Überzeugen Sie sich gerne selbst. Über Uns
Individuelle und motorspezifische Softwareentwicklung für den Suzuki Swift bringt eine tolle Leistungssteigerung mit unserer PowerBox. Zusätzliche 39 PS und 62 Nm für den Suzuki Swift (VI) 1. 4 Boosterjet. 06. 11. 2018
Mit dem Swift hat Suzuki ein waschechtes Stadtauto geschaffen. Um auch auf langen Fahrten souverän zu sein bietet CPA die PowerBox für den Swift an. Bis zu 140 PS sowie 214 NM sing möglich. 14. 10. Cockpit erklärt (Airbus A 320) | Treffpunkt-Flugangst.de. 2021
Individuelle Softwareentwicklung für einen angepassten Leistungszuwachs für Ihren Ford Transit. Testen Sie das Chiptuning und überzeugen Sie sich selbst. 09. 2021
Individuelle Softwareentwicklung für den Mercedes V-Class 250d und die CPA PowerBox. Das perfekt abgestimmte Motortuning bringt viel Fahrfreude. 04. 2021
Durch motorspezifische Softwareentwicklung und zahlreichen Tests auf Straße und Prüfstand kann nun ein sicheres Chiptuning für den Mercedes GLS 63 AMG angeboten werden. Testen Sie das Chiptuning von CPA Performance. 20.
Cockpit Erklärt (Airbus A 320) | Treffpunkt-Flugangst.De
Der Flügel eines A320 hat 5 dieser Flächen. Die 3 mittleren davon werden als Speedbrake genutzt. Dazu wird der Hebel einfach nach unten bewegt. Die äußeren 4 Flächen werden auch zur Unterstützung der Querruder eingesetzt. Will man z. b. eine Linkskurve fliegen, werden beim Steuern nach links automatisch die äußeren 4 Flächen des linken Flügels leicht angehoben. Der reduzierte Auftrieb an dieser Stelle sorgt dafür daß sich der linke Flügel nach unten bewegt und unterstützt somit das "Einlenken" in die Kurve. Am Boden werden nach dem Aufsetzen alle 5 Flächen auf Maximalausschlag ausgefahren, um den Auftrieb des Flügels komplett zu zerstören. Dies sorgt dafür daß das volle Flugzeuggewicht auf dem Hauptfahrwek lastet und somit die Radbremsen ihre volle Wirkung entfalten können.
Ein äußerst bedeutendes Projekt, äußerst symbolisch, da dies die erste Investition aus dem Nationalen Wiederherstellungsplan ist, in dem wir drei Milliarden Kuna bereitgestellt haben, um in die Netzwerkverbesserung zu investieren, entweder durch die Revitalisierung des Netzwerks oder durch den Bau neuer Kabel wie dieses.
Bildquelle: Feuerwehr Wernau
Wenn ich mir überlege welche Ausrüstung die Angriffstrupps noch vor 15 Jahren dabei hatten und wie sie heute ausgestattet sind, so sind dazwischen Welten. Die Feuerwehr Wernau hat sich hierzu auch Gedanken gemacht und den Angriffs-Schlauchtragekorb entwickelt. Er soll den Angriffstrupp entlasten und wichtige Utensilien mitführen. Das spannende an der Recherche im Internet ist, dass man immer wieder auf interessante Ideen und Entwicklungen von Feuerwehren stößt. So bin ich vor ein paar Wochen auf den Angriffs Schlauchtragekorb der FF Wernau aufmerksam geworden. Der geöffnete Angriffs-Schlauchtragekorb mit der kompletten Zusatzausrüstung (Foto: Feuerwehr Wernau)
Ich bin ja ein Freund von sinnvoller Ergänzungsausrüstung im Innenangriff. Ob Rettungsmesser, Wärmebildkamera, Fluchthauben, Axt oder Halligan-Tool. Alles hat seine Berechtigung. In der Summe wird man sich als 2 Mann Angriffstrupp aber kaum noch bewegen können und hat keine Hand mehr frei. Murer Feuerschutz. Daher macht es Sinn nachzudenken wie man die Ausrüstung zusammenfassen kann und zudem verhindert, dass wichtige Dinge vergessen werden.
Murer Feuerschutz
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Mobiler Rauchverschluss RSS F70 Pro STK, zur Befestigung am Schlauchtragekorb
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Mobiler Rauchverschluss | Inspiration Feuerwehr
Tre nach Einbau des Rauchverschlusses
Der Rauchverschluss kann mhelos von einer Person aufgefaltet,
auf die Breite der Tre auseinandergezogen und in den Trrahmen
eingespannt werden. Die Tre ist im oberen Drittel fest verschlossen, im unteren
Bereich durch das Gewebe verhngt. Die Steifigkeit dieses Spezialgewebes
und eine eingearbeitete Bleischnur sind dahingehend optimiert, dass
einerseits eine diffuse Rauchausbreitung verhindert wird, andererseits
eine durch einen berdruckventilator erzeugte Strmung im unteren
Drittel mglich ist. Das Gewebe ist durch geeignete Klettverschlsse mit dem
Rahmen verbunden und kann daher zum Reinigen leicht abgenommen werden. Das Spezialgewebe ist mechanisch sehr stabil und hat eine hohe
Termperaturbestndigkeit. Weiterhin ist es schmutz- und wasserabweisend
und daher leicht zu reinigen.
Ist es geplant den ASTK auch zu vermarkten oder bleibt es eine reine Eigenentwicklung? Da wir uns gegen eine Patentierung entschieden haben darf jeder unsere Idee aufgreifen und ohne patentrechtliche Bedenken einen Korb umrüsten. Einer Vermarktung stehen wir aber positiv gegenüber, Hersteller dürfen gerne auf uns zukommen. Gibt es weitere Verbesserungen die ihr am ASTK noch vornehmen möchtet
Bis jetzt nicht. Wir haben den Korb über 2 Jahre lang stetig verbessert bis wir bei der aktuellen Form angelangt sind. Gegen weniger Gewicht wäre nichts einzuwenden, aber ohne auf Ausrüstung zu verzichten sehe ich kaum Einsparpotential. Momentan würde ich sagen wir haben den Korb im Gesamtkontext ziemlich gut optimiert.