediglich der Eintrag von Kraftstoff in das Motorenöl gemeint. #49
eine Ölverdünnung durch Kraftstoff kommt leider sehr häufig auch bei "gesunden " Motoren vor! Benzinverbrauch: BMW - 5er - 530i E60 - Spritmonitor.de. Gerade bei vielen Dieselfahrern ist es ein Problem, da einige Hersteller, zur Regenerierung des Partikelfilters, eine sogenannte Kraftsoffnacheinspritzung, in den Motoren zum Einsatz bringen. Diese dient dazu, die Abgastemperatur zu erhöhen um den Filter frei zu brennen. Durch die Stellung des Kolbens nach OT kann es hierbei zum Kraftstoffeintrag ins Motorenöl kommen!
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Bei BMW V8 mit N62 und N63 Motoren kommt es zu hohem Ölverbrauch und Blaurauch. Ursache ist das Aushärten der Ventilschaftdichtungen. Prüfmöglichkeit N62: Lassen Sie den Motor im warmen Zustand ca. 5-15 Minuten im Stand bei Leerlaufdrehzahl laufen, treten Sie dann kurz auf das Gaspedal und beobachten den Auspuffausgang. Bildet sich eine starke blaue Qualmwolke (siehe Foto), ist die Ursache der ausgehärteten Ventilschaftdichtungen eindeutig. Hinweis: Diese Prüfung ist nur beim N62, nicht beim N63 (Turbo) möglich. Unsere Reparaturlösung: Wir sind in der Lage, die Ventilschaftdichtungen im eingebautem Zustand zu wechseln. 5er BMW Verbrauch: Benzin / Diesel / Strom / Reichweite (inkl. M5). Bei Interesse kontaktieren Sie uns und lassen sich ein Angebot unterbreiten. Nachdruck, Vervielfältigung, Kopieren und anderweitige Verwendung der Texte und Bilder, auch auszugsweise, ist nur mit unserer schriftlichen Genehmigung gestattet.
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Ich ging dann zu BMW und habe mir von denen nochmal alles auslesen lassen. Fehlermeldungen: 0x005F2F DSC: Schnittstelle Getriebesteuerung 0x005088 EGS: Sensoren Getriebeschalter L1-L4 0x009323 LM: Zusatzfahrtrichtunganszeiger links defekt 0x009324 LM: Zusatzfahrtrichtunganszeiger rechts defekt 0x00932E LM: AHL System Defekt 0x0027C3 DME: Thermischer Ölniveausensor
Die Fehlermeldung mit dem Getriebestörung kommt nur wenn ich den Schalthebel von P Auf D stelle. Dann haut er ziemlich Laut und die Fehlermeldung ist da. Durch das Aus und AN schalten ist alles wieder normal und der Fehler ist verschwunden. Laut BMW Mechaniker sind die LM nur Kurvenlicht und net so tragisch. Eine Fehler Analyse wollte ich BMW noch net machen da die 180€ Pro Stunde verlangen. Benzinverbrauch: BMW - 5er - 525i E60 - Spritmonitor.de. Ich mag das Auto richtig und würde es ungern verkaufen, ich hab schon recherchiert bezüglich der Fehlermeldung Getriebeschalter und anscheinend passiert das relativ häufig. Soll an der Mechatronik liegen. Die Injektoren wurden überprüft und sind anscheinend Inordnung.
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