#1
Hallo Leute,
Heute Nachmittag bin ich noch gefahren. Abgestelt und wll wieder nach 4 Stunden los. Orgelt, orgelt. Nichts. Ist mein Alltags-V6 (2. 4 ALF). Anlasser dreht, doch er zündet nicht mehr. Habe dann ausgelesen: 16706 Geber für Motordrehzahl (G28) - kein Signal Wo sitzt der am ALF genau? Was kann ich tun? Habe schon fast die Batterie leer georgelt. #2
Der G28 kann ja kein Signal senden wenn der Motor nicht dreht. ist ja der Kurbelwellensensor, wenn ich mich recht entsinne. Ein nichtanspringen kann einiges sein..
z. B. Sicherunge(n) defekt Kraftstoffmangel > EKP-Relais Keine Zündung > Zündanlage > Hallgeber
und natürlich auch der G28... Da ich grad nicht am richtigen PC hocke kann ich nicht nachgucken wo was verbaut ist. Wenn denn erst morgen Nachmittag..
#3
Der Fehler ist aber neu und ich habe schon oft bei stehendem Motor ausgelesen. Und da kam nicht der Fehler, dass keine Drehzahl gemessen wird, was ja logisch wäre. #4
Wenn der g28 defekt ist, springt der motor nicht an! MKB: BCA Geber für Motordrehzahl -G28 kein Signal PO322- - Golf 4 Forum. Das ist der Sensor, der dem Steuergerät sagt, das der Motor dreht....
#5
wenn er zuvor beim Auslesen nie drinne stand kann er sehrwohl defekt sein.. also flux ausgetauscht und du weißt ob er es war/ist.
16706 Geber Für Motordrehzahl G28 Kein Signal Engine
Motorhaube war geschlossen. Fehler ausgelesen, wieder G40 und ABS das man das Motorsteuergerät auslesen soll. Also war ich mir sicher das es doch der Nockenwellensensor ist. Dann wollte ich das Auto starten, aber er sprang nicht an. Motor dreht, zündet aber nicht.... Motorhaube auf, an den Kabeln gewackelt. Kein Fehler wurde im Speicher abgelegt... 16706 geber für motordrehzahl g28 kein signal engine. 3min. gewartet bei offener Haube, Startversuch... Motor springt an, ohne Fehlercode des G40 aber mit Leuchtender ABS Leuchte.... 500m nach Hause gefahren, Auto abgestellt und 30min später noch mal umgeparkt, wieder ohne Motorkontrollleuchte... Ich habe jetzt eine neue Zündspule und Kabel bestellt in der Hoffnung das ich auf meinen ersten Gedanken setzen kann. #4
hast du die oder den Kombistecker, auf den das Kabel vom Nockenwellensensor, Klopfsensor u. s. w. getrennt und geprüft, wie im Inneren die Steckverbindungen aussehen, denn meist ist der Nockenwellensensor und weitere als Fehlerhaft gemeldeten Teile in Ordnung, sondern der Fehler liegt an den Übergangswiderständen der Steckverbindungen.
16706 Geber Für Motordrehzahl G28 Kein Signal 4
mal läuft er mal nicht allerdings als ich das kOhm gemessen hab ist er danach wieder angesprungen. Von wo her komme ich an den Sensor ran? von oben dem Kabel nach bin ich nicht so weit runter gekommen das ich ihn gefunden habe. muss man von unten her ran? geht das ev. mit Wagenheber? Gruss Chrigel
#13
Hab ein ähnliches Problem allerdings stellt mir der Dicke auch während der Fahrt einfach ab. Startet nicht mehr: 16706 Geber für Motordrehzahl (G28) - kein Signal - A6 4B Forum - Motor / Auspuff / Turbo etc - A6-FREUNDE.COM. An welchen zwei Pin hast du den widerstand gemessen? zwischen pin 2 und 3 hab ich auch 1kOhm. Wenn der Widerstand in Ordnung ist und er nur sporadisch ausfällt sind es fast immer nur Metallablagerungen am Geber (da dieser Magnetisch ist). Sobald alles richtig warm wird kommts teilweise zum Kontakt mit dem Triggerad und er fällt aus. Geber sitzt auf Höhe der Schwungscheibe/Wandler (dort ist das Triggerad drauf), am Getriebe
#14
Hallo, g28 ist bei meinem 2, 7 biturbo auch defekt. Hat jemand eine Anleitung wie ich den Tauschen kann? Mfg
#15
Der ist mit einer Schraube festgemacht... da brauchste keine Anleitung
16706 Geber Für Motordrehzahl G28 Kein Signalez Un Abus
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vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 8E/B6 Motor geht während der Fahrt aus, EPC leuchtet.. 1 Nr. 1 VSBG).
16706 Geber Für Motordrehzahl G28 Kein Signal 10
0 AZM Motor treten in letzter Zeit einige Probleme auf. Er läuft unrund im Stand, hat ab und an...
Passat B6 3. 2 FSI Motorkontrolleuchte blinkt: Hallo! Ich hab da mal ein Problem mit meinem Passat B6 3. 2 FSI 4Motion, Bj. 2007, MJ 2008. Und zwar fing es damit an, dass er im Leerlauf...
Passat springt sporadisch nicht an ( Hauptstromrelais): Hallo zusammen! Mein Passat (3b Variant Bj 99, 1. 16706 geber für motordrehzahl g28 kein signalez un abus. 8T, 301750km) fängt jetzt langsam an mich zu ärgern. Er springt nämlich hin und wieder nicht an... Nach Wechsel Antriebswelle ESP Problem: Servus zusammen,
bin neu hier und hab auch gleich ein Problem;-) Die Sufu hab ich benutzt, allerdings weicht mein Problem von dem was ich so...
16706 Geber Für Motordrehzahl G28 Kein Signal 1
An deiner Stelle würde ich erst einmal sämtliche Steckverbindungen überprüfen, bevor du neue Teile bestellst, welche am Ende nicht Nötig sind. Sind Steckkontakte oxidiert, ist dein erhaltenes Fehlerprotokoll Wertlos, was nützt Dir eine neue Zündspule, wenn die Ansteuerdaten Fehlerhaft sind. Als ich damals nach dem Auslesen des Fehlerprotokolls, die Fehlerliste gesehen habe, war mir schon klar, dass es reiner Zufall gewesen wäre, wenn alle angegebenen Bauteile fast zum gleichen Zeitpunkt ausgefallen wären, oder Fehlerwerte liefern, darum überprüfte ich erst einmal den Weg der wichtigen Sensorleitungen und alle führten zum runden Kombistecker, da war mir schon klar, wie es im Innern aussehen konnte, es war jedoch noch schlimmer als Angenommen, die meisten Steckkontakte waren mit Grünspan überzogen und die Motorsteuerung erhielt dadurch falsche Widerstandswerte. 16706 geber für motordrehzahl g28 kein signal 4. Die fehlerhaften Widerstands- Werte, konnte die Steuerelektronik, irgendwann nicht mehr ausgleichen,
was dann die leuchtende Motorkontrollleuchte und das Absterben des Motors zur Folge hatte.
GEBER FÜR MOTORDREHZAHL G 28 Er besteht aus einem Geberrad und einem Hallsensor, die sich im schwungradseitigen Dichtflansch der Kurbelwelle befinden. Das Geberrad dreht sich zusammen mit der Kurbelwelle. Auf seinem Umfang sind 58 Zähne und eine 2 Zähnen entsprechende Lücke als Bezugsmarke vorhanden. Durch Abtasten dieses Geberrades kann der Hallsensor die momentane Motordrehzahl und die genaue Stellung der Kurbelwelle erfassen. In dem Augenblick, in dem der Hallsensor auf die Zahnlücke trifft, erkennt das Steuergerät 120° Zylinder 1 - 4. Der Geber erzeugt eine Rechtweckwelle von Spannungsimpulsen SIGNALVERWENDUNG Das Steuergerät verwendet dieses Signal für folgende Berechnungen: - Steuerung der Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt - Steuerung der Zündverstellung - Aktivkohlebehälter-Anlage - Leerlaufstabilisierung - Abgasrückführung ERSATZFUNKTION Bei Ausfall dieses Signals springt der Motor nicht an bzw. er bleibt stehen. Das Steuergerät synchronisiert die Kraftstoffeinspritzung in Abhängigkeit von der Winkelstellung der Kurbelwelle zur Nockenwelle.
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La tierra de las papas. Paloma Bordons - Buch
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