mögliche Ursachen Normalerweise ist der Grund für die Installation dieses Codes: Im Massekreis zum Abgasdrucksensor unterbrechen Unterbrechung im Signalkreis zwischen Abgasdrucksensor und PCM Kurzschluss an Spannung im Signalkreis des Abgasdrucksensors Abgasdrucksensor defekt - interner Kurzschluss nach Spannung Powertrain Control Module (PCM) ist möglicherweise ausgefallen (unwahrscheinlich) Diagnose- und Reparaturverfahren Ein guter Ausgangspunkt ist immer, ein Technical Service Bulletin (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug zu finden. Der Fahrzeughersteller verfügt möglicherweise über einen Flash-Speicher / PCM-Neuprogrammierung, um dieses Problem zu beheben, und es lohnt sich, es zu überprüfen, bevor Sie sich auf dem langen / falschen Weg befinden. Abgasdrucksensor defekt symptome d'ovulation. Suchen Sie dann den Abgasdrucksensor an Ihrem spezifischen Fahrzeug. Überprüfen Sie nach der Erkennung die Anschlüsse und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Schrammen, Schrammen, freiliegenden Drähten, Brandflecken oder geschmolzenem Kunststoff.
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Trennen Sie die Steckverbinder und überprüfen Sie sorgfältig die Klemmen (Metallteile) im Inneren der Steckverbinder. Sehen Sie, ob sie rostig, verbrannt oder möglicherweise grün aussehen, verglichen mit der üblichen Metallic-Farbe, die Sie wahrscheinlich gewohnt sind. Wenn eine Klemmenreinigung erforderlich ist, können Sie in jedem Teilegeschäft Elektrokontaktreiniger kaufen. Wenn dies nicht möglich ist, finden Sie 91% Reinigungsalkohol und eine leichte Bürste mit Kunststoffborsten, um sie zu reinigen. Lassen Sie sie dann an der Luft trocknen, nehmen Sie eine dielektrische Silikonmasse (das gleiche Material, das sie für Lampenfassungen und Zündkerzenkabel verwenden) und platzieren Sie es dort, wo die Anschlüsse Kontakt haben. Abgasdrucksensor defekt symptome de. Wenn Sie ein Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosefehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code zurückkehrt. Ist dies nicht der Fall, liegt höchstwahrscheinlich ein Verbindungsproblem vor. Wenn der Code zurückkehrt, müssen wir den Sensor und die zugehörigen Schaltkreise testen.
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Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine
Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Agasdrucksensor defekt???? wer kann helfen....... | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren
vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
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Leuchtet die Prüflampe nicht, weist dies auf einen fehlerhaften Stromkreis hin. Wenn sie aufleuchtet, wackeln Sie am Kabelbaum, der zum Abgasdrucksensor führt, um zu sehen, ob die Prüflampe blinkt, was eine zeitweilige Verbindung anzeigt. Wenn alle Tests bisher bestanden wurden und Sie weiterhin den P0473-Code erhalten, weist dies höchstwahrscheinlich auf einen fehlerhaften Abgasdrucksensor hin, obwohl das ausgefallene PCM nicht ausgeschlossen werden kann, bis der Sensor ausgetauscht wird. Verwandte DTC-Diskussionen Derzeit gibt es keine verwandten Themen in unseren Foren. Stelle jetzt ein neues Thema im Forum ein. Benötigen Sie weitere Hilfe mit Code p0473? Wenn Sie weiterhin Hilfe zu DTC P0473 benötigen, stellen Sie eine Frage in den Kommentaren unter diesem Artikel. HINWEIS. Diese Informationen werden nur zu Informationszwecken bereitgestellt. N57 - Fehlerspeichereintrag 0x4D03 - Abgasgegendrucksensor - welcher der Sensoren ist gemeint? - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. Es ist nicht als Reparaturempfehlung gedacht und wir sind nicht verantwortlich für Maßnahmen, die Sie an einem Fahrzeug vornehmen. Alle Informationen auf dieser Site sind urheberrechtlich geschützt.
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ADAC kam und hat mal den Fehler ausgelesen. P0471 // Abgasdrucksensor... Signal fehlerhaft
Ich hab dann heute schnell einen gekauft (076 906 051A für 55. -Euros) in 10 min. ohne Probleme reingedengelt. (schaft auch ein linkshänder;-))
Dann mit dem bereits hier beschriebenen Trick* den Fehler gelöscht und die olle Gelbe Lampe war aus..
*)
1. Differenzdrucksensor und Füllungsgrad des Dieselpartikelfilters. Designed by L. K. - YouTube. Zündung EIN
2. 5 Sekunden warten
3. Zündung AUS
4. 40 Sekunden warten
Diese Schritte sind 5 mal zu wiederholen, im Anschluss ist der Geber angelernt und die Abgaslampe is auch aus...
Gruß Pedy
#12
hallo
kann nur bestätigen was hier steht. war gerade vor 1 stunde beim händler da ich orangefarbene höhensonne wärend der fahrt geniessen durfte. die jungs wussten direkt was es war. es gibt aber wohl drei verschieden schalter die dort eingebaut werden können. der werkstattmeister mußte schauen ob es variante a, b oder c ist. es war bei mir die a ausführung (wurde wirklich mit a betitelt) diagnosegerät dran, durchlaufen lassen, schalter getauscht, erneute diagnose plus löschen der fehler.
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Der arme Kerl muss mir beibringen, wieviel sowas kosten soll. Er möchte etwas verkaufen, ist Händler auch seinen Kopf auf dem Hals behalten. Das gab jedenfalls ein langes Gesicht auf beiden Seiten. Ich habe mir dann, im gegenseitigen Einverstä eine Lösung gesucht. Habe mir jetzt einen temperaturbeständigen, gewebeverstärkten Silikonschlauch besorgt. Die gibts ja in diversen Durchmessern für Ladeluftkühler etc. Ich habe den 6, 5mm Innendurchmesser gewählt, der Außendurchmesser (15, 5mm) ist minimal größer als original. Ein 45°-Formstück passt ziemlich gut, das Original hat etwa 60°. Sollte aber auf jeden Fall einen festen Winkel haben, weil der Schlauch recht kurz ist und sonst eventuell abknickt und/oder dort nicht lange hält. Abgasdrucksensor defekt symptome de la. Habe das heute mit zwei neuen/anderen Schlauchschellen eingebaut. Das sieht vernünftig aus und auch der Schlauch selbst sieht dem Originalen zum Verwechseln ähnlich (Gewebelagen etc. )
Bin mir sicher, das hält auch 5 Jahre und hat sensationelle 9€ gekostet. Da ist dann auch noch ein Trinkgeld drin.
Die Differenz Motor aus und Leerlauf passt also zu deinen Werte von 6-12 mbar. Der Absolutwert ist jedoch viel zu hoch. Sieht nicht mehr gut aus mit meinem DPF: STAT_REGENERATION_FAHRSTRECKE_WERT = 305 STAT_REGENERATION_FAHRSTRECKE_EINH = km STAT_REGENERATION_FAHRSTRECKE_INFO = PFltRgn_lSnceRgn Hier der Ablauf der "Regenerationsfahrt" Beladungsmengen sind danach unverändert hoch: kontinuierliche Rußmasse = 5. 931000E+001g / nichtkontinuierliche Rußmasse = 6. 000000E+001g 2016-02-14 20_08_17-Microsoft Excel - 2016-02-14 20_08_53-Microsoft Excel -
#13
Differenzdruck bei Motor aus ungefähr 90 mbar. Also Faktor 100 zu hoch:
STAT_DIFFERENZDRUCK_CSF_WERT = 9. 095746E+001 STAT_DIFFERENZDRUCK_CSF_EINH = hPa
Bei 810 rpm im Leerlauf liege ich bei 97mbar. Die Differenz Motor aus und Leerlauf passt also zu deinen Werte von 6-12 mbar. Der Absolutwert ist jedoch viel zu hoch. Der Differenzdrucksensor muss bei Motor aus ca. 0 mbar anzeigen. Ansonsten wird die kontinuierliche Rußmasse/nichtkontinuierliche Rußmasse falsch berechnet.
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